Vedrover

Ну, могли давануть 12 и больше. Замахивались вообще на полностью 100% сезон. Вот этого, ЕМНИП, не было никогда и ни у кого.

Вот только конфигурация машины была точно такой же, как до директивы. Причин, видимо, две - из-за ночной гонки асфальт намного холоднее и в температуру шин не могли попасть в настройки так, чтобы ехать в привычном температурном окне шин, ну и второе - из-за городской трассы много неровностей (там асфальт - заплатка на заплатке, с зарисованной разметкой), из-за чего аэродинамика днища не отрабатывала, как обычно. Это было заметно по тому, как пилотов подкидывало на кочках, и как машину мотыляло без сцепления задних шин. С хардом, видимо, была ошибка, но не принципиальная, были бы вместо 5-9 где-нибудь 3--6. Всё, кроме победы, ни на что не влияет - КК в кармане, титул тоже, единственное, что сорвалось - череда побед.

Чёт мне кажется, сезон будут докатывать Рик и Лоусон.

Нового пилота? Лэнс мог бы уже сказать, что после травм не могёт гонять и пусть за него сезон доездит кто-нибудь другой.

Выражение лиц механиков, инженеров и мостика СРАЗУ после непрохождения в Q3 заставило подумать, что всё это - тщательно спланированный цирк. Включая странный же разворот Переса и странное же поведение МФ перед выездом.Завтра "ой, это так неожиданно, но мы смогли прорваться на подиум". Либо где-то есть договорённости слить этот этап Феррари, но думаю, что именно завтра внезапно болиды поедут во всю прыть, проедут 2/3 на медиуме и к концу гонки минимум одна машина будет ехать на подиум.

Да не, там всё сложнее, настоящий серый кардинал РБ - это Келли! Именно она решает, кто будет в РБ. Дальше сами как-нибудь натянете теорию на глобус...

Есть мнение, что Албона будет выкупать РБ на 2025-ый, если Перес продолжит выдавать спады, а соперники подтянутся. Слабые места Переса - слабые квалификации и слабые старты (не припомню от него прорывов на старте), а сегодняшняя гонка показала, чем это чревато, если оба пилота у соперника сильны - просто зажмут в клещи, пока Перес ехал где-то 5-ым. РБ нужен квалифайер (даже если он будет опережать Ферстаппена в квалификациях, но пропускать в гонках) или тот, кто будет хорошо прорываться на старте, даже если квалифицировался 5-7-ым, а Албон в этом сезоне как раз показывает хорошие результаты в квалификациях. Стролл, кстати, запомнился тем, что раньше очень хорошо всегда прорывался, почти каждый старт отыгрывал по 2-3 позиции, но потом этот скилл куда-то подрастерял.

Времена доминирования Мерса утомляли не доминированием Хэма (лично меня), а постоянной фальшью превозмогания, почти в каждой гонке было "Ой, шины ушли, ой, как же я доеду на этих шинах - и быстрый круг на "убитых" шинах в конце гонки), кабинетными играми Тото, всемерной поддержкой ФИА - от незапрета явно читерских решений до узкоспециализированных шинных тестов (при этом Феррари, покусившуюся на доминирование Мерса, забанили посреди сезона и очень быстро)... Так что доминирование РБ на этот сезон я ещё спокойно потерплю - по отношению к ним я не вижу какого-то явного потакания со стороны ФИА. Но на 2024-ый - да, пусть будет борьба и сражение. Феррари, РБ, АМ, Альпайн - кто угодно, кроме Мерса. К ним (не к пилотам. К команде...) у меня ещё долго будут личные предубеждения...

Вы гонку-то смотрели?) Сложновато ждать, пока уйдут шины, если сзади в зоне ДРС поджидает Леклер, а чтобы сберечь собственные шины, надо как минимум не плестись в грязном воздухе преследуемой машины = выйти из зоны ДРС - и проиграть Леклеру с ДРС. ) Настолько хорошо "сберёг" шины, что как только увидели темп переобувшегося на хард Сайнса, сразу зазвали на пит-стоп. То, что Сайнс убил шины на торможении (причём сделал это несколько раз за гонку) - как бы не равно "ждали, пока у Феррари поплывут шины".

Ага, 12 кругов не мог обойти Сайнса. Это, видимо, потому что прогуливался. Причём Сайнс его пару раз вполне мог и завезти. Это видимо потому, что самовозище с лютым ДРС, которое сделали только под Макса, а Серёга, повторивший то же самое в том же месте, такого самовоза не получил, да.

Кстати, думаю, эта гонка отлично показала, что болиды у Переса и Ферстаппена одинаковы (ну, если не ударяться в теорию заговора о том, что на каждую гонку Пересу машину портят индивидуально, или вообще в режиме он-лайн подкручивают характеристики). Шёл он примерно в темпе Макса и Сайнса обошёл точно так же в том же месте. И борьба с Сайнсом продолжалась примерно столько же кругов.

ИМХО, у меня сложилось впечатление, что Лэнсу эта Формула уже неинтересна, результатов никаких, в этом году ещё и пенсу сливает по полной, полная демотивация, но он, наверное, просто не хочет признаться отцу, что уже перегорел гонками. А отец боится выгнать сына из команды - может, это его личный проект - сделать сына чемпионом. Лэнсу стоит признаться, что пора заняться чем-то другим, в Ф-1 он просто теряет время, в его возрасте и с деньгами можно попробовать все направления, а он с детства только в гонках.

