Vedrover

А он что, уже не заработал себе на всю оставшуюся безбедную жизнь?.. Он в гонках с детства, из них 9 лет в формуле. Он может просто захотеть отдохнуть год-два от гонок или попробовать себя в других видах гонок. РБ не была бы лучшей гоночной командой, если бы не искала топ-пилота на случай каких-либо проблем с МФ, но в молодёжках талантов не видно, поэтому будут стараться выцепить кого-то из топов или перспективных новичков других команд. Да и крепких середняков на замену Пересу тоже могут присматривать, крепкий середняк-вторикелла - редкость едва ли не большая, чем топ-пилот.

Алонсо в РБ, Хэма - в Феррари к Леклеру, Сайнса - в Мерс к Джорджу. Маки оставить как есть. Четыре команды искусственно выровнять по силе.

Мне на пальцах показать?))) Ну ок, на пальцах, так на пальцах. ) Вместо одного нормального чемпионата был бы один нормальный (вместо 10 команд - 8 тех, что вверху турнирной таблицы, и в чемпионате 1 не изменилось бы НИЧЕГО) и один альтернативный. С другими пилотами, командами и возможно, небольшими изменениями в регламенте - но главное, чтобы не моносерия. Куда переехали бы всякие "дочерние" команды и рента-пилоты - но были бы и перспективные новички. Вот только сейчас это никому не интересно - приходить в Ф1 и три года не получать призовых денег вообще. Три года команда-новичок только тратится и нифига не видит. Оооочень интересно небольшим коллективам приходить, да. Да. Недостаточно плотный. Прямо сейчас месяц без гонок, хотя в это время могли бы гоняться хотя бы "дивизион-2" где-нибудь в пределах одного континента. Я был бы не против этот месяц посмотреть рубилово где-нибудь "Венгрия-Бельгия-Германия-Франция" команд из условно "Хааса-Вильямса-Андретти-Катерхема-ТР-Ауди-Ещё пара каких-то команд" вместо ох какого интересного летнего перерыва. Да и весной-осенью всегда бывают уик-энды без гонок. Нет, не надо бежать объяснять мне про "логистика! бюджеты!", мне, как зрителю, это вообще неинтересно. Мне интересно в любой уикэнд включить телевизор и посмотреть Ф1. В идеале - даже зимой. Пусть новички/запасные пилоты зимой докатывают болиды, на которых закончили чемпионат Ф1, хоть до тестов. P.S. Впрочем, я так же отчётливо понимаю, насколько пофигу владельцам Ф1 на моё мнение.

Можно было бы замутить два дивизиона в Ф1 - первый и второй, по 8 команд в каждом. Во второй дивизион должно быть кратно проще попасть новым командам, если в течение трёх лет чего-то добились во втором дивизионе - переходят в первый, выбивая оттуда одну команду, которая в первом показала худшие результаты (потому как порой непонятно, чего некоторые команды делают в Ф1, кроме как изучают все цвета синих флагов). Потому что даже 12 команд с размерами современных болидов на маленьких трассах превращается в толкучку и пробку, а если их будет ещё больше?.. А ещё появляется огромная вариативность использования разных трасс, разных шинных производителей, разных нововведений регламента, более полное заполнение формата уик-энда и более плотный календарь года.

Ну вот теперь он стал более опытным и будет сразу выносить, а не лезти в забор.

Уже несколько страниц как возникло ощущение, что Макс дистанцируется от Келли.

Уже вторую гонку застревает за другой машиной, в первой это смогли решить нестандартным пит-стопом, в этой стратегия не прокатила. В первой гонке, ЕМНИП, он застрял за Сарджентом, в этой он долго пилил за Хаасом, убил резину и отвалился. Судя по Юки, проблема сугубо в болиде - если вырвался в чистое пространство, то едет, если надо обгонять - то все машины в конце пелетона заточены на большую максималку и их фиг обгонишь, если не самовоз.

