Vedrover

Какие дозаправки, зачем? Это же не старые болиды, которые за гонку жрали по 250-300 литров, современный болид кушает литров 100, в килограммах - порядка 80-85 кг. На фоне прижимной силы аэродинамики в несколько тонн эти 40-50 кг дозаправки не сильно на что-то повлияют. Если бы в Ф1 действительно что-то реально решали эти килограммы, то пилотов подбирали бы по весу, а Цунода бы уже давно был чемпионом в РБ. С резиной да, наверное, стоит ввести обязательные 3 пит-стопа, и дело не в том, что пилоты берегут резину, а в том, что разные болиды по-разному её берегут. Кто-то может на софте проехать 40 кругов и выдать БК под конец гонки (не забывая при этом ныть, что резина уже всё и уже вообще), а кому-то софта хватает на 3 круга и потом резкая потеря темпа.

А эти маркетологи не пробовали подсчитать, насколько увеличит продажи в Латинской Америке Алонсо?

Это просто механик прикручивает педали от велосипеда обратно, которые сняли перед летним перерывом. Ну и это сразу дало результат!

На самом деле, самовозность РБ19 во многом обусловлена одинаково слабыми болидами конкурентов. Мерсы и Ферры сваяли что-то невнятное и весь год исправляют, и только Маки после летнего перерыва сделали что-то похожее на конкуренцию. Если бы Мак с начала года ехал так, как сейчас, а Перес давал бы бой хотя бы в каждом третьем ГП, то сезон был бы вполне типовым для 2014-2020. А, ну ещё Максу надо было забухать после досрочного титула и отдать ничего не значащие гонки другим пилотам.

Даже сами РБ не считают его самовозом. На фоне того, что они собираются выкатить в 2024-ом. Там варп-ускоритель, генераторы антигравитации и восстановитель шин будут.

Алонсо показал, как надо обгонять за один круг, а не за 20, не имея при этом самовоз, читерную ДРС и более свежую резину. Вроде Перес позже Алонсо переобулся?

Сколько за этот уикэнд Цунода принёс в сумме? 5? Рику с колесом не свезло, темп у него вроде был повыше, чем у Цуноды, но дирекция чёт выпендрилась и не пустила обратно в круг...

РБ в последнее время не рискует с тактикой, и не юзает резину на 100%, так что тактика будет, скорее всего, С-М-Х. Хотя с их износом Макс может в одного пойти на один пит-стоп, М-Х. Да в общем-то, любую тактику могут использовать... Надо же и Ханне поэкспериментировать немного. Подумалось - могут рискнуть на старт на медиуме, а потом, когда остальные переобуются, будут смотреть по темпу, если до 30-го круга медиум дотянет в нормальном режиме, то хард. Ну а потом в конце софт, для БК.

"Огласите весь список, пожалуйста!" ©

Да проще же всё. С максималкой Переса всё в порядке, хотя она наверняка и на ДРС, а темп Макса - просто берёг резину. Заранее-то никто наверняка не знал, проедет софт всю дистанцию или нет. Ну и СУ Максу тоже есть смысл беречь, если нацелен на очередной рекорд по серии побед и на количество побед в сезоне. "Бухгалтер, который подсчитывает зарплату Максу, зависящую от числа побед и очков "- Хватит! Остановись!""

Юки, конешно, привёз много очков в спринте, и почти наверняка они зарешают место в КК к концу чемпионата (вместе с очками Дэна), но в гонке он обошёл только Хэма, у которого устала резина. Дэн же всю гонку боролся с "вы бросили меня ко львам" - целой кучей довольно злых ребят. В минус Дэну можно записать только пропуск Пиастри, если бы не это, то мог бы пройти Сайнса и тоже принёс бы очки в спринте. С другой - сумел не убить резину в плотной борьбе и не закрашиться, борясь в поворотах. Так что с точки зрения "Кого бы перевести в РБ" Дэн всё ещё показывает себя лучше. То, что АТ помогло в спринте, боюсь, сломает им тактику в гонке - они могут рискнуть на один пит-стоп, начав вообще с хардов, в надежде на хороший износ резины. В смысле, чё-нить начудят с тактикой.

А решение вынесут до спринта или после? В смысле, если будет штраф, то он будет на спринт или на гонку?

В спринте надежда только на Переса, Феррари не удержать даже на короткой дистанции спринта...

Ну, спринт-спринтом, но АТ сейчас надо использовать любую возможность оторваться от АР и Хааса. Причём Хаасы показали хорошие результаты в квале на основную гонку, так что надо использовать все возможности в спринте набрать очки.

Алонсо на пит-стопе уже будет по-хозяйски заезжать к РБ. " - Ну, где тут самовозы выдают?"

