Jump to content

Yourec

Доверительная
  • Content Count

    299
  • Joined

  • Last visited

About Yourec

  • Rank
    Тест-пилот
  • Birthday 12/19/1988

Информация

  • Пол
    Муж.
  • Город
    Москва
  • Интересы
    Формула-1, Кубица, россияне в открытых колесах, ралли

Дополнительно

  • Болеет за
    FERRARI, RP, AR/Vet,Oco,Str,Sir,Lec,Kub

Recent Profile Visitors

1277 profile views
  1. На главной в исторической статье: "Их двигатель ... не оснащался наддувом, а потому расходовал не так много бензина". Ведь турбомоторы, наоборот, менее прожорливые? Как понимать эту фразу?
  2. Думаю, Вы уже нашли ответ. Но для тех, кто не в курсе, вот ссылка с оф сайта: https://www.f1news.ru/news/f1-143055.html Новая система управления меняет сход/развал на ходу, называется DAS - Dual Axis System
  3. Ключевой момент- одинаковой мощности. Сколько тепла будет выделять батарея при этом?) Тесла в пример, после 1 круга перегревается. ДВС гораздо менее чувствителен к температуре, а КПД продолжает расти. Очень жду результатов мазды с дизельным циклом мотора на бензине, там до 60-70% КПД обещают 2. Кроме мотора, есть еще масса машин и аэродинамика. В ФЕ аэродинамики нет, ради экономии, что сразу сводит на нет мощность. Да и по массе, несмотря на резкий рост в Ф1, она все равно легче
  4. Думаю, останутся оба. Формула Е даже не формула, а кузова с внешним обвесом как Ф1. Там аэродинамики 0, обвес чисто визуальный. Да и 160 км/ч против 320 - кто же быстрее? Цели у чемпионатов разные (если не считать зарабатывание бабла), методы тоже. Единственное, число городских гонок в Ф1 может сократиться. Но и Ф1 будет идти к экологии - новые виды топлива, усиление ЕРС и т.п. Но чисто электрической Ф1 не станет
  5. Для меня худшей (но не скучной) была гонка в Баку, куда я ездил. Организация этапа - зашквар, местные говорят, в прошлые годы на порядок лучше было. Отрывающиеся люки канализации - это фейл. Да и в гонке куча дичи происходила, один таран задним ходом чего стоит.
  6. ФИА решили перейти с самоокупаемости на самодоходность) а формальный повод - диски стоят до хрена, они же не как на гражданских авто, а активно выполняют функцию регулирования температуры шин и стоят много, особенно их проектирование. Плюс раньше как генератор вихрей работали, но с 2018 или 2019 эту лавочку прикрыли. Точных цифр не помню, но порядок цен- сотни тысяч долларов
  7. России, из Сочи в СПб. У Газпрома есть интересы в области, они там хорошо бюджет осваивают
  8. Думаю, всерьез Дэн задумался об уходе после Баку, когда напарник снова нарушил правило имени себя, а в команде одни сказали "виноваты оба", а одноглазый вообще отмочил "кто сзади, тот и виноват". Я тоже тогда по ходу гонки друзьям сказал, что Дэну пора валить. Правда, подразумевал Феррари, про Леклера тогда речи не шло
  9. Австралия и Мексика очень показательны в плане преследования, посмотрим, что там будет без дрс. Аэродинамику менять надо, разве что очередное удлинение шасси не айс. Унификацию шестеренок и корпусов КПП тоже поддерживаю. Главное чтобы аэродинамику и подвеску не уравнивали. С бюджетом команды высказались, и я согласен: пусть не с 21, но хотя бы с 22-23 силы реально уравняются. Если ФИ сейчас с 150 млн едет неплохо (предыдущий сезон) против 600-900 у топов, то 160 против 250 будет очень интересно посмотреть на результат)
  10. Эндрю Шовлин: "На прямых мы почти не уступаем Red Bull Racing". Мерседес ПОЧТИ НЕ УСТУПАЕТ на прямых Хонде. Шта? https://www.f1news.ru/news/f1-140654.html
  11. GTS выбрали по популярности, чтобы гарантированно иметь аудиторию. Рфактор в этом плане дно, он скорее симулятор механика, а не гонщика. Iracing хорош, но если уж говорить про симулятор, то сразу raceroom. Но у него поклонников мало, да и заточен больше под кузова, а не формулы. Посмотрите на Ютубе число просмотров по каждой игре, и выбор ФИА станет очевидным
  12. В том и дело, при дозаправках такой финт Льюис не стал бы делать.
  13. Я считаю, электродвигатель должен использоваться как вспомогательный, керс и все такое. В такой схеме и батарейки нужны совсем небольшие, без накопления заряда, что удешевит и облегчит машину. А чисто электро это бред. В этом плане мне очень понравился тест-драйв outlander phev, там двс на дизеле работал на низких оборотах с максимальным КПД в качестве генератора. Машина без КПП, 4 электродвигателя питаются от ДВС. Динамика ураган, расход на 30% ниже дизеля за счет керс. И АЗС менять не надо, обычный бензобак А сейчас вспомни Британию-19. Боттас и Хэм смогли менять стратегию по ходу гонки. На сколько кругов пересидел Хэм, пока не дождался СК? Явно не +3
  14. Как раз читал интервью в прошлом году, вроде Бергера, тот говорил, что если ты заправился на 20 кругов, то раньше ехать невыгодно (получается, со слишком тяжелой машиной гонялся, самый шик "пересидеть" соперника пропускаешь), а позже заехать невозможно. Никакой гибкости, особенно если выезжает СК. Команды по итогам квалы очень четко представляют расстановку сил. Уже в 2004 +-3 круга определяли запас топлива, а теперь с более точным GPS и контролем дорожного просвета будет с точностью до 1 круга. По спору ДВС против электро. Вы все ждете прорыва в батарейках, а про прорыв в ДВС как-то забыли. Японцы (мазда?) работают над бензиновым ДВС, который будет работать по циклу дизеля (если грубо, подробностей не помню) - КПД ожидают до 60% вместо нынешних 20 у гражданских и 45-50% у Ф1 с их сверхсложным направленным сгоранием. Новость на ф1ньюс была 1-2 года назад.
  15. За момент 3:37 я бы не штрафовал, и думаю, стюарды сейчас тоже не стали бы штрафовать. В отличие от явно намеренного тарана Ферстаппена, тут видно, что машины на последнем круге болтало, как г...ерань в проруби. К краю трассы прижимал, но контакт был ненамеренный. Опять же, такая борьба была в эпоху зарождения крыльев, тогда аэродинамика была ни о чем, грязный воздух мало ощущался. Настолько порезать аэродинамику сейчас физически невозможно, даже полностью убрав крылья - диффузор и днище сейчас генерят адски много прижима. Но стремиться к этому надо, да. Поддерживаю идею Scuderia Lada. А вот дозаправок не надо, они убивают гибкость стратегии: что перед стартом задумали, то и едем.
×
×
  • Create New...