Vedrover

52 очка и 6 гонок. Одно очко сумел вырвать Рик, в отличие от Мака, который разбрасывается очками в ЛЗ. Надо терять менее 8,66 очков за гонку. С другой стороны - это Сингапур, где можно было потерять намного больше очков, если бы те же Феррари сумели в квалу, а Хэм сумел бы обойти на старте. Или была бы ошибка на второй попытке в Q1. Короче, уже несколько гонок только фантастическое везение помогает Максу удержать лидерство в ЛЗ.

Если удастся пройти Ландо на старте, а Оскар зарубится с Расселом, то Хэм не даст Ландо сильно наседать на Макса. Ну а потом слово за стратегами и механиками, хотя они в этом году не блещут...

Заубера.

Так, что там по итогу? 59 очков разницы и 7 гонок впереди? 8,43 за гонку. Впереди Сингапур и ещё должна быть замена мотора. Как ни крути, нужно или одну гонку победить, или в паре приехать вторым, Ландо не будет вечно косячить... А тактики РБ всё никак не могут понять, что РБ лучше стартовать на харде, чем стартовать на медиуме, быстро его убивать и потом терять темп. Времена, когда РБ мог прорваться на старте на мягкой резине, закончились где-то год назад. Впрочем, там и механики с ленцой работать стали, почти все последние пит-стопы в районе 3 секунд.

При этом темп у Переса был явно выше, чем у Пиастри и Леклера поэтому провал Макса уже второй ГП подряд - странный. Может, с шасси что-то не так? Или с конкретным мотором, который у него сейчас стоит. Вообще, то, что Макс не растерял ещё всё преимущество в ЛЗ - это заслуга исключительно Ландо, а не Макса и РБ. Но к Остину надо будет найти темп.

После квалы нельзя что-то менять в машине, в том числе настройки. Поэтому РБ экспериментировал с настройками прямо посреди квалы. Судя по всему, пытались разгрузить заднюю часть, чтобы получить максималку, но как раз из-за этого машина начала прыгать и скользить в поворотах. Думаю, в начале гонки это будет в плюс, потому как зад тяжелее из-за топлива, а разгруженный зад, возможно, позволит лучше беречь резину. К концу гонки может стать проблемой, если как раз к этому моменту Ландо догонит, Фуры уедут в точку, Мерсы будут близко и тактики РБ подведут Макса под Хэма и Рассела.

А, так и подумал в трансляции, когда Макс на вторую попытку выехал во втором сегменте, что чота ищут в настройках. И подумалось, что настраивают на гонку, раз основной конкурент вылетел, поэтому могли настроить на сбережение резины или режим работы с хардом. А нестабильность работы с софтом -это уже обратная сторона настройки, возможно, на более низкий прижим задней части. Не удивлюсь, если завтра стартует на харде. Если бы дело было в настройках и была бы абсолютная цель в поуле - то откатили бы к первой версии на второй попытке, но раз три попытки подряд не стали менять настройки - значит, нацелились или на максималку "чтобы никто не обогнал" или на какие-то гоночные настройки. Видимо, тактики так же отчетливо понимают, что Феррари на прямых обошла бы даже при поуле.

А потом Маки опять в квале превозмогнут на 0,4с. )

Единственный, кто может в этом году помешать Ландо стать чемпионом - это сам Ландо. Ну и Маки. Победа Феррари в Баку, типа, как в Монце? Ну так победа Феррари в Монце - это чистейший шинный просчет Маков. Не привезти Максу 15-20 очков в Сингапуре, где дубовая подвеска РБ опять не сможет? Да, это вызов для Маков. Хэм может отказаться от сильной борьбы в гонках, титула всё равно не видать, а бороться с Маками в помощь Максу - зачем ему? А вот мешать Максу - это уже поинтереснее. Так что Ландо может легко привезти в двух-трех гонках сразу 15-20 очков, пока РБ занимается "где же этот хитрый винтик, который крутил пенсионер?...", "мы уже почти нащупали проблему! Да, мы всем отделом её щупаем! Вот, вот она, вот где-то здесь! Но не сейчас, надо ещё две-три гонки, чтобы её пощупало наше руководство, и удостоверилось, что дело именно вот в этой вот штуке!"

Инфы по тому мотору, который спалили ещё в начале сезона, нету? Или его до сих пор "дефектуют" в Японии?

Мы и без их подсказок знаем, что redbull в этом сезоне очень slab.

