Vedrover

Похоже, что самовоз у них получился случайно и силами одного человека, а вот ведро - целенаправленно и силами всей команды! Да и к этому моменту, думаю, облик болида следующего года уже ясен и есть предварительное понимание его возможностей, так что продажа может быть и в связи с пониманием бесперспективности следующего сезона.

Да не, причина ровно та же, что у Хэма и Переса в "бутербродах" - каждый считал, что опередил соперника настолько, что можно поворачивать. Если внимательно пересмотреть эпизод с Юки, то можно заметить, что Пиастри в конце прямой оттормозился настолько сильно, что Юки его просто пролетел, а потом уже Пиастри резко газанул и оказался в точке, которую в этом сезоне стабильно многие не видят - может, зеркала тупо не позволяют увидеть машину в слепом пятне?... Так что Юки поворачивал по траектории, где Пиастри с его скоростью в момент обгона быть не должно было. Если посмотреть гонку дальше, то можно заметить, что Рик чуть так же не выпилил Норриса, там до контакта колёса было ... ну не знаю, миллиметры. UPD. Ша поищу хронометраж гонки с этим моментом. 60-ый круг, момент обгона Норрисом Рика. И кстати, похоже, что это наоборот, Норрис чуть не выпилил Рика, он очень оптимистично повернул прямо в Рика, но тот сумел отдернуть болид и потерял скорость в повороте из-за этого.

Видимо, Лэнс поставил условие, что будет ездить в 24-ом, если "уберите этого страшного, он меня пугает и нервирует, верните Феттеля или Переса!"

Вы предыдущие два ГП и начало этого ГП не смотрели?.. Там много пилотов так делало!

Для меня самым характерным в этой гонке стал не сход Переса, а комментарии Хорнера и Марко по поводу этого. Они выразились очень мягко по поводу Переса, и это сильнее всего намекает, что решение уже принято и данная авария ни на что не влияла. Если бы был железный контракт на 24-ый, то Марко бы выразился намного жестче, что пилот, которому оказали кредит доверия, его не оправдывает. А вот слухи про уход Алонсо из АМ выглядят как-то странно. Ладно, АМ продают - почему бы и нет, Строллу виднее, хочет - продаёт, хочет - нет, но почему к этому привязан уход Алонсо? Может, Алонсо сам решил уйти, поняв, что на следующий год опять будет ведро, Стролл не смог найти Алонсо замену и решил продать команду, пока она в цене?

Почему-то больше никого эта ТД не задела. Да и ехать АМ перестала раньше, где-то в районе Великобритании (как раз первые обновления начали привозить команды). ГП Нидерландов не показатель, там погода всё смешала. Ну а дальше "дообновлялись".

Ну или Рик слишком буквально воспринял чью-то шутку "Опередишь Переса - возьмём в РБ". Посмотрим, что будет в гонке. Перес в этом сезоне вытворял такое, что я не удивлюсь уже ничему...

Вторая попытка в Q3 была всё же хуже, чем первая. Надеюсь, Рик в гонке удержится хотя бы в районе 9-10-го места, ибо сзади слишком много злых машин. Если приедет выше 8-го (чисто на скилле, без всякой халявы) - почти наверняка заменит Переса.

Инженеры АМ - "А что здесь делает этот странный педальный привод? Как будто от велосипеда... Убрать нафиг!" Алонсо - "Nooooo!"

Ньюи не делает моторы. У РБ уже был период, когда мотор не позволял реализовать аэродинамику.

И выясняется, что всё это время болид АТ проектировался для другой планеты, с более разрежённой атмосферой.

Почему в этом видео столько болидов валяется возле трассы? Это какие-то макеты, или тогда не заморачивались с остановкой гонки после вылета болидов?

Да вроде Албона всячески сватают в РБ, даже сам Марко о нём говорит. Гасли, скорее всего, будет проблемным пилотом для первого номера, вроде Сайнса. Мне кажется, что за следующий год окончательно завторикелят Рассела и он уйдет в РБ (или Ауди/Андретти), а Леклер перейдет в Мерс в надеждах, что Мерс в новом регламенте поедет.

Тут много акцентируют на угрозу Ферстаппену, но почему-то игнорируют возможную угрозу его болельщикам, коих всегда множество на любых этапах. ИМХО, если что и будет, то столкновения фанатов, как на футболе.

