Vedrover

Чё там ещё Максу осталось закрепить в этом сезоне? Процент кругов лидирования в сезоне, процент побед одной команды в сезоне, сделать задел на серию побед для начала следующего сезона, максимальную разницу очков между первым и вторым пилотом в общем зачете... А, ну и внезачетная дисциплина - угнетать Мерсы в Абу-Даби, начиная с 20-го года.

А движки Хонды не рассматривались? ИМХО, Мерс - не та компания, которая позволит реально бороться за титул на клиентских моторах, в случае, если за титул будет бороться сам Мерс.

В ЗАГС идти не хотел... упирался.

Показал он её только в квале, один раз за весь год. В гонке оказался на привычной позиции. С другой стороны, Вильямс частенько объявлял пилотов или после сезона, или вообще в начале сезона, чтобы побольше выторговать у спонсоров.

Alfa Bulls и Betta Bulls.

Клоунов на этом ГП и без него хватало. Особенно организаторы - то у них люки не той системы, то интервью с победителями в другом месте, то вместо нормальной компенсации - получите бейсболочку!

Там ещё Киркоров на заднем фоне.

А как он мог Макса не пропустить на прямой с крылом?)) Как Рик в Баку шоле? Или как Рассел "Я не такой как все, я не стану пропускать Макса! Как +5 секунд? Как с 4 на 8-ое место?"

Ну, с одной стороны жаль, что чемпионский болид на следующий год будет занят эээ.... нечемпионом, с другой - именно такой второй гонщик РБ и нужен. Такой, как он был в этой гонке - практически эталон (ну разве что слил второе место в самом конце, ну так то был красный дрэгстер, которому вообще пророчили легкую победу на этом ГП). Если бы он так ехал стабильно весь сезон - ни у кого не воникало бы предположений о необходимости замены Переса. Не думаю, что Рик, Лоусон или Цунода смогли бы проехать лучше этот ГП.

Эпоха до ДРС, паровозики. Алонсо-Петров Абу-Даби 2010.

С одной стороны, вот эта вот езда туда-сюда на двухместных роллсах трёх гонщиков - полный бред, с другой - это явно будут вспоминать ещё долгие годы. Кстати, оператор сидит на полу или спереди диван? Судя по раскачке, снимал живой оператор, а не фикс камера. UPD. Дошло - оператор сидит на переднем пассажирском и держит камеру на весу назад.

А что, в 21-ом у РБ соперников не было? Слабость машины РБ тогда приходилось компенсировать в том числе порой весьма рискованной стратегией. И в отличие от прошлых лет борьбы с Феррари, ловушки с "ложными пит-стопами" у Мерса не прокатывали.

Макс так неинтересен со своими заявлениями и мнением по поводу ГП Лас-Вегаса, что некоторые форумчане уже третий день и пятую страницу в теме говорят об этом. "Три дня я гналась за вами, чтобы сказать вам, как вы мне безразличны!"

Похоже, что днище, которое РБ дал АТ, было с Сингапура.

Так в текущей формуле греется тепловой генератор, который и собираются выкинуть. КПД рекуперации на высоких скоростях (а именно на таких и будут искомые 350 кВт или сколько там) будет навскидку не меньше 95%, т.е. в тепло уйдёт 15-20 кВт в течение довольно короткого времени - не так уж сложно рассеять такое количество тепла. Но вот баланс тормозов ловить - это будет жесть... Им надо снимать рекуперацию и с передних колес, иначе задняя часть болида будет непредсказуемой и много энергии будет теряться на передних тормозах. Да и саму схему они выбрали, на мой взгляд, неудачную - надо было делать последовательный гибрид вместо параллельного (судя по описанию), ставить электромотор на 700 кВт, генератор на 350, батарею на 350 кВт токоотдачи и заряда и выкинуть коробку, точнее, оставить 2-х скоростной редуктор, для скоростей до 200 и больше 200. ИМХО, выиграет в новом регламенте не тот, кто построит самую мощную установку, а тот, кто сможет всё это заставить "мягко" работать с остальными узлами и в широком диапазоне, без узкого окна настроек.

