Iustinianus

Все верно. Сравните Хэма в Баку 2017-го и Баку 2021-го. "Игры разума" с Феттелем и победа; и абсолютно ненужная попытка откусить лишние 7 очков, которая привела к потере уже лежавших в кармане 18. Все верно, это гонки, по правилам Макс имел право выбирать любую траекторию, оставив Хэму место, равное ширине его машины. Ширину машины Макс оставил. Врезался в Макса при обгоне, хотя место на трассе, равное ширине его машины, было оставлено. За что и получил заслуженный (хотя и весьма мягкий, учитывая космовоз от Меринов) штраф.

На поул уже все равно, главное - напарничек сзади. Ну и на старте надо не за Тапком смотреть, а Сайнса с траектории отжимать.

Ложь. По правилам должен оставить место, равное ширине машины, он это место оставил. Тоже ложь. Хэм сам в него влетел, потому что не учел снижения прижимной силы в возмущенном потоке воздуха и не вписался в поворот по нужной траектории. Я бы на Вашем месте пожалел, что Хэм в Баку кнопки перепутал, флэшбэк из 2008-го. Или в Венгрии смену шин проспал.

...что он уже не тот, что был пять-семь лет назад, на мой взгляд. Отчего так - абсолютный самовоз, ручной напарник или глубокое погружение в повесточку и мир мод - вопрос дискуссионный. Хэмилтон образца 2017-го или 2018-го глупых ошибок прошлого года должен был избежать.

А я Вам говорю, что эта параллель выглядит очень глупой. Что я считаю - можете прочесть из моих сообщений.

Кгм... А подскажете, в каких гоночных сериях или отдельных гонках применяются ПДД для дорог общего пользования?

Шарлехейтеры и сайнсоглоры про Леклера всегда в этом сезоне говорили "продул поул". Не вижу каких-то моральных преград говорить про Сайнса иначе. Причем ему еще и стратегию не запороли.

Все так, он просто тряпкой пропустил его вперед. Зависит от его личной мотивации. Если его цели такие же, как у Латифи или младшенького Шумахера - это большой плюс: главное, что напарник сзади. Если он хочет стать чемпионом - это большой минус, так тихо и безвольно продувать с поула.

Ну Максу с Пересом он эпично и продул. Причем при обороне позиции даже не пытался что-то предпринять. Шарль на финише был через одного гонщика, несмотря на контакт с Пересом и неоптимальную стратегию.

Нельзя. Вам надо как-то определиться. Либо основной конкурент - Макс, и тогда Карлос должен хоть как-то от него обороняться, а не ехать истуканом по прямой. Как надо - можно посмотреть на Переса, он Шарля просто и без затей выдавил с контактом, после чего темп у Шарля драматически упал. Либо Карлосу и Шарлю надо как-то решать взаимно, кто первый номер, а кто переоцененная выскочка. Если конкурент - Макс, то Сайнс - очередной хреновый реализатор поула. Если они разбираются между собой - Шарль потери от замены PU минимизировал.

Резко начал терять скорость после того, как его боднул Перес. Почему - надо ждать интервью.

Старт с 16-го места, откат на предпоследнее, в итоге финиш через одного гонщика после напарника, который ехал с поула. Чего ещё надо-то? А напарничек не просто продул поул, а еще и приехал третьим.

Ехать впереди мало, за поездку очки не начисляют, надо финишировать впереди. Три финиша впереди Макса за 13 гонок при одном техническом сходе и без откровенных косяков по тактике? А парень-то не тянет... Не понимаю, о чем Вы. Альпин и Маки ведут борьбу за четвертое место - логично сравнивать Окона и Норриса. Или у Вас другое мнение?

Да-да, два зайца... И как он объяснил то, что он на трассе ни разу не смог обогнать Макса на исправной машине? И далеко позади Норриса. Собственно, как и Сайнс далеко позади Ферстаппена.

И Перес с Расселом. А в 10 очках сзади Хэм. Вообще, я не понимаю что болельщиков Сайнса, что самого Сайнса. Он хочет любой ценой опередить напарника или выиграть титул? Если второе - отставание и статистику надо считать от Макса, и скорость Сайнса сравнивать со скоростью Макса. Если первое - в топ-команде с таким подходом не место. Ближайший подобный по духу - это лягушатник Окон, про которого, насколько я понимаю, все говорят, что он балбес и держит его в Рено исключительно французский паспорт.

