Жюль Бьянки

[Xodus]

Farkop

Но ведь никто не трактует красный флаг иначе как остановку гонки? Или чёрный флаг как окончание гонки для пилота? Тоже самое с синим флагом. Но почему то с жёлтым флагом такие трактовки появляются. 

Так вот судья и разберется стоило ли проводить гонку и не стоило ли её остановить. Как - понятия не имею, может опросят других пилотов. Но это скорее будет в пользу ФИА

[ilovef1(PDA)]

Иск семьи - имхо, не более, чем жест отчаяния, с одной стороны, а с другой - может, и нездоровый пиар чего-то там, что открыл отец Жюля. Вечно же никто не будет обсуждать произошедшее. Да, это трагедия, но мир не стоит на месте, каждый день умирают и гибнут тысячи людей на планете, ровно столько же и рождается, так что, как бы жестоко ни звучало, об этом стали забывать.

 

Вот и напоминают, не лучшим для этого способом.

 

Скажу так: я не понимаю, в чем суть претензий семьи Жюля к ФИА и прочим фигурантам иска. То, что случилось с парнем - чудовищная случайность. Этого никто не мог предвидеть. Такого никогда не случалось. Не потому, что не могло, а потому, что предусмотреть абсолютно все опасности просто невозможно. 

 

Вспомните разного рода аварии там, где до этого все было прекрасно. Кто мог предвидеть трагический полет Марко Кампуша в гонке Ф3000 в Маньи-Кур в 95-м? Да никто. Трасса считалась абсолютно безопасной. Казалось бы, что может случиться? Но случилось - наезд на машину соперника, полет, неудачное приземление прямо головой на барьер.

 

А помните, как погиб на овале в Фонтане Грег Мур в 1999-м? После ошибки он вылетел на внутреннюю часть трека, на траве взлетел в воздух боком и на огромной скорости врезался верхней частью машины в бетонное ограждение. Смерть была, по-видимому, мгновенной.

 

Или, кто мог предположить, что у Гонсало Родригеса в 1999-м в самом медленном повороте заклинит акселератор на трассе в Лагуна-Секе? Деваться молодому парню было некуда. Экстренное торможение не могло изменить ничего - машина с такой силой ударилась в рельсы безопасности, что аж улетела за пределы трассы. Спасать было некого.

 

Или, помните, как размазало машину Джеффа Кросноффа в 1996-м? А ведь такие типы ограждений применяются до сих пор.

 

Сделать безопасными гонки можно в одном случае - если усадить пилотов в симуляторы, стоящие на стартовой прямой.

 

Элемент риска - это часть гонок. Зоны безопасности шириной в километр, огражденные колеса, и прочие прелести не защитят, если смерть придет за гонщиком,если его час настал.

 

Интересно, а семья Роланда Ратценбергера подавала в суд на Ника Уирта? На владельцев трассы в Имоле? Там оснований больше: крыло сломалось, а зоны безопасности вообще не было.

[NintendoZ]

Полностью поддерживаю иск. Судебное решение - это истина в нашем социуме. А какой родитель не хочет понять для себя, кто же виновен в гибели сына?

 

В этой теме уже идут споры о желтых флагах, о погодных условиях и т.д. Естественно, доля вины гонщика есть, что не замедлился. Но также есть другие факторы, как выезд спецтранспорта в опасном месте, также нужно разобраться - нужна ли была приостановка гонки из-за погодных условий, сообщила ли команда гонщику об опасном месте. Со всеми этими вопросами семья хочет разобраться, чтобы узнать для себя истину.

[Edge To Life]

Иск семьи - попытка напомнить всему миру о своём безутешном горе. С одной стороны - он понятен (я сам отец двух мальчишек), с другой - не совсем понятно чего хотят добиться. Ведь очевидно же, что трагедия - неудачное стечение обстоятельств. Понятно, что такая формулировка никоим образом не уменьшает боль утраты, но ведь и "назначение виновного" тоже ничем тут не поможет.

