Даниил Квят

[Nataliam]

43 минуты назад, dell сказал:

не соглашусь... разница есть между пилотами - если картикеяна или пальмера или гутиереса посадить в мерс ,то титул они не возьмут

Данное утверждение не работает не в прямом не в обратном варианте. Почему Алонсо не заезжает на подиумы? Почему истерят Фертстаппены? Им нужен самовоз, без самовоза они ни как. Если и есть разница между пилотами, то она не большая, а не такая как принято раздувать.

[Антидот]

Только что, jurykovalev сказал:

У Нараина с Хэмилтоном, например, я уверен, больше.

Ну...не уверен.

Только что, jurykovalev сказал:

У Палмера от Халка 1.2 сейчас.

Честно, эти цифры Палмер-Халк всё же выглядят очень странно. Если Палмер реально такое дно-пилот, то автоматически туда же отправлются Магнуссен с Грожаном. Не бьётся как-то. Число техтраблов у Палмера зашкаливает, не знаю, правильно ли так рубить с плеча.

[Flexxx]

18 минут назад, jurykovalev сказал:

История с вами не согласна, в 96 другой чемпион. Да и Жак далеко не Нараина, или Джолион. 

Согласен подзабыл про первый год,но все равно сразу второй потом первый.

[HuKCEP]

1 час назад, newmark1948 сказал:

 

  Если бы тысячу раз потренировал такой бросок, то вполне мог бы стать и баскетболистом. Любой прием становится автоматическим после нескольких тысяч повторов. главное, чтобы эти повторы были правильными.

     Разница между топом и не топом больше зависит не от мастерства пилотов (все они достаточно квалифицированны), а от уровня машин и мощности их силовых установок и конечно же от их гоночных команд. На 80 - 90 процентов все зависит от этих составляющих и только 10 - 20 процентов от мастерства пилотов, а они в общем то практически все равны. если не верите, то посмотрите на результаты.

Крайне спорное утверждение. Единственное с чем не могу не согласиться, так это с тем что все пилоты, выступающие в формуле-1 это мастера с большой буквы. Но дальше начинаются нюансы. Кто-то за счёт опыта, кто-то за счёт таланта, кто-то за счёт постоянных тренировок, но разница есть и она не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Возьмите тактику Хэма по защите позиции в Бельгии (в отличие от Боттаса) или риск Карлоса с выездом на сликах при мокрой трассе в Китае и не вылет при этом или Джовинации который после Австралии начал бить болиды чуть ли не каждый выезд из паддока или Алонсо, который умудряется на ведре в третий сегмент квалификации попадать. Никто не спорит что посади всех за руль одинаковой машины, борьба будет наиплотнейшей, но разница есть и она не такая маленькая как кажется, просто у нас нет полной картины действий того или иного пилота, мы видим лишь вершину айсберга.

[Yourec]

12 минут назад, Nataliam сказал:

Данное утверждение не работает не в прямом не в обратном варианте. Почему Алонсо не заезжает на подиумы? Почему истерят Фертстаппены? Им нужен самовоз, без самовоза они ни как. Если и есть разница между пилотами, то она не большая, а не такая как принято раздувать.

Чтобы узнать, какая разница между пилотами может быть, посмотрите гонки поддержки. в некоторых МОНОсериях и 5 секунд в квале - нормально. В Ф1 таких тормозов последнее время немного (по сравнению с 80-90-ми), поэтому 5 секунд между напарниками не бывает. Но 1 секунда между лучшим и худшим (кто бы этими "лучшим" и "худшим" ни был по мнению фанов) - это запросто. Что касается Алонсо, то хоть я считаю себя его фобом, но на ведре, которое проигрывает 2-3 секунды с круга в квале (а в гонке еще больше), он не так уж плох. А Ферст да, переоценен) и то в дождь умудряется тащить нехило. Но посуху РБ, особенно этого года, выше головы не прыгнет.

Только почему мы сравниваем тут Ферста и Ало в ветке Квята?)

[Клюйверт]

опять слив по всем  фронтам? гонка, квала, темп. как мало надо чтоб Даня был доволен уикендом)

[Jefchen]

6 минут назад, HuKCEP сказал:

 или риск Карлоса с выездом на сликах при мокрой трассе в Китае и не вылет при этом 

вылет был. и удар о стену был. 

просто повезло что не повредил машину.

[Flexxx]

8 минут назад, Клюйверт сказал:

опять слив по всем  фронтам? гонка, квала, темп. как мало надо чтоб Даня был доволен уикендом)

Слив кому?

