Iustinianus

Но, в итоге, ни разу не доехал. Не говорю уж разок попытаться объехать. Заменить "Шарлю" на "Кевину" - получится ситуация ровно как в Хаасе. Только про уровень младшего Шумахера я слыхал именования в лучшем случае "середняк", а куда чаще - "бездарь". Отличное определение для молодого и перспективного пилота фарм-команд конца протокола (АТ, Вилы, Альфа, Хаас). Пока что болельщики Сайнса отзываются о его способностях хуже заядлых хейтеров...

Тут есть маленькая неудобная проблемка... Не уступать напарнику - это то, чего ждут от пилотов уровня Стролла, Латифи и младшего Шумахера. Еще этим же очень любит пострадать лягушатник Окон, утапливая периодически этой неуступчивостью обе лягушачьи Рено ниже прямых конкурентов из Мака. Зато дал бой выскочке-пенсионеру из Испании. От Карлоса ждут, что он не будет уступать Максу, Расселу и Хэму. В Венгрии до Рассела он так ни разу и не доехал, Хэм на одинаковых шинах его сожрал на первой же прямой, как вошел в зону DRS; ну а с Максом вообще все очень плохо - ни одного "боевого" обгона на трассе, только когда у него повреждалась машина.

Вот здесь вопрос к инжинигерам по работе с данными в Маранелло во главе с Руэдой. Такое ощущение, что на темп машин, которые не соперничают, они не смотрят вообще. А иногда надо... В пятницу Феррари с первой тренировки едет сильно, причем это тенденция всего сезона. Тут, полагаю, заслуга нового симулятора. Если погода стоит на месте - прибавляют и во второй тренировке, и в выходные. РБ регулярно промахивается ко второй тренировке по настройкам. А если по погоде резкая смена - все настройки валятся. Вот здесь почему такой провал - для меня загадка.

Неправильно интерполировали поведение шин. Причем судя по статьям, это глобальная проблема инженерного состава в этом году. Если температура в субботу и воскресенье равна пятничной - Феррари космовоз (по темпу, по факту горят слишком часто). Если температура в гонке улетела больше чем на пяток градусов в плюс/минус (молчу про дождь) - машина превращается (относительно пятницы) в полное ведро. У РБ таких проблем нет и не было, у Меринов - когда как.

Если с холодной головой - претензии только к тем обрыганам, которые сидят в Маранелло и считают темп и износ по резине. Вот они лажают по полной программе весь этот сезон, что в дождевых условиях, что при смене температуры воздуха/асфальта. Машину Бин сделал, механиков относительно прошлого года подтянули (быстрейший пит у Феррари с Барсы висел), а вот с прогнозированием шин - просто полный швах. Если погода в воскресенье такая же, как в пятницу - все неплохо, чуть смена температуры - просто как слепые котята.

Э-э-э... Простите, а кто это "все"? Вот, например, на этом ресурсе на главной странице еще в начале недели был прогноз жары на пятницу, ливня на субботу и холодной погоды с большой вероятностью дождя на воскресенье. Опыт обогнать напарника? Чудесный результат для Стролла, Латифи и младшего Шумахера. Что же до соперников - даже до Рассола доехать не получилось, Хэма пропустил, как мобильная шикана, ну про Макса молчу, ни разу за сезон его не опережал в очной борьбе.

Отличная похвала для Стролла, Латифи и младшенького Шумахера. От Карлоса ждут, что он сможет навязать борьбу Максу. Но пока что даже Рассолу на беспонто(но)вом Мерсе не получается...

Надо меньше искать гравий... С напарником? Это задача для Латифи, Стролла и младшенького Шумахера. Так плохо о Сайнсе тут еще ни один хейтер не отзывался. Макса испанец в гонках так ни разу и не прошел, до Рассела сегодня вообще не доехал, Хэму слил позицию... Результат так себе.

Могу ли попросить Вас быть несколько сдержаннее в оценках моего психического состояния? Заранее благодарен. Ну а по теме - а кто же отвечает за прогноз износа резины? Разве не Руэда с его штабом? Если нет - sorry, my bad. Потому как в пятничных стинтах результаты были наголову выше воскресных, и если стратеги не могут раз за разом прогнозировать изменение поведения шин при смене температуры воздуха и асфальта - мне кажется, команде явно не стоит к этому относиться положительно от слова "положить".

