Vedrover

С таким подходом и Цуноде, и Лоусону надо искать другие команды. Цунодой вроде бы интересовалось Ауди, Лиам - в любую команду, даже Альпин, потому как в РБ его похоже собираются мусолить на скамейке запасных до упора. Если ещё и Бермана и Антонелли прокатят в пользу пенсионеров и рентачей, то в Ф1 ещё больше разочаруюсь... P.S. Будет смешно, если Окон сейчас быстренько подпишется с Ауди и Сайнс пролетит мимо Ф1.

Последние страниц десять ветки РБ/МФ/Перес напоминают сценку из мультика "Акелла промахнулся!". По теме - мне будет жаль, если Переса продлят ещё на год. За 23/24 могли бы прогнать через старшую команду уже трех-четырёх пилотов и найти кого-нибудь побыстрее и стабильнее.

Если прорвется на старте, то может заработать неплохие очки.

Как кошка и гречка. "Не хочу! Не буду! Не, фу! Вау, Вильямс!"

0,3 в чистом пространстве легко превращается в 0,5-0,7 с учётом крыла и слипстрима, а если грамотно зарядить батарею, то можно и больше. И максималка у Маков вроде повыше, чем у РБ. Макс делал отрыв не на прямых, а на торможениях в конце прямых, именно это его сильная сторона (абсолютно точное попадание в точку и траекторию торможения), в которую никак не может Перес. Максималку РБ мы видели в квале (без слипстрима от Хюлька) и у Переса, которого обошли все, кому не лень, именно на прямой. ИМХО, за круг бы Норрис его бы не обошёл, но за два-три - мог бы.

С темпом Переса всё стало ясно, когда его мерсы объехали. Которые на этом ГП были четвёртой по скорости командой.

Очень заметно это было, когда трассу затягивало облаками. Пока было солнечно - Леклер буквально подлетел к Норрису, а Макс уезжал от него, стоило облачкам немного охладить асфальт - и Норрис полетел, Леклер мгновенно отвалился и Макс стал резко терять темп. Где-то в районе 57-58 круга опять выглянуло солнце и Макс сумел даже чуть-чуть оторваться.

Походу повторения сезона 2022 2023 может и не быть в плане легкости оформления титула, но Макс успел сделать хороший задел по очкам в начале сезона, и Маки пока отбирают очки у главного претендента - Леклера. Даже если будет чередовать победы со 2-3 местами, то должен вытащить по стабильности, пока дальше в таблице будут биться Леклеры, Пересы и Норрисы. А у Переса опять начинается летний провал.

А можно намноооооого, многократно проще сделать, без изучения телеметрии под лупой. Это вундер-стрим на каком секторе был, 1-ый, второй? Просто берём время сектора из первой попытки и суммируем с секторами второй попытки "без слип-стрима". Если на первом, то он проехал лучше, чем первая попытка, на 66 тысячных. А Пиастри в итоге оказался в 74 тысячных. Или начнем натягивать сову на глобус и будем предполагать, что Макс вторую попытку проехал бы хуже, чем первую?

А без волшебного слип-стрима сколько у него скорость была?)

В случае завала могут оба приехать в хорошие очки. Мне вот интересно, почему Цуноду в упор не рассматривают в старшую команду? Он с каждым годом выступает всё лучше и стабильнее. Завтра Максу очень сильно будет не хватать второго номера, который мог бы оттеснить Маки и Феррари, которые будут его кушать по тактике и по слипстриму. Перес всегда квалится в 0,4-0,5с от Макса, но если раньше этого хватало для 2-5 места, то сейчас порой не хватает даже для попадания в ку3.

Стролл - ломает руки, несколько гонок едет неплохо. Сайнс - вырезают аппендицит, несколько гонок творит чудеса. Норрис - разбивает нос, первая победа. Рик - ломает руки... а не, чёт не так.

Трасса необгонная вообще, что и показал спринт. Рик смог не завоевать 4-ое место в спринте, а удержать его после спринтоквалы, а в спринтоквале походу все ехали "да кому этот спринт нужен?", там и Стролл внезапно 7-ым оказался. Как только все стали ехать в полную силу, в квале все быстро оказались на привычных позициях. Единственная возможность прорваться вперёд - как раз стартовый завал.

