Vedrover

И запостит фоточку хмурого Йоса! Кстати, просто из интереса. Посмотрите на выражение лица Йоса сразу после победы Ферстаппена в Абу-Даби 2021. Мож он просто по жизни хмурый?.. "- А в РБ машину строят под Макса Ферстаппена! - Вы так говорите, как будто это что-то плохое!"

Наоборот, сначала появились "шарлематери", точного происхождения не знаю, возможно, из-за "гиперопеки" поклонников над "молодым талантом", причём бороться таланту, по мнению этих самых, приходится в основном с собственной командой. А "карлобатери" появились уже после, когда Сайнс начал иногда покусывать Шарля.

Не. Дело не в деньгах. Дело в том, что на данном этапе он никак не мешает Ферстаппену клепать даже не титулы (тут бы он при всё желании не смог бы помешать), а всевозможные рекорды. Если в следующем году титул будет под угрозой из-за пары сильных гонщиков того же Макларена, а Перес так и будет болтаться в районе 5-го места в квале, то поступят так же, как с де Врисом. У них огромное пространство для маневра сейчас, в запасе есть аж целых три гонщика - Лиам, Цунода и Рик, и любой из них согласится вторикелить так, как скажут, лишь бы оказаться в РБ. ИМХО, реальная цель у РБ на следующий год - 100% побед, и в идеале - чтобы всё это сделал Ферстаппен. Учитывая, что болид должен быть практически таким же, трассы не изменятся, опыт есть - то задача вполне выполнимая, нужно только что-то делать с Сингапуром.

Да, Карлос, может, и не просил явно. За него это делала команда. Итак, посмотрим - в этом сезоне у Сайнса 3 подиума, 2 схода. У Шарля 6 подиумов, 4 схода, один дисквал. Теперь посмотрим на подиумы Сайнса повнимательнее. 3-е место ГП Италии, Леклеру не хватило одного круга, чтобы опередить Сайнса в том же месте, где его опередил Перес, но в целом, Сайнс был силён в этот уикэнд. Следующий - ГП Сингапура, аж целое первое место! А откуда оно взялось?.. Смотрим на гонку... Оппа, до 20-го круга команда просит Леклера держаться в 5 секундах позади Сайнса, на 20-ом круге запарывает ему пит-стоп и Леклер внезапно откатывается на 6-е место после пит-стопа. И под конец гонки подарок от Рассела, выпилившегося на ровном месте. И третий подиум - ГП США. Леклер едет впереди Сайнса, и команда проводит блестящую тактику - Сайнса на пит зазывают на 18-ом круге, а Леклера - на 24-ом, в результате на 10-ом круге Леклер был 3-им, Сайнс пятым, после пит-стопов Леклер вдруг стал 5-ым, а Сайнс - третьим. И что же дальше? А дальше Леклер, на 50-ом круге, по просьбе команды, пропускает Сайнса! Разумеется, шины у Шарля были хуже, но хуже-то они были из-за того, что команда поставила Леклера на один пит-стоп, а Сайнса - на два. И всё равно Сайнс приезжает четвёртым, но из-за дисквала Хэма становится третьим. Вот такой вот подиум...

Почти такое же постоянное, как нытье Сайнса "скажите Леклеру, чтобы пропустил меня"?)

Я тут пытался прикидывать, поменяло бы что-нибудь два пит-стопа. Получается, что или так же бы было, или даже хуже. Ориентируюсь по Строллу, у них в гонке был схожий темп и тактика в начале, только Стролл был на харде. В районе 14-го круга у них было 4,5-5с между ними, так и сохранялось до 20-ых кругов, одновременно сделали пит-стоп и поменяли резину, после пит-стопа были такие же времена между ними, но потом Стролл пошёл на ещё один пит-стоп, и более свежей резиной не смог компенсировать время пит-стопа, а Юки пилил до конца. Итог - Юки смог удержать Хэма, хоть и чудом. С двумя пит-стопами, он, скорее всего, был бы позади Хэма или на той же позиции. И это при условии, что он бы ни в кого не упёрся.

А постоянные сходы Леклера, включая дисквалификацию, на ход чемпионата видимо никак не влияли. Как и просьбы команды "ну эта, отстань от Сайнса на пять секунд, те чё жалко, шоле?". И даже с такой форой Леклер всё равно впереди.

Так речь о том, что там обоюдная вина, и в таких случаях судьи обычно расценивают как ГИ. Один поворачивает так, словно он один на трассе, второй уже который ГП не может поймать машину на торможении. Пересмотрел ещё раз. Есть подозрение, что Норрис хотел поймать на перекрещивании траектории Переса, потому что сделал очень специфичное движение рулем - сначала он направил машину по траектории поворота, а потом вдруг довернул ещё и резко, видимо, в ожидании, что Перес проскочит сильнее и он перекрестит траекторию. Но Перес сумел не перетормозить, в результате получилось то, что получилось. В принципе, что Норрису, что Пересу от этого ни тепло ни холодно, поэтому вряд ли кто-то будет подавать протест, ибо проигравшими в этой ситуации являются только Феррари.