Меня всё больше терзают смутные подозрения, что один постоянный обитатель этой темы на самом деле - самый ярый фанат Ферстаппена. И специально несёт всякую чушь, чтобы все хвалили и оправдывали Макса. Поди есть какой-нибудь хитроумный психологический термин, описывающий такое поведение, но можно проще - "доказательство от противного". "- Предположим, что Перес - великий гонщик, который мог бы уже три раза стать чемпионом в РБ..." Жаль, что термин "недотрёхкратный" прочно занято сами знаете кем.

Кстати, было бы интересно включить зарплату пилота (без всяких хитростей, типа, платят спонсоры и вообще не за это) в лимит расходов. Как бы все переоценённые топы начали кочевряжиться - или з/п 50 лямов, но не в топовой машине, или зарплата 5 лямов, но в чемпионской.

Ну, если вместо "Тойота" поставить "Хонда", то версия становится менее бредовой. Вроде бы Хонда даже должна была кому-то поставлять моторы в 26-ом, но в этом скопище инсайдов я уже запутался, что является проверенной инфой, а что - измышлизмом.

Мнение и хотелки обычных зрителей - последнее, что интересует команды. Мерсам доминирование никак не мешало, более того, болельщики больше всего ныли и продолжают ныть по поводу того, что им доминирование в 21-ом "нечестно обломали". Приведи в команду сильного гонщика со своей фан-базой - и получишь не удвоение фан-базы команды, а сохранение общего количества из-за уменьшения фан-базы команды из-за хейта болельщиков двух пилотов друг к другу и в итоге к команде (посмотрите, что сейчас происходит в ветке Феррари). Если привести в РБ Алонсо (Леклера, Норриса), то это кошмар менеджмента будет, если победит Алонсо - то фаны Макса порвут команду, если победит Макс, то фаны Алонсо обвинят команду в умышленном сливе, если же борьба будет равна, жесткая, с борьбой и сходами, то победить может другая команда, сделавшая ставку на одного пилота. Команду и главный офис интересует специфичный вид болельщиков и спонсоров, которых устроит только длительное доминирование кумира. Тогда они покупают символику, ездят на чемпионаты, поддерживают мероприятия. Спонсоры аналогично, им лучше заключить контракт с пилотом, чем с командой, опять же с прицелом на эту самую аудиторию фанатов. Единственный, кто может прижать РБ с необходимостью иллюзии борьбы в чемпионате - это владельцы Ф1, но для этого им нужны механизмы влияния на ФИА и команды. А команды дружно окопались в своём тесном клубе и не особо хотят пускать туда никого с попытками регулирования схемы "Самовоз - это хорошо, самовоз - это надежно"

У Макса ещё не закрытый гештальт по победам подряд. Ему нужно ещё 3 гонки в этом сезоне победить и ... сколько там? Ещё штук 5-7 подряд в начале следующего сезона (чем больше - тем лучше)? Ну и зачем ему Рик или Алонсо?

Причин для РБ сохранять Переса на следующий год несколько: 1) Они уже построили болид 2024 и поняли, что это эталон самовозов. Привозит всем секунду ещё в боксах. При этом привозит даже самовозу этого года, который все будут копировать на следующий год. 2) Поменять Чеко они могут и по ходу сезона. Если соперники вдруг поедут - то поменяют. Не поедут - Чеко хороший фон для очередного обновления всех рекордов Ф1. Максом. Всё-таки победить ВСЕ гонки одним пилотом - это стоит того, чтобы рискнуть. 3) У них есть договорённость с каким-то действительно сильным пилотом на 25-ый год. Леклер, Норрис, Рассел. Алонсо вряд ли, он бы как-то иначе себя сейчас вёл в АМ, если бы знал, что потом поедет в самовозе. А вот Леклер себя ведёт именно так, как будто поедет в самовозе, да и по срокам контракта подходит. Мб Албон. Лиам вряд ли, не стали бы его мариновать в запасных год.

Самое подозрительное в новостном фоне - это то, что в РБ вдруг все кинулись жалеть Переса. Даже МФ. Это вообще самое страшное для пилота РБ, если вдруг все стали добренькими к пилоту - без особых на то причин.

А почему не 2018-ый для примера выбран?

Тут загвоздка не в этом, а в том, что почему-то увязывают продажу АМ и уход Алонсо из команды. Вот в этом самая интрига. Если предположить, что это правда, это означает, что покупатель команды покупает сразу под определенный состав пилотов. Хм. Может, Пересы решили купить команду?.. Это вообще единственное объяснение всему вот этому... Точнее, речь может идти не о продаже команды, а о продаже части команды, с целью поставить своего пилота. Стролл-старший оставляет своего сына пилотом, и делит расходы с инвестором, а тот приводит своего пилота. Вопрос - кого?

Не. Алонсо явно пофиг, продают команду или покупают, он в каждой гонке выкладывался. И "потухшие глаза" - сугубо от того, что болид не едет. Алонсо не раз в этом сезоне говорил, что его цель - подиумы, всё, что ниже, его не интересует. Ниже 4-5-го места и он равнодушно пропускал Стролла, прямо говоря, что если не борьба за подиум, то мотивация у него исчезает.