Vedrover

Смутно припоминается, что Феттеля часто разворачивало в Феррари как раз из-за того, что он ему не хватало прижима задней части болида, и он неоднократно на это жаловался. Может быть, в РБ он бы смог показать что-то лучше, чем в АМ прошлых итераций. Но сомневаюсь, что его сейчас можно будет затащить в гонки на пару полноценных сезонов - он уже давно отдыхает и занимается... ну не знаю, пчёлами? А жаль, это была бы звёздная команда РБ - 7 титулов на двоих! И все титулы - в РБ!

Одного такого в этом году выгнали посреди сезона. Но даже этот гонщик в двух гонках опередил напарника. Почему-то никто не кричал, что он топ-пилот и что болид построили не под его пилотаж.

А может и наоборот - поставь Макса в болид Мерса, Мака или Феррари - цена их пилотов может резко обесцениться. Более того, может нечаянно выясниться, что все эти годы у этих команд на самом деле были чемпионские болиды. Знали бы мы, что АМ в этом году так силён, если бы там по-прежнему ездили бы Перес и Стролл?

Слить 30 очков за 5 гонок, когда все преследователи борются между собой и мешают друг другу - задача почти невозможная, но для топ-пилота нет ничего невозможного! P.S. Возможно, это просто какой-то пункт контракта, за который РБ пытается уцепиться, чтобы не платить неустойку. Если оговариваются бонусы за очки и определенные позиции в чемпионате, то должны быть оговорены и штрафы за отсутствие оных.

Леклер подходит... и говорит "вам нужен пилот, который будет унижать Феррари?"

Вроде как в следующем году АТ должна стать "лицензионной копией РБ", так что потенциал всех трёх гонщиков можно будет оценить и в АТ. Потому как им нужен ещё и гонщик, стиль пилотирования которого такой же, как у МФ. С другой стороны, чё тянуть, так понятно, что Перес не вывозит. Из четырёх пилотов на одно место надо определять лучшего. Я тут, кстати, глянул статистику 2020-го, Албон был не так уж плох. Да, был летний провал, но с тех пор он явно стал ездить получше.

Новая порция слухов - говорят, что Переса выпрут, если потеряет второе место по итогам года. Если бы не самовыпил Льюиса в Катаре, это было бы более чем вероятно, но сейчас вероятность этого очень мала - мерсов оттеснили Маки, феррари борются с мерсами, в итоге второе место Переса практически неколебимо, даже если он продолжит приезжать в конце десятки.

Та, собственно, Лоусен тоже ничего особого не показал на фоне Цуноды. Квалы слил, в гонках оба, похоже, упираются в возможности болида, где-то чуть лучше Цунода, где-то Лиам. Да и на фоне Гасли Цунода сильно слил только 21-ый год, уже в 22-ом Гасли так сильно не ехал, так что Юки всё же прогрессирует. Да и Рик не сел сходу и не укатал напарника. Я не спорю, что Цунода - это не уровень Пиастри и Норриса, но из троицы Рик-Лиам-Юки никто пока не показал мастер-класса. Если будет нужен стабильный доезжала/добытчик очков - то возьмут Лиама, если вторикелла - то Рика, если квалифайер - то Цуноду.

А почему только Алонсо и Рик/Лиам рассматриваются? В пелетоне много ещё пилотов. Самых очевидных прим своих команд можно не упоминать, но есть же ещё Леклер, Рассел, Гасли, Окон, Албон, Боттас, Хюльк, Чжоу, Цунода, Магнуссен. Леклер и Рассел могут разочароваться в своих командах в явных попытках сделать их вторикеллами, Гасли... ну фз, однажды он уже не смог, но ему времени много не дали на вкат, как и Албону, а после эти два гонщика набрали неплохую форму, но оба, похоже, не горят желанием попасть в РБ ещё раз. Окон... про него просто ничего не знаю. Боттас... Сливал на самовозе даже Пересу, а потом не выдавал желания показывать какой-то запредельный уровень ("ездит на расслабоне"). Но зато был стабилен. Хюлькенберг - практически идеальный второй номер. Но чего-то ему не хватает... Цунода показывает неплохие квалы, да и является членом команды РБ. Магнуссен - про этого тож ничего не знаю, но вроде как послабее Хюлька. Мой личный рейтинг вероятности замены Переса - Рик, Алонсо, Лиам, Албон, Хюльк, Цунода, Леклер. Остальные маловероятны даже в контексте бредовых теорий, либо я совершенно не знаю ничего про пилота.

