Vedrover

Не. Репутационные и мерчевые потери будут огромными, если уволить открытым текстом, а не вынудить уйти. Да и существует подвероятность, что задача не уволить, а снизить затраты. Начиная от Ньюи и заканчивая слишком большой з/п пилотов за призовые очки, в прошлом году даже Перес очень неплохо так получил. Кстати, в теорию снижения издержек попадает и то, что взамен недавно ушедшего спеца (вроде гоночного директора?..) никого решили не брать.

На прошлом ГП возникла мысль, что возможно, РБ пытается слить Ферстаппенов. После этой квалы мысль укрепилась... Может, Хорнера не поддержали, может, указание от руководства концерна. Кто, кстати, Максу зарплату платит? Если концерн, то может, просто прикинули, что выхлоп меньше затрат и дали указание урезать бюджет любыми средствами? Вроде как основная з/п и Переса и Макса - за очки. Странная, конешно, теория, но после Матешица там творится что-то в принципе странное... Дело не только в обновлениях, РБ ещё и по стратегии в гонках стал странно себя вести, да и в составе пилотов акцент сделали на прибыль, а не очки.

Они собираются не обновлять компоненты, а компоновать разные вариации из старых. Но учитывая, что не смогли выполнить даже простую задачу - собрать билд на самую скоростную трассу - РБ эти тасования не особо помогут...

Конфигурации машин у Переса и Макса полностью одинаковы? Или часть деталей отличается? Смутно припоминается, что вроде бы днища должны быть разные? Просто если Перес на "привычном месте" и ничего необычного нет, то провал Макса - штука всё-таки незаурядная, причём на двух попытках подряд.

Чёт не так в стане РБ... очень сильно не так. И на отсутствие практик уже не спишешь ненастроенную машину, изначально привезли слишком большое крыло для этой трассы. Титул, который казался незыблемым до перерыва, сейчас уже кажется очень шатким. ИМХО, но если не найдут темп до конца года и Макс сольет титул, то Рассел не дождется контракта на 25-ый...

А Максу комфортно в измененном болиде? Может, более быстрый Перес в гонке приехал выше Макса? Может, хотя бы следом приехал за Максом, раз такой быстрый был в этот уикэнд?

Моторы же заморожены, не? Ладно бы Мерсы чота химичили втихую, но давать клиентам измененный мотор вряд ли бы стали. Скорее моторы ИЗНАЧАЛЬНО были мощнее, просто, когда выровнялась аэродинамика, слабость моторов Хонды и проявилась. Впрочем, разница в моторах не объясняет, почему гоночный темп Маков существенно выше, чем квалификационный, и почему Хонда на полных баках едет лучше, чем Мак. Я раньше тоже думал, что дело в мощности, но сейчас мне кажется вероятнее версия, что РБ из-за слишком навороченной аэродинамики перегружает шины и перегревает их. Смутно припоминается, что где-то говорилось, что после первых кругов Маки входят в оптимальную температуру шин, а РБ тот же софт уже перегревает и изнашивает почти мгновенно. Что было видно и сегодня, после 12-го круга Норрис просто подъехал в объехал, а у РБ темп начал падать катастрофически. На хардах ситуация раньше была получше, пока Маки разогревали хард, Макс успевал сделать отрыв, если сумел вырваться вперед на старте. В этот ГП не прокатило, надо было или сразу после Норриса уходить на хард, или настроить в принципе не смогли, так что потом бы Норрис всё равно бы обошёл, слишком уж большая разница в темпе была.

Они в расход медиума и софта не могут попасть ещё с предсезонных тестов. Уже по тестам было понятно, что с длинным темпом на софте у РБ что-то не так, а медиум в этом году гораздо ближе к софту, чем к харду. ИМХО, но РБ надо делать ставку на скорость, чтобы их с ДРС не обходили. Уже во многих гонках было видно, что там, где Маки легко обходят РБ на прямых, не могут повторить того же с Мерсами и Феррари. И наоборот, там, где раньше РБ пролетали всех со своей ДРС, теперь не могут обогнать почти никого.

Маки после фейлов середины сезона поняли, что в стратегию не могут, и стали просто зазывать Норриса следующим кругом за Максом. Если бы так же делали с Оскаром - был бы дубль Маков сегодня, но Маки по Оскару придерживаются "альтернативной тактики", ну и сливают очки.

Можно было бы сказать, что МФ взял максимум из возможного, но БК Норриса многое портит. Теперь недостаточно приезжать вторым, нужно ещё хоть раз победить. Что с текущим темпом РБ уже сомнительно, в этой гонке РБ везли не только Маки, но и Феррари и Мерсы.