[HuKCEP]

1 час назад, Jefchen сказал:

вылет был. и удар о стену был. 

просто повезло что не повредил машину.

А Джовинаци не повезло на сухой трассе,  с таким подходом. Поймал значит вовремя, как-то так.

[Niacrees]

5 часов назад, newmark1948 сказал:

 

    

Скорость была только в квале. В гонке был типичный Палмер, который не может держать темп Халка. Да, трафик. Но он должен был обгонять и уж точно не финишировать ниже того же Квята, стартовавшего 19.

[muslya]

В Wednesday, August 30, 2017 в 16:20, dell сказал:

не соглашусь... разница есть между пилотами - если картикеяна или пальмера или гутиереса посадить в мерс ,то титул они не возьмут

А Квят? Возьмет?

В Wednesday, August 30, 2017 в 16:35, Feredir сказал:

 Хозяином не назначал я себя. Пишите пожалуйста. Но зачем писать -  "Я не хочу с Квятом на одной доске находиться в его ветке."  и сидеть в ней?

Можно как-то по другому интерпритировать это высказывание? Просвятите. Я извнинюсь, если не так понял.

Повторю чужие слова: обсуждайте Квята, а не меня...

[Jefchen]

14 минут назад, HuKCEP сказал:

А Джовинаци не повезло на сухой трассе,  с таким подходом. Поймал значит вовремя, как-то так.

саинс ничего не поймал. он просто летел по газону в неуправляемом болиде и ударился о стену. 

поймал, это когда машина осталась на асфальте и продолжила движение с небольшой потерей скорости. если она летит боком с заблокированными всеми 4 колесами и стукается о стену, то это называется не поймал. 

 

[jurykovalev]

1 час назад, Антидот сказал:

Ну...не уверен.

Честно, эти цифры Палмер-Халк всё же выглядят очень странно. Если Палмер реально такое дно-пилот, то автоматически туда же отправлются Магнуссен с Грожаном. Не бьётся как-то. Число техтраблов у Палмера зашкаливает, не знаю, правильно ли так рубить с плеча.

Да я и не рублю, я знаю, что на уровень Кевина, например, он вполне к концу года вышел, хотя там с этим самым уровнем Кевина ещё не всё впорядке, и Роме он тоже проигрывает. 

По Нраину - не смешите. Больше и хорошо если не 2.0 какой-нибудь. В молодёжках и между напарниками бывает 0.9, хотя моноформулы, одна команда, и оба даже в топ 10 ЛЗ ГП2 в этот год.

[HuKCEP]

22 минуты назад, Jefchen сказал:

если она летит боком с заблокированными всеми 4 колесами и стукается о стену, то это называется не поймал. 

Вспоминайте или пересмотрите ещё раз. 

[дизель]

2 часа назад, newmark1948 сказал:

а они в общем то практически все равны. если не верите, то посмотрите на результаты.

Смотрим на результаты. Напарники - Хем - Боттас - 213-179. Фет- Кими - 220-128, Хюльк - Палмер -34 - 0,Масса-Строл-27-18. и так далее...капец какая практическая равность у напарников.

[Jefchen]

11 минут назад, HuKCEP сказал:

Вспоминайте или пересмотрите ещё раз. 

так что я должен увидеть кроме того что его выставило поперек дороги, как я и писал со всеми заблокированными колесами, а потом он при попытке вернуться проскользил по газону в стену?

стандартная тактика любого гонщика. когда потерял машину, блокируй все колеса и молись. 

[ZeusZee]

Милоты вам в ленту

[ZeusZee]

Гонка Квята

У Даниила Квята получился тяжелый уик-энд. Увы, в очередной раз он столкнулся с техническими проблемами – пусть и не в самой гонке, но в тренировках. Я уже несколько раз говорил о том, что подобные вещи не проходят бесследно. Даже самый маленький сбой в работе, незначительное отклонение от плана приводит к тому, что гонщик оказывается в роли догоняющего – и это неминуемо сказывается на результате в воскресенье. Тут же у Квята не было практически ни одной тренировки без проблем, и последующее его выступление вполне объяснимо.

Увы, многим болельщикам, которые включают телевизор только на гонку в воскресенье, просто неизвестны такого рода подробности, и они оценивают выступление того или иного гонщика исключительно по позициям: стартовой и финишной. Но на самом деле они складываются из множества факторов, на все из которых подконтрольны пилоту. Поэтому, я думаю, не будет лишним еще раз повторить, что в подобных ситуациях от гонщика мало что зависит.