Где-то потерял новость, где кто-то из троих - Макс, Марко или Хорнер - говорили перед ГП Италии, что не привезли специальное крыло с минимальным прижимом на Монцу впервые в истории потому, что просто уже не было бюджета на создание такого крыла. И тасованием запчастей из старых и новых спецификаций занялись по этой же причине. Вторая проблема, уже напрямую касающуюся 2025-го - если у РБ не получается корреляция между моделированием и реальным поведением болида, то может не получиться и болид на 2025-ый. На бумаге будет самовоз, на практике вылезет "мы не понимаем, почему это не работает, если бы мы знали, но мы не знаем"

Запросто может быть. Руководитель 18 лет назад и сейчас могут быть очень разными людьми. Я работал в одной фирме, которую тоже создал с нуля один человек, и каждого сотрудника лично приводил он, так за пару лет из компанейского человека и отличного руководителя он превратился в нечто такое, от чего сбежал весь старый сплоченный коллектив. А знаете, в чём главная проблема РБ? Не в том, что уходят старые сотрудники. Я не слышал новостей, чтобы приходили новые... Только в PT вроде набирали народ, но это тоже может быть по инерции. Причём если в начале сезона свалили те, кто был поближе к кухне и знали состояние дел, то по окончании сезона могут начать бежать те, до кого перспективы команды дошли по ходу сезона.

В РБ вообще как-то оторваны от реальности, Марко вещает, что в этом году ещё могут взять КК. Всего-то нужно, чтобы Макс побеждал в оставшихся гонках, а Перес приезжал 3-5.

Мало следил за новичком из-за известных событий впереди, но по времени и по финальной позиции - уже лучше, чем Сержант в большинстве гонок... есть такое подозрение, что после вката он начнет показывать реальный уровень Албона.

Мне кажется, что такими темпами уже Макс в конце сезона будет набирать Вольфу... "Это, предложение ещё в силе?.."

62 очка и 8 гонок. 7,75 очка за гонку. Так же возможна замена мотора. Так же у РБ нет бюджета на то, чтобы делать новые элементы, только тасовать старые. В общем, победить в этом году может помочь только Феррари, Мерсы Хэм и Оскар, но не РБ.

-20. 26 очков у Норриса (теоретических) против 6 у Макса, если бы Расселл не летал по прямой. Так что да, Ферстаппену прет просто нереально, но это может не скомпенсировать скорость оведрения болида и команды. Уже и механики стали пит-стопы косячить.

Разрыв в ЛЗ сокращен ещё на 8 очков, хотя явно могло уменьшиться намного больше, но заслуг РБ в этом нет, всё благодаря Леклеру и Оскару. А, ещё Расселлу, да.

Эт чё, всего два места осталось, а по факту вообще одно? В Кышах будут выбирать кого-то из своих, так что интрига только в Заубере? В идеале будет сразу 5 новеньких в Ф1. Может, даже 6, если Кола покажет хорошие результаты и им заменят кого-нибудь из уже подписанных...

Может хоть раз в сезоне РБ догадается стартовать на хардах, раз уж Макс не на первых позициях стартует? Походу, это вообще единственное, что может прокатить в этой гонке, с учётом того, что РБ лучше работает с хардом, чем с медиумом, а сзади обгонять особо некому. Так или иначе, реальный темп РБ увидим завтра.

В районе обеда метеосайты обещают в Монце небольшой дождь. Если смоет держак, то гонка может стать вообще непредсказуемой. Глядя на квалу, подумал, что дело не в новом асфальте, а в огромном количестве песка на трассе. Чуть кто съезжал с траектории - начинало колбасить.

1) И много концерн РБ продает дорожных машин, чтобы ему нужны были мотористы? 2) Зачем концерну РБ содержать огромный штат мотористов, если мотор будет разработан и заморожен на 4 года?

Кстати, на тему снижения расходов. Были же упоминания ещё и о том, что РБ вливает огромные деньги в моторное подразделение. А концерн РБ мог задать простой вопрос "а нафига нам моторы? Мы же до этого всегда ездили на клиентских, да и сейчас, по сути, ездим на хондовских?". И попытки забрендиться с новыми моторами под крупного моториста была попыткой повесить расходы на моторы на ... кто там был до Форда? Порше? При этом экономического выхлопа с моторов не будет по причине отсутствия других клиентов, кроме собственных двух команд, да и то вторую могут продать? Не удивлюсь, если следующей партией этого марлезонского балета будут новости "РБ отказывается от разработки собственных моторов", как это сделало Рено. Вот только кто тогда даст РБ моторы?.. Так что возможно, ситуация у Хорнера сейчас стоит так - или ему дают деньги на моторы, или ему дают деньги на Макса.

В РБ контракты были составлены хитрее, оклад Переса действительно был существенно меньше, чем у Макса, в 23-ем, по памяти, 10 лямов против 55 у Макса, но выплаты за призовые очки у пилотов одинаковые. И Перес, хоть и набрал меньше в два раза, чем Макс, с учётом бонусов за очки и победы Макс получил в 2023 примерно 70 миллионов, а Серхио 26 (информация из слухов в интернетах). Таким образом, и Макс мог пробить ощутимую дыру в бюджете РБ, и Серхио полностью или почти полностью исчерпать свой спонсорский пакет, размеры которого точно никому неизвестны, кроме слов Марко примерно 21-22 года, что "почти все спонсорские уходят на зарплату Чеко", причём это было про размеры спонсорских до рекордного 23-го... Ещё одним минусом Макса (с точки зрения РБ) является то, что у него есть личный крупный титульный спонсор, который не платит команде. РБ был бы выгоднее пилот, который привел титульного спонсора команде, а не себе.