Контакт был, да. Но на момент контакта у Норриса был вагон места справа, там два болида Ф1 поместятся. И Перес после контакта поехал прямо, оставляя место Норрису. Если посмотреть повтор, то видно, что Норрис уже после контакта, сначала едет прямо, а уже потом вдруг начинает срезать поворот, видя, что Перес уезжает вперёд. Повтор на 48-ом круге посмотрите, Норрис заворачивает не просто в поворот, а уже в Переса, который в этом повороте. Чтобы так поворачивать, он должен был вообще ни в зеркала, ни в бок не смотреть.

ИМХО, повторения этого года в следующем не будет. Начало сезона было обусловлено как идеями, принесёнными из РБ, так и слабостью конкурентов. Но главное не это. Сложилось впечатление, что весь сезон команда настраивала болид под Лэнса, и частичного успеха смогла добиться только к концу сезона, благодаря чему Лэнс "поехал", но ценой провала Алонсо. Впрочем, есть и другая версия, что по АМ ударила директива. Болиды следующего года будут ваять на основе текущих, значит, Маки, Ферры и Мерсы изначально будут быстры. С другой, Алу идти особо некуда, в более быстрых командах места заняты, слабая надежда была на то, что РБ выгонит Переса, но шумиха подутихла, так что АМ, по сути, остаётся единственным вариантом. Поедет ли АМ в 26-ом и будет ли с ними Алонсо - это сильно далеко загадывать... Ну, а за этот сезон АМ всё равно спасибо. Думаю, если бы АМ не поехал в этом году, Алонсо бы просто ушёл из Ф1.

Скрины выше привели. И кстати, странно слышать обвинения Переса от "Топ-пилота обижают! Самовоза не докладывают!"

Даже близко не то же самое. Там МФ вывез Шарля за пределы трассы, в данном случае Перес место Норрису оставил, причём столько, что весь болид бы поместился, не заезжая за полосу. ИМХО, Переса штрафанули просто за то, что он уже не первый раз это исполняет последних гонках, или за контакт. Причём вина в контакте не только Переса, но и Норриса - он поворачивает, словно в упор не видит там Переса и даже не пытается отдернуть рулем.

Я не сторонник Переса, но в данном случае могли бы оставить как ГИ. Норрис уже не первый раз так поворачивает, как будто никого в повороте нету и быть не может. То, что Норрис потом решил срезать поворот, а не поехать параллельно - его личный выбор, Перес его даже не выдавливал и оставил место.

Кажется, Хорнер хотел выгнать Юки, а Марко ему запретил? ИМХО, его уже пора в РБ сажать, стабильность нарабатывать. Скорость уже есть. Дэн... не сказать, что не едет, но чудес не показывает. Конкретно в этой гонке он долго не мог объехать Сарджента, этак кругов 5 возился. Хотя над ним ставили эксперименты с ранними пит-стопами.

У вас ДеВриз... отклеился!

Посадить рядом Макса и Хэма на ГП АБу-Даби - фотограф походу тролль. P.S. По этой фотке заметно, что походу, у большинства гонщиков контракты с производителями часов. После гонки тоже заметно, что некоторые пилоты перед интервью проверяют, видно ли их часы.

Чё там ещё Максу осталось закрепить в этом сезоне? Процент кругов лидирования в сезоне, процент побед одной команды в сезоне, сделать задел на серию побед для начала следующего сезона, максимальную разницу очков между первым и вторым пилотом в общем зачете... А, ну и внезачетная дисциплина - угнетать Мерсы в Абу-Даби, начиная с 20-го года.

А движки Хонды не рассматривались? ИМХО, Мерс - не та компания, которая позволит реально бороться за титул на клиентских моторах, в случае, если за титул будет бороться сам Мерс.

В ЗАГС идти не хотел... упирался.

Показал он её только в квале, один раз за весь год. В гонке оказался на привычной позиции. С другой стороны, Вильямс частенько объявлял пилотов или после сезона, или вообще в начале сезона, чтобы побольше выторговать у спонсоров.

Alfa Bulls и Betta Bulls.

Клоунов на этом ГП и без него хватало. Особенно организаторы - то у них люки не той системы, то интервью с победителями в другом месте, то вместо нормальной компенсации - получите бейсболочку!

Там ещё Киркоров на заднем фоне.

А как он мог Макса не пропустить на прямой с крылом?)) Как Рик в Баку шоле? Или как Рассел "Я не такой как все, я не стану пропускать Макса! Как +5 секунд? Как с 4 на 8-ое место?"

Ну, с одной стороны жаль, что чемпионский болид на следующий год будет занят эээ.... нечемпионом, с другой - именно такой второй гонщик РБ и нужен. Такой, как он был в этой гонке - практически эталон (ну разве что слил второе место в самом конце, ну так то был красный дрэгстер, которому вообще пророчили легкую победу на этом ГП). Если бы он так ехал стабильно весь сезон - ни у кого не воникало бы предположений о необходимости замены Переса. Не думаю, что Рик, Лоусон или Цунода смогли бы проехать лучше этот ГП.