Да, собственно, уже сейчас бы гибридная составляющая и аккумуляторы были бы очень мощными, если бы текущий регламент не зарубал жестко токоотдачу на круг и ёмкость. Даже сейчас в гонках видно, что гонщики перед атакой один круг заряжают машину - сначала отстают на пару секунд, а потом резко догоняют и обходят, если не получается сделать это сходу с ДРС. По-моему, даже на прогревочном круге это можно заметить - опытные пилоты сильно тормозят только перед самым стартом, чтобы иметь максимальную батарею перед стартом. А в новом регламенте нет пояснения за тип гибрида - электро подключается параллельно или ДВС только заряжает электрическую часть и не имеет прямого выхода на колеса?

А Макс не уйдет из гонок, пока Марко в РБ!

Просто большинство зрителей не узнает болид снизу. Да и не разглядит даже черное карбоновое днище на фоне ночного неба.

Ал женится только на той, кто победит его в гонке. ) Уже по всем чемпионатам побегал. Ищет! Кстати, а в Ф1 не намечаются женщины-пилоты? Вроде бы недавно какая-то эээ...пилотесса? проводила тестовые заезды за какую-то из команд или какой-то контракт подписала.

Это ж как можно на Стролле озолотиться!

Саржанта если и будут объявлять, то перед ГП. После - вообще не вижу смысла тянуть, наверное, на мороз. Там и запасного ещё не объявили? С другой стороны, а кого вместо Саржанта могут посадить? P.S. Вот такие вот интриги в этом году, объявят Саржанта или нет...

Осталось всего 2 гонки, а никакой трансферной движухи так и не появилось... Неужто действительно в 24-ый все составы перейдут без изменений? Ну, если не считать одной замены в АТ.

Второе место Чеко сугубо за счёт косяков догоняющих - как команд, так и пилотов. Не выпились Хэм в последних гонках два раза и не закосячь Мерс с Бразилией - был бы вице. Не начни АМ ударными темпами обновлять машину до ведра - Алонсо тоже мог бы быть вице. Поедь Маки сразу так, как поехали осенью - Чеко мог бы быть даже и не третьим, а четвертым. Сделай Феррари что-нибудь похожее на болид прошлого года и сделай ставку на одного пилота - тоже могли бы в вице. И сравнивать Макса с Феттелем может только тот, кто не видел, как Феттель не держит прессинг. Как только появлялись элементы борьбы и из болида нужно было выжать больше, чем он позволял комфортно ехать - Феттеля начинало крутить. Причём это было как в РБ, так и во всех последующих командах - если борьба с кем-то затягивалась, Феттель обычно заканчивал борьбу разворотом.

Думаю, что в другую команду Макс сразу не уйдёт, если РБ не поедет в 26-ом. Если сильно промахнутся с двигателем, то в 26-ом может проехать полный сезон, а в 27-ом уже "отпрашиваться" на гонки в других чемпионатах, как это делал Алонсо. В Мерсе свою приму растят на замену Хэму, в Феррари... ну Феррари в ближайшие годы вряд ли сможет исправить системные ошибки, так что вряд ли Макс туда пойдёт. МакЛарен на клиентских движках чемпионом не станет. Разве что АМ на Хонде вдруг поедет, но там место "пилота №1" занято навсегда, ошибку с Алонсо они вряд ли повторят. К 28-му он накопит столько денег и войдёт в такой возраст, что вполне может захотеть отдохнуть от гонок и заняться чем-то совсем другим. Лучше уйти 5-тикратным на пике карьеры, чем потом ещё 10 лет гоняться за призрачным 6-ым титулом, сливаясь всё дальше в команды-аутсайдеры или гоняясь в существенно менее популярные континентальные чемпионаты. Ещё одной проблемой РБ может оказаться уход старых специалистов. Особенно Ньюи. Хорнер тоже может уйти, чёт мне кажется, что там идут подковёрные терки с новым руководством концерна. Так же каких-нибудь ключевых спецов могут просто перекупить другие команды, особенно новые. Если машина не поедет в 26-ом, то не только Макс может уйти - вся команда может рассыпаться. Это уже случалось ранее с многими командами, казавшимися непобедимыми...

А не было уже свежих подсчётов, сколько стоит одно очко, принесённое пилотом, в пересчёте на его зарплату?.. Или такое только по итогам года делают?