Если до этой гонки я был однозначно "за" Бинотто, то теперь таки был бы рад, если кому-то выпишут тазик с цементом: либо ему, либо Руэде. Один раз могут ошибаться все, два раза на одном и том же - это признак непрофессионала, ну а три раза за один сезон...

Туррини на главной пишет, что подключится тяжелая артиллерия в виде Элканна. Не знаю, особенности перевода или нет, но в русской версии не было сослагательного наклонения. Ждем? У всех клиентов Мерседеса в этом году первая версия болида с "осиной талией" перед задним крылом. Явно изначальная компоновка PU наводила на такое решение. Но только у заводской команды остается эта особенность (вкупе с беспонто(но)востью) после первой половины сезона. Сначала клиенты все вместе разом затупили и не догадались до решений заводской команды, потом так же все разом начали дорабатывать свои ведра болиды по образцу РБ.

А-а-а, я понял в чем проблема. Ни один из глоров Хэма не знает и не понимает, что очки дают на финише. Открою Вам эту страшную тайну. Не за квалу, не за круги лидирования, а по факту пересечения клетчатого флага. Так что у Тапка пока что машина не вторая по скорости, все так. Возможно, Фуры смогут переломить ситуацию во второй половине сезона, тогда и посмотрим на его стиль. А может, он так и будет ехать в полпедали.

Это тоже расизм. Не разделяю таких взглядов. Он, вместе со своими единомышленниками из США, занялся обыкновенным оголтелым расизмом, только в обратном направлении. Это, как раз, достойно порицания.

Как начинаешь читать глориков Хэма - так это просто жир какой-то, даже провоцировать не надо, сами гнусностей наговариваете. Все верно, а для Хэма только "black". Еще и комитет по продвижению африканцев сделал. То есть - он самый оголтелый расист и есть. И если бы продвигал свои убеждения вне паддока - никаких проблем, ну а что было - кроме омерзения ничего не вызывает. Вдвойне приятно видеть, что за чашки сейчас борятся парни, не участвовавшие в этой гнуси.

Очень удобная позиция: самому задать аксиоматику, из нее сделать непреложные выводы и чувствовать себя на белом коне, не правда ли? Нет, у Макса не космовоз, но пока что сильнейшая. Два схода, резину до последних двух гонок жрала меньше Феррари, что получилось бы в итоге во Франции - уже не узнаем. У Шарля два схода плюс уже один штраф и ещё минимум один будет - пока что 4-2 по технике. Хэм в Бразилии выиграл, сожрав штраф в общей сложности, 30 позиций, Сайнс и Леклер в этом году приехали пятым и четвертым. Отличный пример. Прямо следует из лозунга "black lives matter" вместо "all lives matter".

Простите, Вы меня с кем-то перепутали, не мой профиль. Если есть вопросы по классической физике - задавайте, попробуем разобраться. Да неужели? Что-то не слышал от него ни одного слова и не видел ни одного действия в поддержку Мазепина, хотя разрыв контракта с ним - чистейшей воды дискриминация. Увы, эти сезоны не видел, результат знаю из Википедии. Не постоянно, смотрите гонки.

Нет, неверно. До 20-го года - абсолютно нейтрален. Не нравится - не смотри, собственно, десятые и не смотрел, невелика потеря. А вот после его густой коричневой политоты в паддоке стал омерзителен. Вы меньше додумывайте, не стеснятесь, спрашивайте. Вон т-щ Серж86 не стесняется у меня лекцию по аэродинамике требовать. Увы, полагаю, от старости ранее скончаетесь. Все на скилле, все на скилле... И кнопки на руле, и вылет в Монце, и старт на интере в Венгрии... Чего не отнимешь - вынести соперника и выиграть гонку ранее ни у кого не получалось.

