Vedrover

Надо совмещать! Контрольный пакет РБ, владелец РБР, главный конструктор и моторист, президент ФИА и 10-тикратный чемпион (уже к 2028-му!)! Опередив всех на 5 кругов, бежит в судейскую быстренько раздавать штрафы и заключать контракты на новые ГП, а ещё надо ведь контролировать ход гонок своих команд в других сериях!

Безотносительно перехода, пора подумать, что может придумать РБ для того, чтобы хотя бы догнать Маки. Может повторить Мерс 2021-го года - пожертвовать надежностью моторов в пользу мощности, и просто палить мотор за пару гонок. Экономить моторы нечего, в следующем регламенте другие, терять в этом чемпе тоже, штраф только за первый мотор 10 позиций, за следующие 5. Софт сильно расходуется? Ну так нефиг его использовать, стартуйте на харде, я до сих пор не понимаю, почему стратеги до сих пор пытаются стартовать на мягкой резине, если именно это приводит к сливу позиций на стандартной тактике. Да, на харде можно и проиграть старт, но сейчас уже пришла пора рисковать.

Ну это уже "Болид дали и крутись, как хочешь". )

Не, чтобы Максу разрешить покупать акции команды - а зачем ему это? Условная команда Ф1 стоит в районе 1 миллиарда, чтобы начать хоть что-то рулить в команде, надо выкупить акций на полмиллиарда, это ему что, 10 лет вкладывать в команду по 50 миллионов своих, чтоли? Т.е. тупо работать за бесплатно 10 лет? И что ему эти 50% акций младшей команды дадут через 10 лет? Ещё 10 лет вкладывать своих денег в базу, инженеров и моторы, чтобы команда начала пробиваться в топ и приносить деньги за счет спонсоров? Я вот склоняюсь к мысли, что наследники могут и того.... банально ненавидеть команду РБ. То, что команда была любимым детищем Дитриха - вот совсем не значит, что она является любимым детищем его наследников. Может и наоборот быть, если им с детства клепали мозги этими гонками, формулой и возможно даже, возникало ощущение, что команду любят больше, чем их, то сейчас они могут с чувством легкого злорадства разваливать команду. И команда держалась на поддержке тайских акционеров, а не австрийских. Но тайских дожали и сразу же Хорнера выперли, как бы не оказалось, что Хорнер - это последний, кто пытался удержать команду на плаву.

Ну если отбросить вариант, что это просто наброс, то очень просто - Макс вкладывает упущенный гонорар. Грубо говоря, в Мерсе он должен будет получать 100 лямов, В РБ будет получать 50 и гордое звание "Титульный спонсор команды РБ". По итогу - он будет вкладывать 50 миллионов упущенной выгоды. А 50 лямов - это вполне себе "титульный спонсор"! И вместо того, чтобы эти 50 лямов доплатить Максу, чтобы он остался в РБ, ему предлагают добавить его имя в название команды. В общем, жадность новых владельцев РБ угробит хороший автоспортивный проект, доведя его до уровня самообеспечения. Похоже, РБ вполне устроит, если команда будет болтаться на 5-6 месте, но не требуя денег из бюджета концерна, чем если она будет 1-2, но с затратами в 200-300 лямов от РБ. P.S. А вот если за то, что он останется на 4 года, ему подарят этак половину акций младшей команды или 30% от старшей команды - вот это бы имело смысл для всех.

РБ готов на что угодно, только не платить деньги. Ни одну из кадровых проблем за последние пару лет они не попытались решить тупо деньгами. Да и Хорнера выгнали поди за "неубедительные финансовые показатели", поэтому и менеджера по продажам выгнали вместе с ним. Как так, бренд в Ф1 представлен, а толку от этого нет - продажи не растут! А вот ежели в команду вернуть Переса да Расселла пригласить - от это сразу продажи-то попрут на ключевых рынках!