Мне кажется, это похвала для пилота уровня Латифи или младшего Шумахера. Абсолютного космовоза уровня Мерседес-2014 у него не будет, и в этой ситуации напарник в число соперников для него не входит.

Так кто же виноват, что титулованнейший и угнетеннейший кнопки на руле путает, причем ещё с 2008-го.

Жили больше целых двух тысяч лет назад древние римляне, писали на высокой латыни. И было в этой высокой латыни слово "niger", которое переводится как "черный". И никто в этом слове ничего оскорбительного не видел. Даже парочка известных политиков с таким прозвищем была, назову навскиду такого человека, как Гай Песценний Нигер Юст. Шли годы, культурные и языковые достижения латинян заимствовались другими языками, но вот в 21-м веке у одной из социальных групп в США бомбануло, что слово "нигер" - ругательное. Все бы ничего, но как и положено людям необразованным, представители этой группы начали махать топором и лезть в другие языки и другие культуры. И это зря. В русском языке слово "негр" не было ругательным и таковым уже не станет, как бы ни пытались американские негры доказать обратное.

Да. Меня в школе так учили, что в Китае живут китайцы, в Германии - немцы, ... а в Африке - негры. ©

Как будто за Хэмом тертых постов в Твиттере не наблюдалось. Юри Випс играл c Лиамом Лоусоном в Call of Duty и произнес слово на букву "эн". Вылетел из молодежки РБ еще быстрее, чем успел после этого моргнуть.

Но, в итоге, ни разу не доехал. Не говорю уж разок попытаться объехать. Заменить "Шарлю" на "Кевину" - получится ситуация ровно как в Хаасе. Только про уровень младшего Шумахера я слыхал именования в лучшем случае "середняк", а куда чаще - "бездарь". Отличное определение для молодого и перспективного пилота фарм-команд конца протокола (АТ, Вилы, Альфа, Хаас). Пока что болельщики Сайнса отзываются о его способностях хуже заядлых хейтеров...

Тут есть маленькая неудобная проблемка... Не уступать напарнику - это то, чего ждут от пилотов уровня Стролла, Латифи и младшего Шумахера. Еще этим же очень любит пострадать лягушатник Окон, утапливая периодически этой неуступчивостью обе лягушачьи Рено ниже прямых конкурентов из Мака. Зато дал бой выскочке-пенсионеру из Испании. От Карлоса ждут, что он не будет уступать Максу, Расселу и Хэму. В Венгрии до Рассела он так ни разу и не доехал, Хэм на одинаковых шинах его сожрал на первой же прямой, как вошел в зону DRS; ну а с Максом вообще все очень плохо - ни одного "боевого" обгона на трассе, только когда у него повреждалась машина.

Вот здесь вопрос к инжинигерам по работе с данными в Маранелло во главе с Руэдой. Такое ощущение, что на темп машин, которые не соперничают, они не смотрят вообще. А иногда надо... В пятницу Феррари с первой тренировки едет сильно, причем это тенденция всего сезона. Тут, полагаю, заслуга нового симулятора. Если погода стоит на месте - прибавляют и во второй тренировке, и в выходные. РБ регулярно промахивается ко второй тренировке по настройкам. А если по погоде резкая смена - все настройки валятся. Вот здесь почему такой провал - для меня загадка.

Неправильно интерполировали поведение шин. Причем судя по статьям, это глобальная проблема инженерного состава в этом году. Если температура в субботу и воскресенье равна пятничной - Феррари космовоз (по темпу, по факту горят слишком часто). Если температура в гонке улетела больше чем на пяток градусов в плюс/минус (молчу про дождь) - машина превращается (относительно пятницы) в полное ведро. У РБ таких проблем нет и не было, у Меринов - когда как.

Если с холодной головой - претензии только к тем обрыганам, которые сидят в Маранелло и считают темп и износ по резине. Вот они лажают по полной программе весь этот сезон, что в дождевых условиях, что при смене температуры воздуха/асфальта. Машину Бин сделал, механиков относительно прошлого года подтянули (быстрейший пит у Феррари с Барсы висел), а вот с прогнозированием шин - просто полный швах. Если погода в воскресенье такая же, как в пятницу - все неплохо, чуть смена температуры - просто как слепые котята.