Iustinianus

Несомненно. C'est la vie У Вас какие-то проблемы с восприятием. Я вроде по-русски написал, что ему красные компенсацию за отпуска зажали при расчёте, вот осадочек и остался. Ну а как Ньюи из нирваны Ямамото вывел - так они сразу и выиграли. Правда, не без помощи одного путающего кнопки на руле парня... Но это совсем другая история.

Спасибо, вроде бы, под призыв не попадаю. Или Тодт решил прогнуть Феррари за неоплаченные отпуска.

А в начале выиграл 16. А, так это же Сайнс вкатывался.

Минус три очка от напарника, минус 10 от Переса... Сейчас он вкатится, и разделает всех под орех.

Интересное у Вас хобби, я своим тапкам имен не даю.

Отстал от напарника на три очка и от Переса на 10? Хитрый план!

За Рассела, да. Старикан утомил.

Сайнс сегодня молодцом: тошнил сзади, сдерживал Хэма; у старика аж нервишки не выдержали.

У РБ титулы уже в кармане, если им не устроят дисквалификацию. Тут главное - обгонять напарника, ну а если получится пободаться за вице-чемпионство - тоже неплохо. Кто пытался прорваться (Хэм, Тапок, Рассол) - у всех пара спинов, либо краш.

Наверное, так, но если о них будет громко вещать в интервью, скажем, Латифи - кроме смеха, это ничего не вызовет. У Сайнса дела обстоят получше, но и ему стоит умерить пыл до появления результата. Пока что круче него только гора КазбЭк, но в ЛЗ дела идут не лучшим образом. Например, сегодня -3 очка от напарника и -10 от пилота, идущего на третьем месте.

Таки испанцу надо либо показывать, кто в доме папка, либо умерить чемпионские амбиции. Пока что он на пятом(!) месте в ЛЗ, уже даже без мифических "математических" шансов на титул.

Не Сайнс.

Ай-яй-яй-яй украли титул... Украли титул украли, у %расизм% титул отобрали...

Леклер +18, Хэм +2. Стартовали рядом.

Это как DAS в 20-м.

Я бы назвал более вероятным претендентом Рассела...

Ну так, Хэм с Шовлиным в интервью видят предпосылки победить. Учитывая, что Мерседес ещё с конца прошлого года отлично стартует, предполагаю, что Хэм будет пробовать на старте обойти Переса, а не Перес Леклера. Дальше можно можно даже особо не упираться (хотя бы до последних кругов) и ждать интер посуху.

В Бельгии Макс отправился в конец решетки, заменили там весь PU полностью, насколько я помню. У Хэма PU меняли полностью из-за перегрева в результате аварии. Отсутствием грязи. Перес не тормозил пелотон под SC, механики РБ вроде тоже не выбегали наперерез из боксов, да и Хорнер с Марко в нытье и ябедничестве замечены не были.

Практически уверен, что Феррари в следующем году обойдут с начала сезона. В этом году с заведомо "кривой" аэродинамической концепцией очень здОрово подтянулись. PU смело можно называть самой надежной в пелотоне без потерь по мощности.

Никуда оно не делось. Сколько раз горели элементы PU у Феррари и РБ? У Мерседес - ноль. Сколько "сверхштатных" PU использовали РБ, Феррари и их клиенты? У Мерседес - один PU, и тот по причине столкновения в гонке. С аэродинамической концепцией промахнулись, и даже из заведомо провального концепта выжали практически скорость Феррари (с изначально лучшим концептом) под конец сезона.

Очень даже понятно - быстрым. Ни одной технической проблемы (причем у обоих машин), свою изначально провальную концепцию "довылизывали" до уровня почти Феррари (это к уровню технической грамотности конструкторского бюро). По сути, на следующий год им сделать какой-то аэродинамический дефлектор, который будет откидывать поток воздуха от задних колес - и машина поедет.

Беспонто(но)вая концепция не работает. Посмотрите на клиентов Мерседес - аэродинамика у всех них (включая сам Мерседес) была в первой части тестов как под копирку. Во второй части тестов заводская команда выкатила свою "революционную" концепцию. Сейчас сезон практически прошёл, все клиенты Мерседес обновились по типу РедБулл. Хотя компоновка PU явно им позволяла, наоборот, уменьшить понтоны и пойти по пути заводской команды. Мерседес держится за свою концепцию, полагаю, по политическим причинам (передирать концепцию у заклятых конкурентов - ну так себе для имиджа), т.к. сезон уже все равно не вытянуть.

Так он и не оказался. Результат в личном зачёте на сей момент - Сайнс пятый, Леклер второй. А пару-тройку раз за сезон и Боттас Хэмилтона обгонял.

Модернизация под Карлушу, который не умеет рулить с прогрессивной поворачиваемостью? К Леклеру подтянулся, но Феррари в целом провалилась по скорости.

Они либо создают зону аэродинамического затенения для задних колес, либо не создают, этот параметр не зависит от трассы. Отметьте, что все двигательные клиенты Мерса (включая сам Мерс в первую часть тестов) использовали одну компоновочную схему: маленькие воздухозаборники и узкую "осиную талию" перед задней осью. Полагаю, это связано с компоновкой узлов PU, Мерс её делал под свою концепцию, клиенты до неё не додумались, но общая компоновочная схема просматриваются. В итоге, от такой схемы отказались все (Маки, Вилы, Астон), кроме, собственно, Мерседеса.