 

Гонки - опасный вид спорта. Каждый пилот вполне осознаёт риск, на который идёт, садясь за руль болида. Никакие технологии, никакие средства защиты не смогут гарантировать 100% безопасность. FIA с определённого момента предпринимает титанические усилия и тратит огромные средства на обеспечение безопасности. Но, увы, невозможно предусмотреть и защититься от всего.

Изменено 27.05.2016 14:55 пользователем Edge To Life

[Leonora]

Два года назад в Монако

 

[ГСК17]

2 часа назад, Edge To Life сказал:

Гонки - опасный вид спорта. Каждый пилот вполне осознаёт риск, на который идёт, садясь за руль болида. Никакие технологии, никакие средства защиты не смогут гарантировать 100% безопасность. FIA с определённого момента предпринимает титанические усилия и тратит огромные средства на обеспечение безопасности. Но, увы, невозможно предусмотреть и защититься от всего.

 

Правильно , невозможно , но и капканы ставить зачем ? Сами создали вероятность экстерминатуса и хоть шанс был мал , но тут все сошлось . 

Кстати , я всегда с замиранием сердца смотрю как пролетают болиды мимо въезда на пит-лейн в бразилии на скорости под 300 . Такого быть не должно , Мало ли у кого что случится , проколется шина , отлетит крыло , поскользнется на масле . И если кто влетит в эту стену - результат немного предсказуем и виновный будет , тот кто занимается безопасностью и  тот кто этого не видит (и естественно найдутся те , кто скажет что виноват пилот) . Гнать ссаными тряпками таких я считаю надо . Как и того , кто не ездит на машине сам , слишком далеки эти люди от гонок из руководства.

Поворот на сузуке этот быстрый , слепой , это с экрана он смотрится как просматриваемая прямая . На деле Жюль и не успел понять ничего и отправился прямиком на тот свет . А то флаги двойные какие-то , до сих пор нет внятной трактовки что под них делать надо , Феттель вон народ пачками нахаляву обгоняет и ничего 

Изменено 27.05.2016 16:58 пользователем ГСК17

[ГСК17]

Извиняюсь что цитату так вставил , чет у меня ппц глючит

[ГСК17]

4 часа назад, ilovef1(PDA) сказал:

Иск семьи - имхо, не более, чем жест отчаяния, с одной стороны, а с другой - может, и нездоровый пиар чего-то там, что открыл отец Жюля. Вечно же никто не будет обсуждать произошедшее. Да, это трагедия, но мир не стоит на месте, каждый день умирают и гибнут тысячи людей на планете, ровно столько же и рождается, так что, как бы жестоко ни звучало, об этом стали забывать.

 

Вот и напоминают, не лучшим для этого способом.

 

Скажу так: я не понимаю, в чем суть претензий семьи Жюля к ФИА и прочим фигурантам иска. То, что случилось с парнем - чудовищная случайность. Этого никто не мог предвидеть. Такого никогда не случалось. Не потому, что не могло, а потому, что предусмотреть абсолютно все опасности просто невозможно. 

 

Вспомните разного рода аварии там, где до этого все было прекрасно. Кто мог предвидеть трагический полет Марко Кампуша в гонке Ф3000 в Маньи-Кур в 95-м? Да никто. Трасса считалась абсолютно безопасной. Казалось бы, что может случиться? Но случилось - наезд на машину соперника, полет, неудачное приземление прямо головой на барьер.

 

А помните, как погиб на овале в Фонтане Грег Мур в 1999-м? После ошибки он вылетел на внутреннюю часть трека, на траве взлетел в воздух боком и на огромной скорости врезался верхней частью машины в бетонное ограждение. Смерть была, по-видимому, мгновенной.