Только сейчас сообразил, что все эти сочувственные мнения всяких сторонних экспертов и бывших гонщиков по отношению к Джорджу один в один напоминают их же поведение по отношению к Сайнсу, когда его заменил Хэм.

В этой истории для меня характерно ещё кое-что в поведении начальства РБ. Несмотря на то, что слухи об открытом "перекупе" Макса со стороны Мерсов уже почти открыто подтверждены, тем не менее, концерн РБ не предложил Максу новый контракт с увеличенной суммой. Ну сомневается Макс насчёт конкурентоспособности движков на следующий год, да и в целом, насчет инженерных способностей остатков команды - ну так предложите ему это банально компенсировать деньгами. Макс уже в том статусе для РБ, что ему надо не доплачивать за чемпионские очки, а наоборот, компенсировать не-чемпионистость болида. Получился чемпионский болид - получите 70 лямов+30 бонусов, не получился чемпионский болид - получите 70 лямов + 50 бонусов...

Ну стоит уточнить, что у Колапинто существенно больше накат в Ф1, ведь он гонял в прошлом году, и что на Дуэна сильно давили как раз заменой, поэтому было заметно, что он ошибается под этим давлением.

А причём тут Маки, если выбор стоит между РБ и Мерсом? Тото вполне мог в приватном разговоре слить инфу об более-менее объективном сравнении моторов. Или в стане РБ даже до самых последних механиков стали доходить слухи об печальном состоянии их СУ. Настолько печальном, что человека, обещавшего выдать хорошие моторы и потратившего на это огромные деньги, выгнали посреди сезона (как одна из версий). Ну и третье. А где гарантии, что разница между текущим Мерсом и Маком по чистому темпу - это именно разница в машинах, а не разница между Джорджем и Норрисом? По сути, разница между болидами под конец регламента достигла 0,1-0,2с - это меньше, чем разница между пилотами одной команды. Сколько там разница между Джорджем и Норрисом и сколько - между Джорджем и АКА? А в гонке Маки уезжают на читоохлаждении резины, но эту фишку им запретят со следующего года.

Разумеется, потому что Монако сильно меньше, чем Сардиния. Где дешевле парковка - где паркомест 100 шт или где их 10000 шт? Кстати, посмотрев на эту яхту и этот самолёт, я подумал, что Максу остро не хватает больше денег - яхта маленькая и бюджетная. А хочется явно большую и с вертолетом, большая часть гонок проходит недалеко от океанского побережья.

Потому что ведродвижок 2026 не вытянет даже он? И Хорнер тут уже никакого значения не имеет.

Думаю, Сардиния не показатель, если карту открыть, то это вообще единственный крупный остров в Средиземном море в удобном расположении между всеми странами. Я к тому, что Сардиния может быть просто массовым портом для всех яхт Европы, если у них, например, условия хранения яхты в порту выгоднее, чем в том же Монако. Впрочем, в Монако они как раз могли не захотеть встречаться, потому что там их наверняка сейчас пасут папарацци. Третье - Макс хоть и купил самолёт, но в целях снижения издержек вроде сдавал его в аренду, когда сам им не пользуется, по крайнем мере, такие слухи ходили первый год. Да и на этом самолете могли прилететь и его друзья, например, или семья. В целом, история с контрактом наверняка достигла той точки, когда гадать что-то по самолётам и яхтам нет смысла, там уже стадия, когда стороны могут встретиться где-нибудь в офисе и вдумчиво всё подписать, а потом сразу объявить - чего тянуть? Я вообще склоняюсь к версии, что контракт подписан или подпишут на ближайшем ГП, а Макс неожиданно поедет, раз необходимость проваливаться ниже 3-го места отпадает.

У него, поди, и личного самолёта нету?

