Vedrover

При этом ни один из бывших напарников Макса, или бывших сотрудников РБ так и не смогли сказать - а в чём же именно заключается эта пресловутая разница болидов Макса и его напарников. Думаю, тот же Перес выплатил бы немаленькую сумму кому-нибудь из команды за инфу о том, что именно в его болиде было хуже. При этом сравнительная телеметрия обоих болидов, думаю, была доступна многим в команде. Так же как сейчас с Цунодой - разница в деталях была бы наглядно заметна, а разницу в моторах не допустила бы сама Хонда, которая, по слухам, косвенно проспонсировала не только переход Юки (видимо скидкой на моторы, даже сумма вроде называлась, в районе 10 миллионов), но и удержание его в команде до конца года на фоне неубедительных результатов. А разница в версиях отдельных элементов аэродинамики не объясняет гигантской разницы во временах - Макс на старых версиях днища или крыла всё равно боролся за подиумы. Кроме ГП Венгрии, где обновления болида очень сильно не совпали с погодой на трассе.

Так ещё летом была новость, что среди мотористов разных команд пошёл негласный обмен данными как раз на этапе финальных испытаний СУ. Моторы разрабатывают уже несколько лет, но в сфере, где задействованы сотни специалистов от каждого моторостроителя, утаить ключевые данные финальных испытаний нереально, особенно когда спецы бегают из команды в команду. И особенно - когда главы компаний и подразделений сами заинтересованы в таком обмене, чтобы понять, получился у них супер-мотор или существенное отставание от конкурентов. Лучше узнать о слабой СУ сейчас, чем на предсезонных тестах.

Зато в эти слухи отлично укладывается то, что мотористов, пиливших этот мотор, выгнали. Когда поняли, что в сравнении с конкурентами мотор не алё, мотористов выгнали и сейчас начнут "менять концепцию".

Ну кстати да, когда кого-то ловят в ходе ГП на грубых нарушениях, то дисквалят конкретных гонщиков или команду, а не всех. Вроде даже уже подсчитывали, если задним числом дисквалифицировать Алонсо за ту гонку, то Хэм просто вместо 1 очка преимущества над Массой получит 3.

Хм. А Масса, кстати, где сейчас - в Лондоне или в Бразилии?.. Просто чел слева чем-то похож на Массу, но вроде не он.

Ну в титул верилось до третьего места в Мексике. Ему нужно было побеждать во всех гонках, слишком уж современная очковая система даёт большой разрыв между 1 и 2 местом в гонке, уже между 2 и 3 и дальше таких разрывов нет. Плюс летние гонки показали, что Маки теперь лучше всех едут и по дождю. Макс перед дождевой какой-то гонкой летней сказал "Если будет дождь, нам ловить нечего, наша машина теперь совершенно не приспособлена ехать в дождь", что следующая гонка и показала - Маки отлично сберегли дождевую резину, а РБ ушатал её ещё быстрее, чем софт в жару.

А она ломалась аж целых 5 наносекунд! Надо же для приличия...

"Голос утренний в серебряной росе!"

Потому что со следующего сезона Альпины едут на моторах мерса?.. А это вполне себе механизм давления и торга.

Тут свежая порция слухов пошла, дескать, Тото пообещал Альпинам Антонелли, если вдруг чего с Максом получится. А вдруг в следующем году Кими поедет?)

Принципиально неправильная формулировка. Правильно: "Макс прекрасно понимает, кто из напарников будет мешаться ему в борьбе с очередными самовозниками за титул, а кто мешаться не будет".

ИМХО, но Албон и Цунода - пилоты примерно одинакового уровня и стиля. Их стиль - долгое и планомерное привыкание к технике одного типа с постепенным и очень долгим улучшением результатов. Чтобы Цунода раскрылся в РБ, ему нужен не сезон, а два-три, без резких изменений болида. ИМХО, после смены регламента Сайнс будет опережать Албона, которому опять понадобится целый год на вкат. В целом, я ожидаю, что все новички этого года после смены регламента поедут лучше или наравне с более опытными напарниками, которым понадобится полсезона-сезон на вкат. Возможно, даже пары Макс/Хаджар и Джордж/АКА в начале сезона будут на равных.

Неее. Пусть лучше Ландо дадут машину, как у Оскара. )

Внезапно, чем шире машина заходит в поворот - тем больше скорость. Потому что по большему радиусу можно пройти с большей скоростью, но по итогу пройдя большую траекторию. Неужто с микроскопическим 312км/ч Ландо в маленький радиус вписался, а Макс с гигантскими 320 во внешний бы не вписался, не выдави его Хэм на поребрик?