 

Или, кто мог предположить, что у Гонсало Родригеса в 1999-м в самом медленном повороте заклинит акселератор на трассе в Лагуна-Секе? Деваться молодому парню было некуда. Экстренное торможение не могло изменить ничего - машина с такой силой ударилась в рельсы безопасности, что аж улетела за пределы трассы. Спасать было некого.

 

Или, помните, как размазало машину Джеффа Кросноффа в 1996-м? А ведь такие типы ограждений применяются до сих пор.

 

Сделать безопасными гонки можно в одном случае - если усадить пилотов в симуляторы, стоящие на стартовой прямой.

 

Элемент риска - это часть гонок. Зоны безопасности шириной в километр, огражденные колеса, и прочие прелести не защитят, если смерть придет за гонщиком,если его час настал.

 

Интересно, а семья Роланда Ратценбергера подавала в суд на Ника Уирта? На владельцев трассы в Имоле? Там оснований больше: крыло сломалось, а зоны безопасности вообще не было.

Про Ратценбергера хз , но подавать или нет - дело каждого . Тем более там была непонятка какая-то , команда днищенская и были у них с крылом проблемы и до этого , никто толком не знал как его крепить вроде 

Мур вообще разложился на овале , там скорости под 400 кмч , на такой по касательной в барьер наружу въедешь - дай бог выжить , а тут извиняюсь вышло мясо . Но американцы его любят , им нужно шоу , поэтому погибнет там не один еще и не два . И не то чтобы делается это специально , нет , просто шоу маст гоу он . В отличие от Ф-1 , где любой чих порождает смену регламента , замедляют машины как могут якобы для безопасности . А потом орут , посмотрите какая авария , лет (нужное вписать) назад бы тут костей бы не собрали . У нас самый высокий уровень и пр хурма . На деле же стена посреди стартовой прямой в бразилии , трактора в гонке на трассе . Кстати они в индикаре каком появляются на трассе под желтые флаги ? Нет  . Поэтому я считаю амеровские справедливее . Там как правило гонки и трасса забирают жизни и не возникает потом никаких вопросов , знали на что идете  . А Жюль позорной такой смерти не заслужил , после которой престарелые шишки фиа "мажутся" как пацанчики

И хочется пусть любым , каким угодно способом докажут есть ли чья вина или нет и наказание пусть деньгами , сроками , расстрелами покажут есть ли она помимо пилотской . А то так и будем тут сраться как дети в стиле да -нет , нет да .  Я за иск , он вполне по моему мнению обоснован . Я вот не понимаю почему стритсракинг это позор и хулиганство и имеет имидж преступления если в королеве автоспорта дела не лучше с организацией

Изменено 27.05.2016 17:19 пользователем ГСК17

[mudator]

Гонки без риска это не гонки. Вот напрочь перестал уважать эту семейку.

[ТОРИ]

6 минут назад, mudator сказал:

Гонки без риска это не гонки. Вот напрочь перестал уважать эту семейку.

Думаю, они переживут эту потерю

[Edge To Life]

1 hour ago, ГСК17 said:

Извиняюсь что цитату так вставил , чет у меня ппц глючит

 

Повторюсь - трагедия с Жюлем - несчастный случай, дурацкое стечение обстоятельств. Один шанс из миллиона, при котором звёзды вот так сошлись.

[Stef]

Не стоило им этого делать. И непонятно, чего они этим хотят добиться. Правда, как ни странно, на стороне ФИА. Как бы не вышло так, что средства их чудо-фонда придется расходовать на покрытие судебных издержек.

[scarlett]

по моему скромному мнению, это не совсем случайность.....трактор стоял опасно....врезался бы  Жюль  в  отбойник, но никак не в трактор,если бы болид  откатили за отбойник

Изменено 28.05.2016 08:02 пользователем scarlett

[BicycleBoy]

16 часов назад, Stef сказал:

Не стоило им этого делать. И непонятно, чего они этим хотят добиться. Правда, как ни странно, на стороне ФИА. Как бы не вышло так, что средства их чудо-фонда придется расходовать на покрытие судебных издержек.