Чёт в этой круговерти обсуждения замены Переса на Алонсо - а сам Алонсо что-нибудь говорил по поводу РБ? Хочет он туда? Смутно припоминается, что в самом начале сезона он делал расшаркивания в сторону Марко и Ферстаппена, но в последнее время не припомню.

А зачем РБ сейчас вторикелла? Их вполне устроит, если чемпион будет из РБ. А Макс это будет или Алонсо - и так, и этак красиво. Топающий ножкой Йос имеет влияние только в мире отдельных фобов.

Чё, прям так и говорит Пересу во время гонки "Вот эти белые линии - заезжай за них! Дают бонусы!", "Видишь гравий? Так и манит!", "А чё это тут Хаасы ездят, не расступаются перед топ-пилотом! А ну, бодни их!"

Не следующий, а послеследующий, ГП Мехико. У РБ есть традиция - увольнять пилотов после домашнего ГП. Исключение разве что де Врис, которого не дотянули даже до ГП Нидерландов.

Последние слухи о том, что Перес вообще собирается уйти. И это правильно, после топ-команды уходить к аутсайдерам - так себе. А это значит, что у РБ отпадает запасной вариант, если Рик-Цунода-Лиам "не шмогут". Думаю, РБ сосредоточатся на переманивании Алонсо, а Лиама или Рика отдадут на сезон в АМ. По-моему, в прошлый раз такой движ запустил Феттель.

Если слухи про Переса верны, это может оживить рынок пилотов.

Надо добавить "Эту шокирующую новость сказал нам не Перес, а Марко"

В абсолютно любую команду Ф1 - кроме, возможно, Маков, у которых и так отличная пара пилотов. И уйдёт, если в 2026-ом РБ промахнётся с моторами. Особенно интересно было бы посмотреть на пару Макс-Хэм в Мерседесе. Вот это была бы заруба! Вторая интрига - кого в Феррари высадили бы ради МФ.

Китай сейчас должен находиться как раз в той стадии, когда зарождается интерес к автогонкам. У них бум автомобилизации, причём уже не бюджетный сегмент, а средний и бизнес, и очень плотная конкуренция внутренних автопроизводителей, которые ищут выход на мировые рынки после первой неудачной экспансии середины 2000-ых. Так что ни появлению титульных спонсоров из Китая, ни своей гоночной команды я не удивлюсь. Правда, сначала у них должны сформироваться внутренние чемпионаты и автогонки. Может, что-то уже и есть, но я не слышал об каких-то известных внутренних автогонках в Китае.

А Боттас-то в курсе?..

В пелетоне, помимо МФ, есть ещё 19 пилотов. Смотреть нечего не потому, что РБ самовоз, а потому, что борьбы нет и ниже. Нет сражений между напарниками, а гонка, после старта и первой трети, превращается в доезжалово по силе машин и пилотов. За последние 15 лет из Ф1 окончательно убрали все элементы борьбы - закрывать калитку нельзя, для обгона сделали ДРС (без неё, впрочем, было бы тоже унылое доезжалово-паровозик), толкаться нельзя, обгонять за пределами трассы нельзя, выкрутить мотор в одноразовый режим нельзя, переразработать с нуля болид и мотор по ходу сезона нельзя. После любого чиха на трассе гонку останавливают. Единственная хорошая идея от Ф1 за эти годы - это спринты.

Там толи дополнение, толи продолжение этого интервью - Марко сказал, что Пересу надо бы сменить команду. Для восстановления душевного равновесия. И намекнул, что решение примут через две гонки. Учитывая, что вторая гонка - ГП Мехико, думаю, решение на самом деле уже принято. Со стороны Алонсо - рискнул бы перейти в РБ на пару сезонов. Для него это пусть и призрачный, но, по сути, единственный шанс получить третий титул, по сценарию "Хэм-Росберг 2016". Все остальные шансы ещё мизернее, чем этот.

ФИА решила таки расследовать поведение Лэнса на ГП Катара. И терзают меня смутные сомнения, что за физиотерапевта его могут наказать - ибо общественный резонанс. Или штраф, или дисквал на одну гонку. ИМХО.

"- Сенсации! Разоблачения! В РБ Пересу не докладывают мяса самовоза!"

Та самая конкуренция, в которой Чеко не приезжает вторым. Если бы не самовыпил Хэма, то вице-чемпионство уже бы шаталось.

В Ф1, в которой катаются пенсионеры и бездари, которых некем заменить?.. А за забором Ф1 стоят толпы талантливых молодых гонщиков, каждый с огромным спонсорским мешком денег?