А Макс в курсе, что Ньюи с ним работал? Я вот не припомню, чтобы где-то хоть раз упоминалось, что Ньюи делает болид под предпочтения или пилотаж Макса. Да, иногда были намёки, что болид в принципе строят под основного пилота, но то, что конкретно Ньюи что-то там затачивает - такого не припомню. Да и реакции у Макса нет особой на уход Ньюи, в отличие от Марко, который к постройке болида вообще отношения не имеет. Ньюи может заставить болид работать с воздухом лучше в принципе, но вряд ли он затачивает аэродинамику под какого-то конкретного пилота.

Если старт не провалит, то может, не скатится ниже очков в спринте. По темпу машины вряд ли удержит 4-ое, но может, зацепится за 7-8.

Ну чисто теоретически, если стоит задача именно натаскивать Антонелли на 25-ый год, то он может с Имолы катать практики до ГП Нидерландов, набираться опыта. Правила разрешают новичкам ездить все практики, или не более 1-ой в уик-энд?

Чёт я даже в задумчивости, если МФ уйдет в мерс, то за кого болеть?.. МФ нравится, как бескомпромиссный пилот, но не нравится команда мерс, а РБ без МФ и Ньюи может подрастерять флер команды лучших. Если только в РБ на замену придет Норрис или Леклер. На того же Албона мне вряд ли будет интересно смотреть даже на самовозе - нет ощущения, что он будет выжимать максимум всегда и везде.

Если читать между строк, то можно подумать, что Ньюи перечислил людей в порядке "те, из-за кого я был в команде, мой соперник, который был мне как друг и люди, из-за которых я вынужден уйти из команды". Одних он конкретно благодарит, второго упоминает, а по третьим сформулировано "говорю спасибо им за мой уход из команды". Впрочем, так оно звучит в русском переводе, может, в оригинале контекст звучит по-другому.

РБ продавил начало 2025, наверное, по той причине, что ключевым спецам нельзя переходить сразу в другую команду, поэтому после ухода из РБ Ньюи ещё год не сможет заниматься строительством самовозов в другой команде. С другой стороны, поправить аэродинамику проще, чем неудачный мотор, поэтому 26-ой год будет чисто моторным, а потом команды опять будут постепенно выравниваться. ИМХО, новостной фон говорит, что выстрелит в 26-ом какая-то из заводских команд, или Мерс, или Феррари.

Тогда мало. На 25-ый не уговорят. Хотя вроде бы переговоры на этой неделе, не?

Помнится, когда Хэму предложили стольник в Феррари, некоторые форумчане в экстазе кричали "А вот Максу никто такую з/п не предложит!" Хотя насчёт 245 чёт перебор, вроде бы слухи были о 150... стольник сверху, видимо, за то, чтобы перешёл в 25-ом и по сути, лишился очередного титула. Или Тото прям вообще сильно обиделся и продавил з/п по максимуму.

Так сезона 2023 или сезона 2022? И вроде РБ прям в грудь себя били, говорили, что двигатель сами разрабатывают, а даже крепления навесного сами перенести не могут?.. И с чем они собрались врываться в регламент 2026?..

А было бы интересно посмотреть на Макса в Мерсе именно образца 2025-го года, чтобы сравнить, насколько он способен вытащить именно на скилле. Чемпионом на ведре он вряд ли станет, но зато может показать реальный уровень мастерства и поставит точку в споре, кто же лучше на одинаковом болиде - Хэм или Макс.

Дык эта... Концепция болида не рассчитана на мощь Переса! Поэтому пилот, выжимающий слишком много, находится в неоптимальном окне настроек! Вот! Даже Ньюи не в силах раскрыть потенциал Переса и в расстройствах уходит из РБ, делать из Стролла чемпиона!

Ньюи даже если уйдет, то, как ключевому сотруднику, ему ещё этак с годик не разрешат занимать должности в других командах. Значит, если уйдет в конце этого года, то никакого самовоза сваять не успеет, а потом исправить ситуацию не позволят ограничения бюджетов. ИМХО, но 2026 - это будет битва моторов Хонды - АМ против РБР. Если же Ньюи уйдет до летнего перерыва, то тут уже успеет приложить руку к самовозу-26. Кроме того, если АМ переманит Ньюи, то Макс тоже может перейти в АМ, и там, возможно, будет дрим-тим в 26-ом - Алонсо+Макс+Ньюи+Хонда.