Странно - а почему Хорнера не перевели на понижение в младшую команду? Могли бы просто рокирнуть с Мекисом, как делали это с пилотами, не оправдавшими доверие. Контракт у него один фиг до 2030-го, хочет много власти - пусть рулит всеми постами в младшей команде. Почему-то никто из журналистов и экспертов не задался подобным вопросом. Говорят, что к работе в другой команде он сможет приступить с января 2026-го. А вдруг он эта, самое... САМ СВАЛИЛ?.. Пошёл к руководству РБ, и сказал "Или я, или Марко, вот заявление на увольнение, выбирайте". А у самого в кармане уже лежит приглашение от другой команды.

Тем временем Ральф набрасывает - говорит, что в Сардинии яхты Макса и Тото сейчас стоят рядом.

Я тут наткнулся на совершенно гениальную версию... Чтобы оставить Макса в РБ, ему... отдадут команду!!! Скажем, 30-50% акций команды РБ. Взамен потребуют, чтобы он выступал за РБ ещё лет пять и зарплату будут платить акциями команды. Взамен Макс потребовал картбланш на формирование команды уже сейчас. Про приглашение Мекиса была оговорка, что он "ВРЕМЕННО будет исполнять обязанности". Плюс это произошло после некоей пресловутой встречи Макса с руководством РБ и успехов личной команды Макса в гонках GT3.

Тут есть группа форумчан, которые уверены, что упоминаемые в новостях "клан Ферстаппенов" - это Йос всемогущий, который может чота там продавить в РБ. Хотя его даже в качестве гостя не на каждый ГП допускают, да и не особо заметно, чтобы Макс как-то с ним общался. Я вот думаю, что после этого сезона Макс сменит менеджера. Возможно, нервяки Вермюлена из-за того, что чует свои упущения и пытался прикинуться "кланом Ферстаппенов", чтобы имитировать деятельность по улучшению климата в команде. Я вот не припомню, чтобы лично Макс был как-то враждебен к Хорнеру, он вообще особо не лезет в дела команды, его дело - пилотировать, а не лезти во внутриполитические игры.

Было ещё по итогам 2023-го года, что з/п у Хорнера и у Марко в районе 8-10 миллионов. Правда, за тот ультрасамовозный год Хорнеру могли и прибавить. Но согласитесь, странно платить одинаковую з/п руководителю команды и типа всех отделов внутри неё и "автоспортивному консультанту", который последние несколько лет вообще фиг пойми чем занимается. Впрочем, скорее всего, Марко уйдет после этого сезона, а вот Хорнер был прописан до 2030-го, поэтому его и уволили. По здравом размышлении, я лично думаю, что причина всё-таки в уходе Макса. Вот только это могло быть по-разному - что до руководства РБ дошла инфа, что Макса уже подписали и Хорнер не почесался в плане удержать последний актив команды, или же что Хорнер пришёл к руководству с просьбой срочно дать денег и ресурсов на удержание Макса, чем выбесил жадноватое новое руководство, либо Хорнер обещал, что пункты об уходе Макса не наступят (команда не упадёт ниже 3-го места, мы же выгнали Переса! Лоусон Цунода затащат КК! Макс не упадёт ниже 3-го места, не настолько же у нас ведро! Да никто не станет выкладывать за него 100 лямов фунтов, так что Макс наверняка останется, не беспокойтесь!) Скорее всего, инфа о том, что Калениус одобрил переход Макса с любыми затратами, до руководства РБ дошла раньше, чем попала в общедоступные источники. Именно тогда и было принято импульсивное решение двух акционеров. Скорее всего, эта новость наложилась на раздражение от провального ГП Австрии, поэтому увольнение произошло в форме "Обещает одно, по факту другое, пора выгонять"

И только засланный в Маки Роб Маршалл чёт перестарался с "сделать конкурента для Феррари и Мерсов". ))