 

Правда на стороне тех кто строительную технику во время гонки в зону вылета выгнал? Чот я сомневаюсь. 

 

Вот эти слова очень верные:

Цитата

Если когда-нибудь я стану причиной чьей-то смерти, то я хотел бы пригласить друзей в комиссию по расследованию и сказать: «Это не моя ошибка».

 

Так ФИА и работает, сами сфейлили, сами "расследовали", сами постановили что неуиноуен никто. Верить этим бюрократам нельзя и не представляю где они дали хоть маленький повод для доверия им. 

[ГСК17]

16 часов назад, Edge To Life сказал:

 

Повторюсь - трагедия с Жюлем - несчастный случай, дурацкое стечение обстоятельств. Один шанс из миллиона, при котором звёзды вот так сошлись.

Далеко не один из миллиона , одна машина вылетела уже в этом месте . Кстати что-то меня опять на бразилию потянуло . Ну неспроста , была там в 2003 году эпичная гоновка , тоже дождевая , где вылетели шумахер и 2 или больше гонщиков в одном повороте , врезались уже в вылетевшшие машины друг друга , ты не веришь ? Посмотри . Случайности не случайны , и типа в одну воронку снаряд дважды не попадает , тут не канает . И будь в том повороте достаточная скорость и поставь трактор - были бы трупы , кто-нибудь об него разложился насмерть 

2 часа назад, scarlett сказал:

по моему скромному мнению, это не совсем случайность.....трактор стоял опасно....врезался бы  Жюль  в  отбойник, но никак не в трактор,если бы болид  откатили за отбойник

Да и то в отбойник если , была бы не самая слабая авария

Изменено 28.05.2016 10:57 пользователем ГСК17

[ilovef1(PDA)]

В 28.05.2016 в 11:57, scarlett сказал:

по моему скромному мнению, это не совсем случайность.....трактор стоял опасно....врезался бы  Жюль  в  отбойник, но никак не в трактор,если бы болид  откатили за отбойник

Если ехать под желтым флагом со скоростью 100 км/ч, то тебя просто не сорвет с траектории, а если нестись со скоростью двести с лишним... Что, Жюль не видел желтого флага? Или команда его не предупредила? Нет же, в это очень сложно поверить, у них же вроде есть индикаторы желтых флагов на руле. Значит, намеренно продолжал ехать почти в полный газ, чтобы сократить разрыв? Я не помню, пейс-кар вроде уже был, да? Если был, значит, такая погоня была бессмысленна с точки зрения логики. Возможно, опасался, что пейс-кар уйдет слишком быстро и он просто не успеет догнать лидеров. Это единственное нормальное объяснение.

 

В чем вина ФИА? Желтые флаги вывешены, все официально, режим пейс-кара объявлен. Желтыми флагами размахивают на всех постах. НА ВСЕХ, Карл! Не видеть их просто невозможно. И не слышать объявлений по радио - тоже. Извините, бывает необходимость, что на трассу выезжает спецтехника, но останавливать гонку нет необходимости -- там работы минут на пять, остановка гонки - слишком большой геморрой, и что? По трассе может двигаться эвакуатор, медицинский автомобиль, "Скорая помощь" - и всё это под пейс-каром. Если пилот несется, вылупив глаза, игнорируя опасности, и вылетает из слепого поворота прямо на медленно едущую гражданскую машину, это что, проблема ФИА, владельца трассы или еще кого-нибудь? Может, в этом виноват Берни? Что за бред? В следующий раз кто-нибудь очень не в меру прыткий влупится в пейс-кар - виноват будет Майландер? А ведь прецеденты бывали. Но кто обвинял персонал трассы или ФИА? Вспомните, как Таки Иное полез под "Татру" в Венгрии-95, или он же влупился в судейскую машину после уорм-апа в Монако в том же году, или Хайдфельд снес дверь медицинской машине на уорм-апе в Бразилии-2002?