И как квалорежим мотора связан с батареей, если речь идёт банально о том, чтобы выкрутить мотор по-максимуму в ущерб ресурсу?.. Собственно, похоже, именно это и произошло в Мексике - мотор, который исчерпал ресурс в прошлых гонках, просто не вывез даже квалу. Когда Максу последний раз меняли мотор? Не нашёл инфу, чтобы это было после летнего перерыва. Зато была инфа, что РБ пошли на использование полной мощности мотора даже в практиках, чтобы лучше настроить болид.

А он же теперь вроде не титул требует, а денег? Про титул шла речь в начале, когда Масса вообще весь этот шум поднял, но потом история чуток подутихла, и пошла теперь на второй заход уже в плане денег. Вот с деньгами вероятность побольше, будут мусолить одни и те же факты и одних и тех же свидетелей дергать в разных судах, пока это не надоест тем, кто побогаче. В этом ключе ему необязательно доказывать, что наверняка стал бы чемпионом, ему достаточно будет доказать, что он получил фтрафный муральный ущерб-б-б... и готов залечить душевные раны за жалкие несколько миллионов чего-нибудь твердовалютного.

Тем же, чем и все подобные процессы - внесудебным урегулированием с выплатой отступных, существенно меньших, чем требования.

Все остальные пилоты напряглись. В радиоэфире ГП Бразилии прозвучала странная фраза "Оковы, что сдерживали мою ярость, пали. Титул, я иду за тобой! *Рычание*"

Есть у меня даже не чуйка - надежда, что к последней гонке все три претендента подойдут с примерно равным количеством очков. Правда, это в трех следующих гонках Макс должен опережать Оскара и Ландо этак на 10 очков, плюс есть подозрение, что в Бразилии будут менять мотор. Возможно, низкие результаты в этом ГП (в том числе в квале) были обусловлены износом мотора, который выкрутили в предыдущих ГП. Кстати, вспомнился один нюанс 2021-го сезона - тогда Мерсы были уверены, что нагонят РБ осенью за счет более надежной СУ, ведь всем было понятно, что РБ выкручивает моторы, чтобы опережать Мерсы в первой части того сезона. Когда Мерсы поняли, что что-то не прокатывает, сами выкрутили моторы к концу сезона, как раз пресловутый ГП Бразилии.

Только в этом году! Для поддержания интриги! Для чемпионства сами-знаете-кого! Введут дополнительную гонку после Абу-Даби! (А то РБ чёт поздновато поехал, не хватает гонок, чтобы очемпиониться)

Ну чтож, летняя сказка закончилась. Надежды на титул, которые сводятся к "а вдруг претенденты сойдут, да не раз" - так себе надежды...

Нет, ключевое здесь - ТОЖЕ. ) Посмотрели, что Макам охлаждение не забанили, покумекали, как именно там всё было сделано - и повторили. Не всё, потому что у Маков вся подвеска работает на направление потоков к тормозам (а вот это, кстати, как раз на следующий год и забанили Макам), в РБ только кожухи переделали, как и Мерсы недавно. Одни Феррари маются... ликостом.

Это вы как, интересно, смотрели начало сезона и прошлый сезон?) Как раз на харде РБ зачастую ехал быстрее Маков. Слив по шинам у РБ, начиная с середины прошлого года, всегда происходил одинаково - старт на софте/медиуме, через 8-10 кругов РБ их ушатывал и дальше РБ делал одну и туже тупость - передерживал Макса на убитом софте, когда шинный самовоз Маков софт вообще не расходовал и спокойно доезжал в том же темпе до 20-30 круга. Потом Макса переобували на хард, Маки зачем-то делали так же, и Макс кругов 10 ехал на харде быстрее, пока Маки прогревали хард. После перерыва РБ полетел не из-за каких-то там крыльев и днищ, а просто потому, что тоже начитерили с охлаждением задних шин и у них теперь софт перестал перегреваться, РБ всё ещё медленнее Маков на длинных дистанциях, но на большинстве трасс сейчас - кто поул взял, тот и обеспечил себе лидерство на всю гонку. Собственно, в попытках сделать охлаждение задних шин и были слиты две гонки перед летним перерывом, когда из-за слишком эффективного охлаждения задние шины не могли прогреться и тупо скользили. Ну и поулы в гонках тоже из-за этого же. Чтобы поставить действительно лучшее время, всё равно нужен софт, а РБ начала сезона перегревало софт даже на первой трети квалификационного круга. О чём говорили и Лоусон и Цунода.

По-моему, у РБ самое высоко задранное переднее антикрыло по центру, что-то похожее увидел только у Зауберов.

Арвид походу спалил самовоз.