А может это показатель силы машины, которая была раньше?.. Прикиньте, Алонсо в Рейсинг Пойнт образца 2020-го года! Думаю, сезон был бы намного интереснее.

В очередной раз задался вопросом - а был ли АМ так уж плох в прошлые годы? Может, у них всё это время был если не самовоз, то 2-3 по силе машина? Интересно было бы глянуть на Алонсо в Рейсинг Пойнт в 2020-ом.

Ал этому второму месту радуется больше, чем МФ радуется победе. Прям искренне радуется, видно по человеку, что его аж распирает.

Доктор сказал, что с контрактом Переса на 2024 всё ясно. Возможно, что и в контексте неубедительного возвращения Рика. Лоусон - он в младших сериях ничего особо не показал. Единственное и маловероятное исключение - если ему вдруг зайдёт данный конкретный тип болидов. Но, ИМХО, пока всё идёт к тому, что РБ будет переманивать пилота из других команд, на 2025-ый год, или даже раньше, если урвут топ-пилота (если, чисто для примера, Леклер уйдёт со психу из Феррари), то Переса выгонят с любыми неустойками посреди сезона.

А он что, уже не заработал себе на всю оставшуюся безбедную жизнь?.. Он в гонках с детства, из них 9 лет в формуле. Он может просто захотеть отдохнуть год-два от гонок или попробовать себя в других видах гонок. РБ не была бы лучшей гоночной командой, если бы не искала топ-пилота на случай каких-либо проблем с МФ, но в молодёжках талантов не видно, поэтому будут стараться выцепить кого-то из топов или перспективных новичков других команд. Да и крепких середняков на замену Пересу тоже могут присматривать, крепкий середняк-вторикелла - редкость едва ли не большая, чем топ-пилот.

Алонсо в РБ, Хэма - в Феррари к Леклеру, Сайнса - в Мерс к Джорджу. Маки оставить как есть. Четыре команды искусственно выровнять по силе.

Мне на пальцах показать?))) Ну ок, на пальцах, так на пальцах. ) Вместо одного нормального чемпионата был бы один нормальный (вместо 10 команд - 8 тех, что вверху турнирной таблицы, и в чемпионате 1 не изменилось бы НИЧЕГО) и один альтернативный. С другими пилотами, командами и возможно, небольшими изменениями в регламенте - но главное, чтобы не моносерия. Куда переехали бы всякие "дочерние" команды и рента-пилоты - но были бы и перспективные новички. Вот только сейчас это никому не интересно - приходить в Ф1 и три года не получать призовых денег вообще. Три года команда-новичок только тратится и нифига не видит. Оооочень интересно небольшим коллективам приходить, да. Да. Недостаточно плотный. Прямо сейчас месяц без гонок, хотя в это время могли бы гоняться хотя бы "дивизион-2" где-нибудь в пределах одного континента. Я был бы не против этот месяц посмотреть рубилово где-нибудь "Венгрия-Бельгия-Германия-Франция" команд из условно "Хааса-Вильямса-Андретти-Катерхема-ТР-Ауди-Ещё пара каких-то команд" вместо ох какого интересного летнего перерыва. Да и весной-осенью всегда бывают уик-энды без гонок. Нет, не надо бежать объяснять мне про "логистика! бюджеты!", мне, как зрителю, это вообще неинтересно. Мне интересно в любой уикэнд включить телевизор и посмотреть Ф1. В идеале - даже зимой. Пусть новички/запасные пилоты зимой докатывают болиды, на которых закончили чемпионат Ф1, хоть до тестов. P.S. Впрочем, я так же отчётливо понимаю, насколько пофигу владельцам Ф1 на моё мнение.

Можно было бы замутить два дивизиона в Ф1 - первый и второй, по 8 команд в каждом. Во второй дивизион должно быть кратно проще попасть новым командам, если в течение трёх лет чего-то добились во втором дивизионе - переходят в первый, выбивая оттуда одну команду, которая в первом показала худшие результаты (потому как порой непонятно, чего некоторые команды делают в Ф1, кроме как изучают все цвета синих флагов). Потому что даже 12 команд с размерами современных болидов на маленьких трассах превращается в толкучку и пробку, а если их будет ещё больше?.. А ещё появляется огромная вариативность использования разных трасс, разных шинных производителей, разных нововведений регламента, более полное заполнение формата уик-энда и более плотный календарь года.

Ну вот теперь он стал более опытным и будет сразу выносить, а не лезти в забор.

Уже несколько страниц как возникло ощущение, что Макс дистанцируется от Келли.

Уже вторую гонку застревает за другой машиной, в первой это смогли решить нестандартным пит-стопом, в этой стратегия не прокатила. В первой гонке, ЕМНИП, он застрял за Сарджентом, в этой он долго пилил за Хаасом, убил резину и отвалился. Судя по Юки, проблема сугубо в болиде - если вырвался в чистое пространство, то едет, если надо обгонять - то все машины в конце пелетона заточены на большую максималку и их фиг обгонишь, если не самовоз.

Как-то целебно подействовало на Переса появление Рика в пелетоне.

Если завтра набизонит в спринте - то в принципе, всё расставит по местам. Если нет... то тоже, в принципе, расставит. )