 

Канонический пример - последний круг Бразилии-2003. Физикелла почему-то услышал по радио, что в последнем повороте серьёзная авария и надо ехать осторожно. Так он и легко объехал обломки от "Ягуара" Уэббера и покрышки, которые разметало после аварии. 

 

Алонсо подъезжал к этому месту позже, но он мчал на полном ходу, игнорируя желтые флаги, которыми размахивали всюду. В итоге авария получилась еще круче, после нее Фернандо понадобилась помощь медиков, а гонку остановили. Что, он не слышал предупреждение по радио или не видел флагов?

[40m]

На момент аварии Жюля не было пейс-кара (а по-хорошему его надо было вызывать сразу после аварии Сутиля, но неоправданно спешили же провести полную дистанцию гонки до наступления темноты - иного объяснения идиотизму, что происходил, я не вижу).

 

И по мне - это самое главное, что ФИА должна было бы сделать, и признать, и сделать стандартом - не выпускать трактора и им подобные средства эвакуации на трассу без объявления режима SC (ну или хотя бы VSC). Они же тупо все свалили на пилота. Даже если он ехал слишком быстро - а что, это кто-то точно доказал? - даже если ошибся сам, и часть вины несет на себе, даже если заглючила машина, почему ценой за ошибку или поломку должен стать удар головой о трактор? ФИА о безопасности заботится, разве нет?

 

При этом с тем, что гонки - риск, не готов  - не гоняй, и т.д. и т.п. я полностью согласен. Но ФИА здесь противоречит сама себе - во всю орет, что их цель - минимизировать риск и сделать гонки как можно безопаснее и при этом не признает своего очевидного косяка. И тут я с семьей Бьянки согласен.

 

Ну и про то, что на момент аварии уже была погода, при которой не мог взлететь медицинский вертолет, что опять же противоречило правилам самой ФИА и гонку должны были остановить тотчас, как условия стали такими - об этом уже никто не помнит.

ФИА наплевали на свои же правила и "принципы" и по-свински свою вину свалили на погибшего человека, который ничем не может ответить. Поэтому я иск поддерживаю - пределы у свинства, наглости и лицемерия должны же быть. Ну и хотя бы просто ради того, чтобы люди не забывали всех обстоятельств.

 

Скрытый текст

Но и того, что это только черный пиар (грустно, если так), и никакого толка из всего этого не выйдет, тоже не исключаю.

 

Изменено 06.06.2016 12:44 пользователем 40m

[Farkop]

47 минут назад, ilovef1(PDA) сказал:

Но кто обвинял персонал трассы или ФИА? Вспомните, как Таки Иное полез под "Татру" в Венгрии-95, или он же влупился в судейскую машину после уорм-апа в Монако в том же году, или Хайдфельд снес дверь медицинской машине на уорм-апе в Бразилии-2002?

Не совсем согласен с одним их примеров, после гонки был разбор полетов и выяснили, что Ник не видел желтых флагов из-за рекламных блоков на трассе, - с Ника все обвинения тогда сняли и сменили вектор на организаторов гран-при, правда вот закончилось ли это чем-то конкретным сказать не готов.

[ant1k2h]

2 часа назад, 40m сказал:

На момент аварии Жюля не было пейс-кара (а по-хорошему его надо было вызывать сразу после аварии Сутиля, но неоправданно спешили же провести полную дистанцию гонки до наступления темноты - иного объяснения идиотизму, что происходил, я не вижу).

 

И по мне - это самое главное, что ФИА должна было бы сделать, и признать, и сделать стандартом - не выпускать трактора и им подобные средства эвакуации на трассу без объявления режима SC (ну или хотя бы VSC). Они же тупо все свалили на пилота. Даже если он ехал слишком быстро - а что, это кто-то точно доказал? - даже если ошибся сам, и часть вины несет на себе, даже если заглючила машина, почему ценой за ошибку или поломку должен стать удар головой о трактор? ФИА о безопасности заботится, разве нет?

