Vedrover

А есть уже какие-нибудь коэффициенты на то, кто кого победит в первый же ГП - Рик или Цунода?

Не ну, был же поул Магнуссена. Кто-то даже сорвал джек-пот, ЕМНИП...

После его провала в Макларене даже как-то и подзабылось, что он обеспечил РБ второе место в КК в 2014 и в 2016-ом. Чёт мне кажется, что там два варианта - или поедет очень сильно, или провалится, не ожидаю, что Дэн поедет, как середняк...

Из пилотов РБ, побывавших в Ф-1, уже можно устраивать отдельный чемпионат... С учётом тех, кто ещё выступает в Ф-1 - наберётся на полноценный чемпионат!

И готовится тестировать болид.

Хм. Может, конешно, и вброс, но возможно, Рик попадёт в АТ быстрее, чем многие думали...

А где-нибудь уже был подробный разбор, почему именно Рик не смог поехать в Маке? Если ему регламент не зашёл, то он и в АТ, и в РБ не поедет.

По фоткам сравнения болидов выше. Не обращал раньше внимания, но получается, что пилоты почти не видят в зеркала того, что находится в определенном секторе за задними шинами. Стали понятнее некоторые эпизоды, когда потом говорилось, что пилот не увидел быстро приближающегося напарника по команде.

А может, доктор хотел подойти к Норрису, поздравить? Пропустил этот момент в трансляции. Может, опять сманивает в свою команду.

Да просто на старт гонки посмотреть если. На старте, на одной резине с РБ они продержались 11 кругов в темпе МФ, причем обе машины. На харде - отстали от МФ на 4 секунды за примерно те же 11 кругов. На самом последнем круге, когда у Пиастри наконец-то прогрелся хард, он почти догнал ЛХ. Чего стратегов-то оправдывать?.. Второе и четвёртое место сегодня обеспечили не стратеги, а конструкторы машины и пилоты.

А у Норриса тоже не было темпа? А хард прогревать не нужно было под SC и потом ещё несколько кругов? А пораньше нельзя было переобуть с медиума, раз уж знали, что в конце будет хард? То, что оба пилота умудрились не пропустить мерсы на софте - это вообще никаким образом не заслуга стратегов - только пилотов.

На месте РБ, если ставить в приоритет не рекорды по числу побед и прочему, а выбирать второго пилота на следующий сезон, то... После явно досрочного титула МФ в этом году я бы отправил его отдыхать и посадил бы в его болид на оставшиеся гонки несколько разных гонщиков для проверки - Рика и Цуноду. Если Перес всех кандидатов укатает - то оставить его. Но с точки зрения медийного эффекта и отношения болельщиков на такое явно не пойдут... Да и МФ может не согласиться. Но это так, чисто умозрительное упражнение.

Не великим. Великим он уже стал. А чтобы стать легендой. То, о чём рассказывают, спустя десятилетия. Легенды складываются именно из поступков, а не самовозов и серий побед... Другое дело, что Алонсо, как, думаю, уже легендарный гонщик, мог бы и не принять такого демонстративного подарка. И тоже тормознуть. Но это тогда было бы великолепное ГП, которое бы обсуждали и вспоминали потом тоже десятилетия. )

Немного запоздало напишу, но когда в этом году проходил ГП Монако, и с учётом всех высказываний до гонки о возможной победе Алонсо, в том числе высказывание самого Макса о том, что он бы желал победы Алонсо... то думалось, что для того, чтобы стать действительно легендой Ф1 (при всей его феноменальности, как пилота - он пока только на пути к этому званию), Максу не нужно побить кучу рекордов и взять кучу титулов. Достаточно было на том самом ГП Монако Максу демонстративно сбавить скорость на последнем круге и дать победить Алонсо. Риска не было никакого, между Алонсо и Оконом было 9 секунд, Перес был где-то в конце пелетона. Это было так очевидно и так напрашивалось, что после очередного "паровозного" финиша стало грустно...

Да вроде эта чушь началась ещё раньше, чем днище стало прям решающим элементом (вроде до нового "гроунд"-регламента уже были линии, только удаляли судьи вручную, а не автоматически). Просто до этих ограничений с линиями, на трассах с широкими асфальтовыми "обочинами" многие пилоты пролетали сразу за поребрики и по сути, просто объезжали их.

Формуле нужен эталонный свободный гонщик, что-то вроде пресловутого Стига. Чтобы его можно было посадить на практику и понять - дело в машине или в пилотах.

Думаю, РБ попытается переманить в старшую команду кого-нибудь из проверенных молодых пилотов из других команд. Норрис, Леклер, Рассел. Команде нужно с чем-то и кем-то встречать растущую конкуренцию со стороны Мерсов и Феррари, а так же к появлению новых игроков (которые попытаются себе урвать как хороших пилотов, так и талантливых инженеров, уход которых - тоже риск для РБ) и смене регламента. На втором месте по приоритетам я бы поставил крепких середняков-"хорошистов", которые с радостью согласятся на роль хоть и второго пилота, но в топ-команде, в том числе те, кто пропускает сезон-два в Ф1. А вот новички из школы РБ - эти, похоже, только на третьем месте по приоритетности...

Предыдущая фотка намекает, что 180 гораздо ближе к правде, чем 174. А вес - штука вообще регулируемая и зависит больше от воли пилота. Вообще, если бы вес пилота был бы ключевым фактором в Ф-1, то тут были бы одни жокеи...

Не слежу за младшими сериями - там у РБ есть кто-нибудь из перспективных новичков? Думаю, Дэна не подпишут даже при хороших результатах (вот если выдаст нечто феноменальное - тогда да), его тесты - просто намёк Пересу, что "за забором таких очередь".

Где-нибудь есть голосовалка (или может, запилить пора?..), на каком ГП победит Алонсо? Я думаю, что на ГП Японии.

Алонсо. В предположении, что вместо МФ был бы второй пилот уровня Переса, и они бы крали друг у друга очки.

По-моему, РБ никому не давал второго шанса в главной команде. Убедившись один раз, что ехать в темпе Макса они не могут, хорошие результаты пилотов потом в младшей или в других командах значения уже не имели. Если будут искать замену Пересу, то я скорее поверю в приглашение Алонсо, Леклера (пойдут они или нет - это другой вопрос), Окона, Норриса и даже Хюлькенберга, чем в возвращение Дэна или Феттеля (ну, этот правда вроде бы с МФ не ездил?..) в РБ. Ещё меня терзают смутные предчувствия, что грядет возвращение Росберга... Он бы в РБ смотрелся просто замечательно в плане борьбы с Мерседесом.

Ну, начало 22-го было неочевидным, Бахрейн и Австралия.

Я много гонок за ним наблюдал одно и то же - если Перес не может обойти сразу на скорости с DRS, то несколько кругов он убивает резину в попытке держаться поближе и потом резко отваливается. Тип резины при этом ни на что не влияет, разве что хард в таком режиме медленнее убивается.

По текущему прогнозу будет небольшой дождь за пару часов до гонки, начало либо по подсыхающей, либо по сухой трассе, держак смоет.