Iustinianus

Практически уверен, что Феррари в следующем году обойдут с начала сезона. В этом году с заведомо "кривой" аэродинамической концепцией очень здОрово подтянулись. PU смело можно называть самой надежной в пелотоне без потерь по мощности.

Никуда оно не делось. Сколько раз горели элементы PU у Феррари и РБ? У Мерседес - ноль. Сколько "сверхштатных" PU использовали РБ, Феррари и их клиенты? У Мерседес - один PU, и тот по причине столкновения в гонке. С аэродинамической концепцией промахнулись, и даже из заведомо провального концепта выжали практически скорость Феррари (с изначально лучшим концептом) под конец сезона.

Очень даже понятно - быстрым. Ни одной технической проблемы (причем у обоих машин), свою изначально провальную концепцию "довылизывали" до уровня почти Феррари (это к уровню технической грамотности конструкторского бюро). По сути, на следующий год им сделать какой-то аэродинамический дефлектор, который будет откидывать поток воздуха от задних колес - и машина поедет.

Беспонто(но)вая концепция не работает. Посмотрите на клиентов Мерседес - аэродинамика у всех них (включая сам Мерседес) была в первой части тестов как под копирку. Во второй части тестов заводская команда выкатила свою "революционную" концепцию. Сейчас сезон практически прошёл, все клиенты Мерседес обновились по типу РедБулл. Хотя компоновка PU явно им позволяла, наоборот, уменьшить понтоны и пойти по пути заводской команды. Мерседес держится за свою концепцию, полагаю, по политическим причинам (передирать концепцию у заклятых конкурентов - ну так себе для имиджа), т.к. сезон уже все равно не вытянуть.

Так он и не оказался. Результат в личном зачёте на сей момент - Сайнс пятый, Леклер второй. А пару-тройку раз за сезон и Боттас Хэмилтона обгонял.

Модернизация под Карлушу, который не умеет рулить с прогрессивной поворачиваемостью? К Леклеру подтянулся, но Феррари в целом провалилась по скорости.

Они либо создают зону аэродинамического затенения для задних колес, либо не создают, этот параметр не зависит от трассы. Отметьте, что все двигательные клиенты Мерса (включая сам Мерс в первую часть тестов) использовали одну компоновочную схему: маленькие воздухозаборники и узкую "осиную талию" перед задней осью. Полагаю, это связано с компоновкой узлов PU, Мерс её делал под свою концепцию, клиенты до неё не додумались, но общая компоновочная схема просматриваются. В итоге, от такой схемы отказались все (Маки, Вилы, Астон), кроме, собственно, Мерседеса.

Ну сравнивали же в Спа скорость Шарля в трафике, да еще с внеплановым питом с Карлосом, отчего бы сейчас не сравнить?

Лучше смотреть на теплый аналоговый термометр за бортом. Если трасса температурой 290 градусов - хард в первой трети ставить плохо. Если 310 - хорошо.

Все довольны. Карлос молодец. Шарль дно, продул очередной поул.

Криворучка, больше одного круга быстро проехать не может.

Хотите сказать, у Вас до сих нервный тик на фоне гоночного поражения Хэма в последней гонке прошлого сезона? Не расстраивайтесь, это всего лишь спорт, просто победил сильнейший.

Инцидент Макс - Хэм в Сильвере потребовал последующей корректировки правил? Если нет - это другое, если да - тоже самое. Видите, все просто.

Меня мало интересует Ваша писанина. Выдержку из правил на английском, пожалуйста. Увы, все должны действовать по правилам. Что на дороге общего пользования, что на треке. Э, нет. Это так не работает. Бремя доказательства лежит на сказавшем. Вы сказали, что у Хэма было преимущество в выборе траектории, Вы это и доказывайте. Пока не получилось. Больше того, Хэму за его траекторию судьи гонки впаяли штраф (тут должен быть мемас с картинкой "Совпадение? - Не думаю").

Сначала "вам" не нравилась КТ в Мерсе, теперь Вам не нравится КТ в РБ. Но это ж все тоже самое. %Федер в печень% Седина в бороду, бес в ребро - никто не вечен. Хотя Алонсо пока бодро держится, я удивлен.

У Джорджа есть неплохой шанс пободаться за вице-чемпионство, учитывая сдувшуюся Феррари. В этой ситуации лично ему очки важнее, чем победа для команды. Команда это тоже должна понимать.

Э... Простите, что? А можно ссылочку на пункт правил Формулы 1? Насколько я читал - кто впереди, тот траекторию и выбирает. Может, я неправильно перевел, просветите? Требование одно - оставить ширину корпуса машины в повороте. Кстати, что на прошлой гонке Перес, что вчера Сайнс это правило нарушили - всем пофигу. Не надо смеяться, читайте правила Ф1, там все написано. Кто сзади - тоо ищет возможности обойти, кто спереди - тот траекторию и выбирает. Врёте, Хэмилтон был сзади. Траекторию мог выбирать только Макс, если Хэмилтон начинал с ним равняться - должен был оставить корпус. Корпус он оставил.

Все так, Джорджа брали не на место Боттаса, Джорджа брали под смену поколений. А вчерашний эпизод - это Бразилия 2019-го. Тогда Шарль всем показал, что форма Феттеля падает, вчера Джордж всем показал, что Хэм уже не торт. У Хэма было пять лет "ноуфайтинг" с Боттасом, всем его глорам нравилось, откуда сейчас такое негодование? Причем Вальттери каждый год с максимально каменным лицом вещал, что его уровень возрос и он даст бой за титул. Я Вас не понимаю.

Таки Рассел выше в ЛЗ относительно Хэма, сейчас, под конец сезона, уже Хэму надо прикрывать напарничка - учитывая проблемы Переса в частности и Феррари в целом он ещё за вице-чемпионство побороться может.

Король умер Первый номер уходит на пенсию, вот и все дела.

Не все Льюису Вальттери.

Перес - точно так же, как Леклер.

Берите выше - тут, похоже, целая ФИА под Леклера против Сайнса директиву выпустила. Всего одна директива от ФИА, и Сайнсу относительно Леклера снова надо адаптироваться... Посмотрим, сколько на этот раз. Но есть нюанс... После SC Шарль Хэма на медиуме прошел, а Карлос от Переса на медиуме оборонялся.

Судя по трансляции, что попало в эфир, Рассел сказал: "Софт мне, живо, я уже заезжаю на пит-лейн", а Хэм без команды Боно опять проспал?

Адаптировали болид в те времена, когда было больше тестов. В первый год нового регламента дают, что получилось, и на этом надо ехать сразу и быстро. Шарль поехал, Макс поехал, Норрис поехал, Рассел поехал. В следующем году опять будет изменение аэродинамики, и тоже надо будет поехать сразу. Если Сайнсу требуется половина сезона на настройки аэродинамики - о чемпионском кубке ему в эту эпоху можно не задумываться.