 

При этом с тем, что гонки - риск, не готов  - не гоняй, и т.д. и т.п. я полностью согласен. Но ФИА здесь противоречит сама себе - во всю орет, что их цель - минимизировать риск и сделать гонки как можно безопаснее и при этом не признает своего очевидного косяка. И тут я с семьей Бьянки согласен.

 

Ну и про то, что на момент аварии уже была погода, при которой не мог взлететь медицинский вертолет, что опять же противоречило правилам самой ФИА и гонку должны были остановить тотчас, как условия стали такими - об этом уже никто не помнит.

ФИА наплевали на свои же правила и "принципы" и по-свински свою вину свалили на погибшего человека, который ничем не может ответить. Поэтому я иск поддерживаю - пределы у свинства, наглости и лицемерия должны же быть. Ну и хотя бы просто ради того, чтобы люди не забывали всех обстоятельств.

 

  Показать контент

Но и того, что это только черный пиар (грустно, если так), и никакого толка из всего этого не выйдет, тоже не исключаю.

 

Полностью поддерживаю данную точку зрения.

[ant1k2h]

Жюль мог быть виноват лишь в том, что "возможно" превысил скорость под двойными жёлтыми флагами. На его месте мог оказаться любой другой. Это назвали бы ошибкой пилотажа. А вот ошибкой организаторов было выпускать трактор на трассу, без выпуска машины безопасности, который и привёл к гибели. Тяжеленные тракторы это не специальный барьер у обочины, гасящий удар. Гонщик может управлять лишь машиной. Он не может управлять теми процессами, что происходят вне машины. Так у кого больше ответственность за случившееся?

[ilovef1(PDA)]

Господа, выпускать трактор - дело совершенно обычное, их выпускали ВСЕГДА, это была обычная практика. Но дело даже не в этом.

 

Сутил стоял далеко, трактор тоже. Вы все рассуждаете так, будто трактор стоял посередь дороги. Но он стоял где-то далеко вне трассы, и то, что Жюль до него долетел, говорит о том, что у него была очень высокая скорость. С таким же успехом можно было обвинить организаторов в том, что они не вовремя убрали машину Сутила, если бы Жюль на полном ходу влетел в неё и получил, к примеру, колесом в голову. 

 

Я не обвиняю покойного. Но, согласитесь, пейс-кар пейс-каром, но когда в каждом повороте размахивают желтыми флагами и по радио звучат предупреждения (даже если и не звучат!), повод существенно снизить скорость, согласитесь, все-таки есть.

 

Нельзя кругом обвинять организаторов гонок. Вот вчера, к примеру, посмотрел аварию Луиса Салома в Барселоне. Как все орали, доказывая, что надо асфальтировать зоны вылета - ну и что, доорались? Парень погиб именно потому, что и мотоцикл, и он промчались эту полосу на огромной скорости, ничуть не задержавшись. А был бы там волнами гравий - тогда бы получились кувырканчики с кучей обломков, но гонщик точно бы остался жив.

 

Да что там говорить! А как быть с заклинившими дросселями, как у Родригеса? Да случись на современных трассах Ф1 это где, не приведи Господь, там же деваться некуда - сплошной асфальт, траекторию машины нечем сменить. Если только руль выкрутить на скорости за 300...

 

А как быть с такими авариями, как у Карлоса Пардо (на трассе в Мексике), когда на большой скорости после рестарта его чуть подтолкнули и машина боком влетела в ограждения под 90 градусов? Машина просто разлетелась, гонщик погиб. Случайность! Если бы его толкнули на пару метров позже - и все бы обошлось. 

 

Как я уже писал, Мур в Фонтане погиб не от столкновения с внешним бетонным ограждением, а от того, что вылетел на инфилд и машина взлетела и закувыркалась - удар о внутреннюю стену и почти мгновенная смерть. С этим как быть?! Как это можно предусмотреть?