Та это просто сборище всех слухов и очевидных фактов, а не реально озвученные причины увольнения. Единственное, что во всём этом можно действительно поставить в вину Хорнеру - если он мог удержать этих ушедших спецов, но не приложил к этому никаких усилий. Т.е. если он мог, например, добавить зарплаты или предложить повышение, но вообще не почесался - тогда да, причины спада явно лежат на нём. Но были ли у него реальные рычаги удержания или ему бюджет урезали, в связи с большими тратами на моторное подразделение?. Но с другой стороны - у РБ есть аж целый специальный консультант Марко, который и должен был всё это разложить на пальцах. Начиная от уровня пилотов на замену Пересу и заканчивая ролью тех или иных спецов в создании отличной машины. Марко чет никто не спешит увольнять, несмотря на зп такую же, как у Хорнера, хотя Марко вообще особо ничем в команде не занимается...

Я думаю, решение было принято ещё на ГП Венгрии, когда Матешиц что-то говорил на ухо Марко. Вид у него был ... злорадно-решительный, как у человека, который что-то окончательно решил и более не сомневается. Я тогда подумал, что он выгонит Юки, но решение было принято более глобальное. Так же думаю, что Тото, получив предложение от Макса о переходе уже в 2026-ом году, решил передать принятие решения Калениусу. Решит брать Макса - возьмем. Выгнать Джорджа или Антонелли или обоих? Да не вопрос, главное для Тото - чтобы некрасивое решение шло не от него. А раз по слухам Калениус согласился на все, включая выплату неустоек, то РБ, чтобы удержать Макса, теперь нужно перезаключить с ним контракт, этак на 80-100 миллионов в год. Оставить всё как есть уже не прокатит. Слухи про то, что "сторона Ферстаппенов" требует выгнать Хорнера, думаю, идут с весны, когда менеджер Макса наезжал на Марко за слабый болид, и сейчас уже неактуальны, так что думаю, связывать увольнение Хорнера как попытку удержать Макса не стоит. Потому что Макс обратился к Тото напрямую, без всяких этих менеджеров и Йосов, и Тото не дал ответ сразу только потому, что ждал решения руководства.

Опять поползли слухи о том, что "Сторона Ферстаппенов" настаивает на увольнении Хорнера. Мне вот интересно, что это за "сторона" такая и чем РБ поможет увольнение Хорнера. От этого что, ушедшие спецы мгновенно вернутся обратно? Может, каким-то чудом мотор 2026 вдруг сразу станет вундервафлей? Скорее окажется, что к 2026-му с тонущего корабля сбегут вообще все, включая Хорнера и Марко.

А знаете, как ещё можно оценить уровень Феррари и Маков в прошлом году, на фоне Макса? Ключевое отличие РБ было в том, что второй пилот РБ никак не мешал набирать очки первому. Помогать тоже не помогал, но и мешать - не мешал. Так вот, если бы во всех гонках, где Оскар оказывался выше Норриса, а Сайнс оказывался выше Леклера, был бы только один лидер команды, то очков к концу сезона Леклер и Норрис набрали бы примерно столько же, сколько Макс. После этого добавляем стратегические косяки Феррари к результатам и провальные старты Норриса... и получаем, что впереди РБ было как минимум два самовоза. Макс сделал задел по очкам в начале сезона? Ну посмотрите на Сайнса в начале сезона. Посмотрите на уровень Сайнса сейчас. И подумайте, а что сделал бы тот же Албон в том же Феррари в начале прошлого года?..

Седня пытался найти главных спецов, которые свалили за последние годы. Роб Маршалл, Ньюи, Феллоуз, Дэвид Джордж, Эндрю Алесси, Джонатан Уитли, Калум Николас, Ли Стивенсон, Майкл Мэннинг (с этим непонятно, типа ушёл на повышение, но фз чем теперь занимается), Уилл Кортни. Может, ещё кого забыл. Плюс куча спецов рангом поменьше. Растащили почти весь отдел аэродинамики и глав направлений. Фз, чё там Макс "мысли думает", тут валить надо было ещё в конце прошлого года...