Vedrover

Похоже, Лоусона будут садить на настройки Макса, и ждут настройки от МФ. Или чего там вообще происходит в боксах РБ? Не видно, чтобы что-то делали с болидом. Вильямсы спалили самовозища.

Ну в принципе, если РБ в этом году вообще не поедет, и АМ тоже не покажет способности Ньюи за пару обновлений сделать самовоз, то у Макса безальтернативно останется только Мерс. И тогда Тото может продавить более низкую зарплату, но с бонусами за очки, если у них получится самовоз. Навскидку - 70-80 миллионов оклад и премия ещё столько же, если машина позволит бороться за первые места. ИМХО, но Тото производит впечатление человека, который сильно обиделся на Льюиса, и если сойдутся сразу две вещи - переманить Макса, и Макс будет опережать Льюиса - это будет двойной вин для Тото.

Не, DRS - штука замечательная, без неё 90% трасс превратилось бы в паровозики имени Монако. Неспортивных вещей в Ф1, на мой взгляд, две - это искусственное ограничение топ-команд - всякие лимиты бюджетов, узлов и моторов, заморозка доработки моторов и прочая чушь. Из-за урезания бюджетов в Ф1 не приходят новые спецы экстра-класса, потому что зарплаты маленькие. На слуху Ньюи, Маршалл, и другие конструктора и инженеры, которые сделали себе имена ещё в 90-00-ые, но ни новых с нуля команд, ни новых сверхталантов не видать. Вторая, явно неспортивная вещь - это то, что нет механизмов очистки Ф1 от команд-аутсайдеров. Какая-нибудь команда, которая постоянно плетётся в конце всех зачетов, порой вообще не набирая ни одного очка, просто занимает место в Ф1, не позволяя прийти новичкам, что отчетливо проявилось с Андретти, которые смогли продавиться только через суд и нужное гражданство команды. Ну вот толку от этих "+20% в трубе" команде, плетущейся на последнем месте, если у ней денег нет ни на спецов по аэродинамике, ни даже денег на новые комплекты обновлений? P.S. Возможно, эту часть ветки стоит снести в "Реформу Ф1"... Здесь это оффтоп, извиняюсь.

И как, им это сильно помогает выбраться из "массовки для топ-4"?)

Моно-поставщик шин - это в принципе неинтересно и нерекламно. Нужны два поставщика шин! Формулу 1 делает королевой автоспорта именно разность технических решений, а не унификация шасси. Разрешили бы ещё командам-аутсайдерам какие-нибудь плюшки, позволяющие им кратковременно врываться в топы, типа повышенного расхода топлива или специальные шины, доступные только командам, не имеющим очков в чемпионате.

Пойдут ловить пятого стюарда. Из зрителей. Ну или чат-бота спросят, это сейчас модно.

По итогам тестов сложилось впечатление, что Хаджара заменят на Арвида этак посреди сезона...

А где опрос вида "Сайнс vs Албон"? ИМХО по тестам, но Сайнс на спортивной злости раскатает Албона, потому что целью поставит не укатать напарника, а достать топ-команды.

А в тестах кто-нибудь заметил гибкие крылья, которые запретят с ГП Испании? Вроде бы только у АМ крыло болталось и гнулось.

Как раз наоборот. Если Ньюи сумеет за одно-два крупных обновления превратить ведро в реальную 3-4 силу чемпионата, то Макс перейдёт. Причём Ньюи не придётся что-то супер-изобретать, всё уже изобрели соперники, ему нужно только правильно скомпоновать лучшие решения соперников в единую работающую систему. И тут потраченный бюджет и часы в трубе, которые АМ явно потратил перед началом сезона, могут только помешать в проверке разных концепций. Ожидаю крупных обновлений к Майами или Италии. Позже Ньюи уже должен будет плотно переключиться на новый регламент, а раньше - апрель слишком загружен, двухнедельные перерывы начинаются в мае. Может быть небольшое обновление к Японии, вроде переднего крыла.

Ну что, надежда только на то, что в Австралию привезут другой болид. Ну и на холодные трассы, дожди. Если болид будет вторым-третьим по скорости, и ситуативно - первым, то титул ещё можно будет как-то затащить, при условии борьбы Ландо, Оскара, Расселла и Леклера между собой, но если будет проваливаться до 4-го по скорости, а Феррари и Мерсы в это время не смогут навязать борьбу Макам - оба титула уплывут ещё до летнего перерыва.

Возможно, что у РБ просто нет адекватных инструментов, чтобы корректно моделировать аэродинамику болида (труба старая, а симулятор показывает ерунду, в чём убедились ещё в прошлом году), поэтому болид будут допиливать на практике. Это я к тому, что если болид полная копия того, что было в конце прошлого года, то типа бюджет вообще не потратили даже на новые запчасти, и весь бюджет будут пилить по ходу сезона на обновления "методом тыка" - где-то крыло новое попробуют, где-то днище. На основе прошлогодних данных создадут несколько наборов для разных типов трасс и первую треть сезона будут тестить и присматриваться к конкурентам. Плюс начало сезона на трассах, где РБ была быстра даже на прошлогоднем ведре. Но сам принцип отказа от смелых идей и полного пересмотра неудачной концепции болида, плюс продолжающийся уход специалистов... Даже супер-мотором такое не вытащить, это если у них вообще этот самый супер-мотор получится. P.S. Макс, Тото и Мерс, Ньюи и миллиарды Стролла ждут тебя!