 

Давайте рассмотрим гипотетические случаи. К примеру, в Монако произошла авария, эвакуируют машину, гонщик как-то случайно стоял чуть не там, не в том месте, и машина грохнулась с крана, убив гонщика. Вот это как предусмотреть?!

 

В Ф1 полно трасс, где после длинных прямых после зоны жесткого торможения нет широкой гравийной полосы безопасности. А что, если у кого-то заклинит дроссель, или на торможении кто-то врежется в другую машину и отправится прямиком в рельс, а там, например, стоит машина только что сошедшего с трассы (даже маршалы подойти еще не успели)?

 

Авария Бьянки относится к разряду трагических случайностей, когда всё сошлось в ненужном месте в ненужное время. В конце концов, попасть можно и вообще на ровном месте, как покойница Мария де Виллота, Царствие ей Небесное. Приехала прокатиться, называется, а закончилось вы помните, как. Теперь давайте запретим покатушки, чо, тоже ведь опасно. 

[Nicky]

19 часов назад, 40m сказал:

 

Ну и про то, что на момент аварии уже была погода, при которой не мог взлететь медицинский вертолет, что опять же противоречило правилам самой ФИА и гонку должны были остановить тотчас, как условия стали такими - об этом уже никто не помнит.

 

Согласна, что помимо вопроса о нахождении трактора в зоне вылета и отсутствии в этот момент СК на трассе, вопрос с вертолетом также после расследования так и остался непроясненным.

Вот, например, Гари Хартштейн после новости об иске опубликовал открытое письмо семье Бьянки, в котором он, как медик, акцентирует внимание именно на проблеме погодных условий и невозможности взлета медицинского вертолета

Цитата

 

Ключевым фактором в трагедии Жюля был тот факт, что погодные условия на «Сузуке» не позволяли использовать медицинский вертолет.

В соответствии с регламентом, единственным условием, при котором проведение гонки могло быть разрешено, была демонстрация возможности наземной эвакуации с автодрома в больницу за 20-минутный срок. Нет необходимости напоминать о том, что на самом деле транспортировка Жюля заняла 45 минут, что более, чем в два раза превышает допустимое время.

Была ли проведена симуляция эвакуации пилота в больницу с трассы и сколько времени она заняла?

Если симуляция была, была ли она проведена с учетом реалистичных условий, включающих интенсивность движения в день проведения гонки, а также допускалась ли при этом возможность наличия таких ужасных погодных условий, которые были в день гонки.

Если симуляция не проводилась, каким образом рассчитывалось предполагаемое время эвакуации? Известно, что скорость движения реанимационного автомобиля может составлять в лучшем случае 30 км/ч. Даже такая расчетная скорость является оптимистичной, особенно, при учете описанных выше условий.

 

 

[Farkop]

ошибся

Изменено 07.06.2016 11:58 пользователем Farkop
был не прав

[jals]

[Боныч]

В 07.06.2016 в 11:40, Nicky сказал:

Согласна, что помимо вопроса о нахождении трактора в зоне вылета и отсутствии в этот момент СК на трассе, вопрос с вертолетом также после расследования так и остался непроясненным.

Вот, например, Гари Хартштейн после новости об иске опубликовал открытое письмо семье Бьянки, в котором он, как медик, акцентирует внимание именно на проблеме погодных условий и невозможности взлета медицинского вертолета

После таких трагических случаев всегда поднимается волна на тему: "А все ли возможное было сделано"?

... но жизнь - штука такая сложная, а обеспечение полного цикла всех мероприятий безопасности - настолько дорогостоящее мероприятие...

В общем, всегда в расчетах безопасности приходится делать некую скидку на вероятность события, от которого планируется защищаться.

Давай сойдемся на том, что в случае аварии Жюля было такое жуткое и непрогнозируемое стечение многих обстоятельств, которые в реальной жизни предусмотреть просто невозможно. Прекраснейшему парню просто дико не повезло. ((