Как-то целебно подействовало на Переса появление Рика в пелетоне.

Если завтра набизонит в спринте - то в принципе, всё расставит по местам. Если нет... то тоже, в принципе, расставит. )

А что, нельзя, как в старые добрые, сразу двух производителей шин? Пирелли, кстати, высказывались, что расчёты на рекламную составляющую не оправдались, наоборот, любые проблемы любой команды с шинами становятся для них антирекламой, и они вроде бы хотели уйти ещё в середине 201*-ых, но тогда никого не смогли найти на замену и Пирелли уговорили остаться.

Ну, собственно, способов 2 - на каждый ГП сажать МФ в болид другой команды. Способ 2 - каждый ГП сажать нового гонщика в болид РБ. В принципе, можно совместить эти способы... Если без юмора, то я не понимаю, почему перед высаживанием Вриса не проверили "максимальную скорость" болида АТ, посадив туда МФ на одну практику. Думаю, он бы не отказался.

Сложилось впечатление, что несмотря на периодические "выстрелы" от АР (которые вообще быстрые круги на харде поставили в начале гонки) и Вильямса, у них общая проблема - быстро жрут резину - в гонке быстро вернулись к своим привычным позициям. Дэн сумел показать, что можно беречь резину даже на этом - хотя для того, чтобы настроить машину на гонку, у него было всего 8 кругов подряд на практике (с его собственных слов). Если бы стартовал на харде, то смог бы провернуть один пит-стоп и кто его знает, где бы он оказался?..

На самом деле, замечательно он поработал оба отрезка на медиуме. Он в конце первого отрезка, где-то на 20-ом круге, держался в темпе Рассела на харде. Я вот чего не понял - зачем был этот отрезок на харде. Если сразу так планировали - могли и софт воткнуть. Видимо, поняли, что на харде вообще не едет и вернули медиум.

ИМХО, тут в самой резине дело. Хард и медиум друг к другу оказались намного ближе, чем софт и медиум. Я вот уже не вспомню, на прошлом ГП Рассел на чём 40 кругов ехал - на медиуме или софте?..

Ну, если быть честными, то в ку-2 он проскочил "на тоненького" - чисто из-за Рассела. С другой - удачливость пилота в Ф-1 - фактор почти объективный. Кому-то может везти не просто одну гонку за другой, а несколько лет подряд - когда любой СК, любой каприз погоды, любая случайность работают на пользу пилоту.

Когда машина идеальна, то любое изменение только ухудшает машину... Ну, это типа "С вершины можно двигаться только вниз" С другой стороны - если стоять на месте, соперники опередят.

Хе-хе.

А если нет - то смысла менять Ника не было. Не выходить из 3 сегмента - с этим любой пилот справится.

Ну чё, какой прогноз на эту квалу?.. Я думаю, что квалифицируется где-то на 12-13 месте, опередив напарника.

"Ньюи за всё берётся смело, всё превращается в крыло, а если за крыло берётся - то просто тратит меньше сил."

Ну в этой практике вполне себе опередил напарника.

" - А где та машина, на которой я тестил шины? Эта какая-то не такая, сама не едет, не поворачивает!"

Про Рика, очевидно же. Ходит по боксам и давит на психику. Честно говоря, поддался первой общей волне гнобления Переса. Но сейчас уже даже жалко. Вспоминается Даня, который в почти таких же условиях начал делать такие же ошибки...

Я думаю, что в первых практиках Дэн будет настраивать машину на быстрый круг, а Юки, за счёт опыта, сделает упор на гонку и сохранение резины. Поэтому расстановку сил можно будет понять уже в районе второй практики. Или тут спринт будет?..

Это ж хитрый план АТ! Сначала они делают вид, что у них не самовоз, потом садят Риккардо, ставят весь бюджет команды на победу! И только Улыбака все эти годы был в курсе интриги и поэтому улыбался и посмеивался!