Уже в конце этой недели и Даниила, и всех остальных пилотов ждет еще одна гонка – в Монце. Само собой, мы подведем ее итоги здесь. Ну а пока я сам отправляюсь в Мексику. В ближайшие выходные у нас состоится этап в Мехико. О нем обязательно также поговорим на следующей неделе. Не пропустите!

©В.А.Петров https://ru.###.###/f1/news/bossov-force-india-mozhno-ponyat-blog-petrova-946933/?utm_source=tw&utm_medium=social&utm_campaign=vitaliy-@vitalypetrov-strog--no-po-obykn&utm_content=9285088

[HuKCEP]

1 час назад, Jefchen сказал:

так что я должен увидеть кроме того что его выставило поперек дороги, как я и писал со всеми заблокированными колесами, а потом он при попытке вернуться проскользил по газону в стену?

стандартная тактика любого гонщика. когда потерял машину, блокируй все колеса и молись. 

Бесполезный спор и не в той ветке. Если вам этот пример не нравится, можете вычеркнуть, смысл не изменится. Я же, в свою очередь, всё равно останусь при своём. Не разбил - молодец, остальные повороты на сликах по дождю прошёл и не выпилился - тем более молодец.

[Feredir]

4 часа назад, Nataliam сказал:

Данное утверждение не работает не в прямом не в обратном варианте. Почему Алонсо не заезжает на подиумы? Почему истерят Фертстаппены? Им нужен самовоз, без самовоза они ни как. Если и есть разница между пилотами, то она не большая, а не такая как принято раздувать.

Тем не менее по  Алонсо определенно видно, что он могет.  Все пилоты ф1 лучшие среди многих, но вот среди них есть и те у кого талант развит больше, чем у остальных. Алонсо среди них. Что очевидно. Психует малек только)))  Все еще зависит от степени дырявости болида. 

[Feredir]

2 часа назад, muslya сказал:

А Квят? Возьмет?

Повторю чужие слова: обсуждайте Квята, а не меня...

Хрен с вами обсудишь тут.

[newmark1948]

4 часа назад, HuKCEP сказал:

Крайне спорное утверждение. Единственное с чем не могу не согласиться, так это с тем что все пилоты, выступающие в формуле-1 это мастера с большой буквы. Но дальше начинаются нюансы. Кто-то за счёт опыта, кто-то за счёт таланта, кто-то за счёт постоянных тренировок, но разница есть и она не такая маленькая, как может показаться на первый взгляд. Возьмите тактику Хэма по защите позиции в Бельгии (в отличие от Боттаса) или риск Карлоса с выездом на сликах при мокрой трассе в Китае и не вылет при этом или Джовинации который после Австралии начал бить болиды чуть ли не каждый выезд из паддока или Алонсо, который умудряется на ведре в третий сегмент квалификации попадать. Никто не спорит что посади всех за руль одинаковой машины, борьба будет наиплотнейшей, но разница есть и она не такая маленькая как кажется, просто у нас нет полной картины действий того или иного пилота, мы видим лишь вершину айсберга.

 

     Дело в том, что даже гонщики одной команды выступают не совсем  на одинаковых машинах и гоночные команды у них разнятся по уровню квалификации. Сказать, что Алонсо и Вандорн в команде выступают в одинаковых условиях, наверное сказать никто не может и здесь я полностью согласен с твоим утверждением: "Мы видим лишь вершину айсберга".

 То же самое можно сказать практически о каждой команде. Самыми одиозными в этом плане являются Феррари, Торо Россо, Ред Бул, и рено.

[dell]

пишут что рено и рб продолжают переговоры по переходу сайнца...

[rewonmiz]

22 часа назад, jurykovalev сказал:

Я ничего не пытаюсь придать, я разобраться хочу, у тебя есть привычка вносить недосказанность) Мог и прямо спросить

на вопрос, а должен ли я считать иначе. ты ответил, думаю да. То есть я должен считать, что разница в Паре Масса/Стролл, Халк/Палмер и ДР обусловена не разницей в их квалификации и уровне мастерства, так? Если да, то почему я должен так считать, и в чём она обусловлена тогда. 

 у тебя остался доступ на форикс? как там по шасси ситуация в ТР, меняли кому они его по ходу года?

[rewonmiz]

12 часов назад, newmark1948 сказал:

      Считаю, что в СПА Палмер был на голову лучше Хюлька и если бы не поломка коробки передач, то стопроцентно был бы выше его в квалификации.  Интересно, чем это можно объяснить?  

Палмеру перед Спа должны были новое шасси подготовить