Глядя на "новый" болид, думается - пора Максу уже выбирать новую команду на следующий регламент, а не надеяться на чудо-мотор собственной разработки в новом регламенте.

Чёт я разницы вообще не замечаю... Может быть небольшие различия в передней части переднего крыла и в кожухах над двигателем сзади. Учитывая, что прямые соперники обновили машину так, что это заметно визуально, выглядит... не многообещающе. Надежда только на то, что РБ шифруются и к ГП Австралии выкатят новый болид, а этот - чисто так, ливрею показать...

Вряд ли дело в репутации, скорее, четырёхкратному пришлось бы платить соответствующую зарплату. Да и есть уже у них опытный пилот с нужным паспортом, вторым нужен как раз незашоренный новичок, который будет способен к адаптации к болиду, а не требовать настроить под уже сформировавшийся стиль пилотажа. Зарплату, впрочем, тоже можно было бы компенсировать, если бы Себ привёл с собой спонсоров. Но вот про толпу спонсоров, готовых прийти с Себом, я чёт не слышал... Он вроде вообще после ухода из Ф1 не пытался как-то коммерциализировать своё имя. Не корешился с концернами, не был послом какой-нибудь марки, даже свой бренд не замутил.

Там моторное подразделение Рено собираются прикрыть, могут ещё оттуда натащить народу. Могут скрестить мощность Рено с надежностью Хонды. Напомните, а разработка новых моторов как-нибудь ограничена по ресурсам?

Странно, что имея за спиной 4 чемпионства, солидную фанатскую поддержку и жену-модель, он до сих пор не замутил какой-нибудь собственный бренд, например, одежды... Вроде многие чемпионы Ф1 этим грешат. Хотя вон выше какой-то мерч вроде показывают...

Тем временем новость, что Арвид Линдблад уже набрал нужное количество очков для суперлицензии. И уже в прошлом году РБ продавила снижение возраста для Ф1 до 17 лет. Думаю, если кто-то из троицы Лоусон-Хаджар-Цунода провалят старт сезона, то Арвида посадят посреди сезона, чтобы пораньше вкатился перед 2026. Ну а в 26-ом его однозначно притащат, сильно уж его пиарят...

Ну вот, а то спрашивают "куда девать миллиард? Это ж невозможно!" А тут уже и команда своя вырисовывается, и яхту можно побольше, да и самолёт денег требует...

Эпохи ФИАррари и Фиарседеса прошли, настало время Фиаларена?) Манипулируют гибкими крыльями, как хотят...

Ну он взял и сходу поехал на уровне Цуноды, что показатель. Или взял и поехал сходу лучше Рика, что тоже показатель. Собственно, с Риком просто потеряли кучу времени, если бы вместо Рика оставили Лоусона ещё в прошлом сезоне, то уже в этом поменяли бы Переса к летнему перерыву, как и хотели, но Рик не потянул. И в отличие от Переса, он не будет "дайте мне прошлогодний болид, я на нём ездить умел", он будет приспосабливаться к тому, что дадут. Вау-уровня он не покажет, но и на дно не должен скатиться, т.е. Лоусон как раз тот самый объективный измеритель, по которому будет понятен уровень болида. Вплоть до того, что ему могут давать настройки Макса и пусть учится копирвать стиль пилотирования - здесь малый накат в Ф1 больше на пользу, чем вред.

Может хотят повторить трюк от Хэма и Феррари - объявить о переходе Макса в АМ в начале февраля. Хотя Максу нелогично это делать - пока непонятно, что с болидом на этот год и просачивание слухов о состоянии моторов на 26-ый будет не раньше осени. Но цифра "миллиард" может сыграть свою роль в более раннем переходе...

Только настройщик пытается настроить болид под себя (и даже успел немного настроить, полсезона даже ехал, но потом в команде спохватились и начали перенастраивать на Лэнса, в результате полтора года болид не едет). И Ньюи делает болид не под кого-то, а выжимает максимум из регламента. Приспособится пилот под его самовоз - проблема не Ньюи, а пилота...

Я тут обнаружил, что оказывается, Макс уже выступал за Aston Martin. Аж целых три сезона! Причём подряд!

А что, Хонда прям встанет в позу "Без Юки фигвам, а не моторы"? Они вроде бы озвучивали, что "неплохо, если бы японский пилот ездил бы на моторе Хонда", но про жесткую привязку "мы вам моторы, вы нам - место пилота в Ф1" нигде не говорилось... Максимум, чем они могут давить - это скидкой на моторы. Но Стролла вряд ли интересуют скидки на моторы на фоне его затрат на команду...