Ну, Оскар может пройти на старте Ландо, потом его сольют на пит-стопе, а потом опять фейлы с разменом позиции в ущерб чемпионату или оверкатами. На темп РБ я бы вообще не надеялся, там и Рассел может пройти. Плюс Хэм, даже с середины пелетона, обычно хорошо прорывается и к концу гонки бывает рядом с Расселом. С другой - трасса вроде не особо обгонная. ИМХО, но как стартуют, так и приедут. Если не будет дождя...

Перес попадал на подиум ровно до тех пор, пока Мерсы и Маки не настроили свои машины. Как только соперники попадают в диапазон 0,4с между Максом и Пересом - Перес перестаёт куда-либо приезжать.

От РБ защищает. Которые то никакущего напарника продлевают, то хитрую тактику оверкатов придумывают, то мегаобновления привозят, с которыми даже ДРС работать перестает, попутно разгоняя технических специалистов. А помогают ему защитить титул соперники, которые то машину переоблегчат, то главного конкурента лишают очков в пользу напарника, то дождевую резину насухо поставят.

В качестве теории заговора - а что если новое руководство РБ решило слить Ферстаппенов? Именно РБ решили оставить Переса, который типа хорошо продвигает их продукцию. А вот Макс, имеющий титульного спонсора, не зависящего от команды, и вместо рекламы РБ гоняющий в виртуальных гоночках, возможно, невыгоден концерну РБ. Сюда же можно прикрутить слухи о том, что концерн РБ настоял на возрождении молодежной программы в младшей команде. РБ нужен пилот, который принесёт им продажи профильной продукции на крупном рынке. Но поскольку открыть предложить МФ уйти из команды - это огромный скандал и удар по репутации концерна, то решили вынудить уйти Макса самостоятельно. Может, Макс ещё медийно не подходит к политике РБ, или основная аудитория его поклонников по возрасту вышла из потребителей энергетиков. Сюда хорошо ложится новое указание "подгоняйте болид под Переса, а Макс сам как-нибудь добудет титул" и то, что болид внезапно оведрился спустя несколько гонок, а так же странное поведение Хорнера и Ханны на ГП Бельгии и Венгрии, кто видел трансляцию, думаю, поймет о чем речь. Ну может ещё ФИА попросила добавить интриги в чемпионат и странное поведение Тото, который может быть в курсе подковерной борьбы. В общем, если после перерыва РБ ещё оведрится и тактические решения будут такими же странными, то я буду придерживаться этой теории, если вдруг полетят, то видимо, ФИА просили дать интриги хотя бы на начало сезона.

А ещё они ночами меняют конфигурацию трассы! Причём вручную! А Макс из-за этого вынужден ночью изучать новую конфигурацию трассы на симуляторе, а для общественности говорят, что это он в гоночки играет!

Конешно ведро, со 2-го места на 8-е.

А откуда такая мегауверенность, что болид Форс Индии был слабее, чем то, на чём он сейчас ездит?)) Может, ФИ или РП "Розовый Мерседес" были дичайшими самовозами, просто на них ездили Стролл и Перес?

Читерный движок Феррари где-то официально банили?

Мерседес так учитывал интересы Боттаса, что он забил на команду в 21-ом?

Если внимательно читать высказывания Тото по этому поводу (а не заголовки того, что из этого пытаются высосать журналисты), то можно внезапно понять, что как раз Антонелли - "основной запасной вариант", и если Макс захочет прийти в Мерс - то как раз Антонелли высадят без разговоров. Скорее всего, это даже будет прописано в контракте Кими на 25-ый год. Жаль, подробности контрактов очень редко всплывают, например, какую неустойку должен выплатить МФ, если уйдет из РБ без Марко.

А зачем Вильямсу обкатывать чужого пилота в конце сезона, которого им на следующий сезон всё равно не дадут?

Это теперь Перес будет обратно привыкать к старой спецификации, ещё 5 гонок?)

Есть ещё слабая надежда, что Переса, по старой традиции РБ, выгонят после домашнего ГП (может, к тому времени уже и МФ обезопасит свой титул) и четыре оставшиеся гонки дадут поездить Лиаму или Рику.

Кстати, если Ньюи подтвердится в АМ, то можно будет предугадать следующий шаг Стролла-старшего. Если он собирает всех, причастных к созданию чемпионских болидов, то ему нужен ещё пилот, умеющий настраивать чемпионские болиды в условиях современного регламента. В надежде, что на скопированных настройках Стролл поедет. Так что слухи о том, что Стролл будет сманивать к себе Макса на 26-ой год - думаю, получат подтверждение в межсезонье. Может ещё Норриса, Рассела или Сайнса, только первым двум в своих командах комфортно.

Остальные пилоты сами не знают, что им нужно от машины, чтобы выжимать из неё максимум. "Нуу, надо чтобы в повороты хорошо входила... и максималка была хорошей... и чтобы не прыгала на кочках... и чтобы вот бррр - и она вжууух!". Или вообще "Машина не управляется, не едет, не хватает мощности, меня все объезжают, вон у них болид ракета, а у нас джипиту!"