В 2002-м и 2004-м очень задолго, в 2003-м - последняя гонка, в 2000-м - тоже, по-моему, последняя гонка, 2001-й не помню. Итого 2 самовозных года. У Меринов как команды - восемь подряд чашек с жестким применением подковерных интриг, всем надоело до чертиков, кроме оголтелых глориков Хэма. Не вижу в этом ничего странного. Впрочем, сейчас вой на болотах этих глориков читать - одно сплошное наслаждение. Не смотрел, знаю только из Википедии. А Вы первую гонку пересмотрите. Борьба Шарля с Максом, на мой вкус, превосходит все моменты сезонов 2014-2021 вместе взятых. Две команды - это все же четыре пилота, (хоть бы между Чеко и Максом "ноу файтинг") а не два, как было с 14-го по 16-й и не один, как было в 19-м и 20-м. Нет, полсемнадцатого и полвосемнадцатого. Вторую половину смотреть было не интересно. Сейчас тоже половина сезона, но Феррари пока что быстрее и может успешно отжирать очки, вторая половина обещает быть классной. Которые были разбавлены 10-м и 12-м. Борьба - это две команды. Когда внутри одной команды напарники гадят друг -другу в карман - это скучно, да. Пока не обеспечили. Очень. Смотрите гонки. Борьба Шарля и Макса в самой первой - просто украшение чемпионата. Первый стинт позапрошлой, когда Шарль дожал Макса - тоже. Когда едешь на второй по скорости машине, единственная выигрышная тактика - с шашкой наголо, по-другому не бывает.

Я за победу в борьбе. Борьба команд в целом и Шарля и Макса в частности в этом году - украшение Ф1 за последние восемь лет. Без грязи и гнуси от Тото в виде масложора, дырявых дисков, Пирелли-мерседес-эдишен, DAS, бразиломоторов и коленопреклонений от пролетария из частной школы. Если кратко - имя Хэма слишком густо измазано что закулисными интригами его руководства, что лично его статусом политизированного блоггера. Если в следующем году титул возьмет Рассол - отрицательных эмоций испытывать не буду. Что до профессиональных навыков - я уже писал, он сдулся. Не знаю, возраст это, космовоз с ручным напарником его расслабили, или замена тренировок политикой и миром высокой моды, но в прошлом году он и в подметки не годился самому себе образца 2017-го и 2018-го. В 2003-м спор двух команд решился в последней гонке, в период с 10-го по 14-й, вроде бы, тоже такое было (не смотрел), с 2014-го по 2020-й за сколько гонок до финальной Мерседес себе личку обеспечивал? Три? Пять?

Ох как полыхнуло-то! Как возьмут РБ восемь чашек - будем течь от счастья, что выигрывает кто-то другой. А пока умираем со смеху, когда целый Team Principal унижает всю свою команду по радио. Очень просто - одна первая гонка этого сезона была интереснее и красивее, чем все с 2014-го вместе взятые. Без нытья, превозмогания, "Bono my tyres are off" и "Valtteri it's James". Шумахер в 2005-м был третьим. Разница в подходах у двух семикратных?

Спасибо Карлу Угнетенному. Впрочем, в этом году уже Карл Угнетенный резко заткнулся и по требованию вынул побрякушки белых угнетателей из носа. Что, уже на трех колесах стали ездить? Ничего, назовем "правилом Хэмилтона". "Правило Ферстаппена" - нельзя вилять на прямой. "Правило Хэмилтона" - можно срезать шикану при обороне.

Прецедент. Раз в АД не наказали, то и тут незачем. P.S. Рассол долго ныл...

Почему же - местами раскручивают. Например, на прошлом гран-при оба в квале улетели в отбойник. Вероятно, глобальная ошибка при проектировании аэродинамики, видимо беспонто(но)вая версия на реальной трассе с неровностями асфальта быстрее взлетит, чем разгонится. Вы мне задаёте вопросы, как любопытный студент профессору после лекции. Я польщен. По сути - двигатель меняли, чтобы он выдержал новый режим работы. Как раз режимы обкатывали.

Что они дают, наглядно показал последний круг Абу-Даби прошлого года, кому, как не глорам Угнетенного это знать. Врете здесь только Вы. Нет в открытом доступе информации, сколько с этих двигателей можно снять в максимальном режиме. Что нам известно - сколько с них снимают здесь и сейчас. Если этого хватает для победы - зачем крутить больше? Какие еще есть резервы - нам неведомо. Судя по Бразилии прошлого года - есть и не мало. Лет через 20 узнаем из мемуаров. Запаситесь терпением. Хотят в следующем году победить в стиле 2020-го. Моя фамилия не Нострадамус, точнее ответить не смогу.

Какой-то мощности. Графиков мощности и момента в зависимости от оборотов, полагаю, нет и не предвидится. Равно как и обоснования легальности дырявых дисков и пирелли-мерседес-эдишн.