Always возле Стролла выглядит как-то... мрачно. "Год 2100-ый. ГП Луны! Гонка окончена, из болида АМ с большим трудом выбирается Лэнс"

Вильямс - серые кардиналы Ф1! Правят миром автогонок из тени пелетона!

Ну могут попробовать разные шины поставить. Например, назад хард, на перед - софт. Тактика!

Глядя на поведение Леклера и Феррари, подумалось - а может, Леклер уже подписал контракт с какой-то другой командой? Например, РБ. Тогда в эту картину укладывается всё. И Феррари делает ставку на Сайнса потому, что руководство в курсе, что на Леклера ставить уже нельзя, и РБ оставляет Переса на следующий год, потому что в 25-ом придёт Леклер, и само поведение Леклера по отношению к завторикеливанию в Феррари - равнодушное. Хотя может и в Мерс вместо Рассела, а там, кто из них поедет, тот и заменит Льюиса. Правда, такое невозможно скрыть, кто-нибудь бы уже проболтался. Если только это не устные договорённости на самых верхах.

Настолько видно, что много лет никому в Ф1 не нужен был. Хотя я думаю, что если бы в 2021-ом вместо Боттаса был бы Хюльк - то ещё неизвестно, как бы тогда сложился чемпионат.

Ну так вот и решение проблемы спринтов. Вместо одной унылой гонки за 25 очками сделать 5 спринтов, в каждом из которых давать по 20-19-18-17... очков, каждому гонщику (плюс очко за БК). Можно уменьшить в 5 раз, главное не в этом, а в принципе - чтобы каждая гонка была ценной и в каждой была равная борьба за очки. И это, кстати, решает вопрос дождевых уик-эндов, просто вместо 5 гонок может быть 2-3. А то все эти практики, квалы являются лишь прелюдией к главной гонке. А задача-то предельно простая и решается просто - сделать ВСЕ дни важными. Чтобы рубилово начиналось в пятницу и продолжалось до вечера воскресенья. Не сумел настроить машину на трассу - твои проблемы, зрителям интерес. Кто угадал в настройки - тот поехал.

Не, спринты - великолепная вещь! И ей надо заменить ВСЕ остальные ретро-убожества в Ф1. Вместо практик - спринты! С разрешением настраивать машину между спринтами. Вместо квал - спринты! Вместо унылой двухчасовой воскресной гонки - пара спринтов! Один спринт в пятницу, пара небольших в субботу, пара побольше - в воскресенье. И за каждый начислять понемножку очков. Не прокатило в одной гонке - компенсируешь в другой! Кому нужны убогие практики, унылые квалы, быстрые круги, лидирование - за них не дают очков. Немного поясню мысль. Двухчасовая гонка и формат квалы - они привет из прошлого, заточенный на ТВ-трансляцию и рекламу. Время, когда ты на выходных включал телек и всё, дальше от тебя ничего не зависело - ни формат трансляции, ни реклама, ничего. Но сейчас мы живём в мире коротких роликов и подписок. Кому нужны эти перерывы между Q1, 2, 3, кроме как телевизионщикам, вставить рекламный блок? Кому нужны двухчасовые паровозики и доезжалово, где всё решается на первом круге и небольшая интрига в конце гонки?

Это та самая тактика, по которой можно слить какого-нибудь пилота? В спринте хоть с шинами сложно налажать. Ой, подождите-ка...

Даже в этой идеальной квале круг выезда их боксов, круг квалы, круг возвращения в боксы. И чем это квалы вдруг стали интереснее спринтов? Что в квале, что в гонке, что в спринте машины выстраиваются по скорости болидов и пилотов. Сильно большая разница была между спринтом и гонкой в прошедшем уик-энде? Если считать до дисквала Хэма и Леклера - прям огромная разница между спринтом, квалой и гонкой?..

Даю голосам подсказку - на пит-стопах Ферстаппену меняют планку на днище! Механики плотно обступают болид, и под прикрытием толпы быстренько меняют планку! Это позволяет получить болид, который ездит почти по асфальту днищем!

Очень везёт, когда ближайший преследователь уже две гонки подряд выпиливается. Шо тут поделаешь, самовоз не только сам ездит, но и другим мешает ездить! Но Ньюи не остановить, он уже плотно работает на гипервозом на следующий год, специально для Переса, который будет в режиме он-лайн менять границы трассы!