Iustinianus

Все могут, но конструкторы Феррари делают это хуже РБ и Мерседеса. Макс мог вообще сказаться больным и в кокпит усадить вместо себя резервного пилота РБ. Титул взят, рекорд по победам в сезоне побит, что ещё надо-то? Нет, вы нагло врёте, я втирал про очки. Не те, что носят на носу, а те, что дают после финиша. Зицпредседатель Фунт? Ну он как бы того... сидел потом. Впрочем, и Руэда сидит. Но есть один нюанс...

Ну я бы не сказал, что "моментально" - Перес на софте весь спринт смотрелся быстрее Макса на медиуме, видимо, просто промазали с какими-то установками. Вопрос, смогут ли их свести к Пересовским в условиях закрытого парка.

Потухший чем? За Пересом стартовал - за Пересом приехал. Машинка-то у РБ сейчас побыстрее будет (у Макса, похоже промазали с настройками - Чеко на софте весь спринт быстрее смотрелся). Да и смысл ему выкладываться: Рассел его уже, скорее всего, не догонит, Переса ему тоже, скорее всего, не одолеть (особенно с экспериментальными стратегиями типа пятничной).

Максимально бредовое утверждение: ГИ по радио по ходу прогревочного круга не один раз говорил, что на квалификационном отдельные повороты на сликах ему уже не пройти. Правда, потом резко завопил "Box-box-box", но опоздал где-то на три-пять секунд.

То есть, коллектив конструкторов Феррари полностью провалил развитие болида по ходу сезона. Не в первый раз, но надо дать еще разок попробовать. А до спринта - квалификация, в которой стратеги налажали по-полной. Да Вы точно разгоняетесь чем-то нелегальным... Кто сказал, что у него кто-то что-то должен выиграть в этой гонке? РБ уже взяли все сливки, задача Феррари - оторваться от Мерседеса. Ну и при возможности вывести Шарля впереди Чеко. В квале задача невероятными усилиями стратегов провалена полностью: Шарль позади Чеко и Мерсов, Сайнс позади Рассела. Перестановки кроватей результата не дадут, нужно менять людей. Все так, все эти годы стратегами управляет Руэда самостоятельно.

Вранье, в первой половине сезона могли бороться с РБ. Ваше личное ничем не подкрепленное высказывание. 26 очков после финиша воскресной гонки, очевидно же. Подозреваю, Вы употребляете какие-то психоактивные вещества. Перес: 0 поулов, одна победа. Ферстаппен: 7 поулов 14 побед. Наглейшее вранье, Руэда в должности в Феррари с 2014-го года. С 2014-го набирают и делают, девятый год лажи.

Именно что у плохих стратегов и не получается.

С таким подходом Феррари будет и дальше бороться в Ф1.5. Претенденты на чашку таких ошибок не допускают. Призовые для команды, Мерс уже на пятки наступает. Зачем? Чтобы такие, как Вы, опять писали, что Шарль слил очередной поул? Оба титула взяты РБ, для Феррари как команды нужно (не) скатиться на третье место. Мерсы - третий и восьмой, Феррари - пятый и десятый. Пуру-пум-пум-пум... Бухали во время гонок? По времени-то коллектив стратегов работает как бы не дольше, чем Мерс и РБ.

Ну так-то да, напарничек натянут за две гонки (ещё и со спринтом) до конца сезона, можно уже забить на вице и поэкспериментировать. Интересно одно, вздернет Хэм Сайнса по итогам сезона, или нет.

А Вы видели, кто стоял прямо за ним? Если нет - могу сказать: Шарль. Его обогнали Сайнс и Макс, Перес в него уперся, остальные отпустили. Макс - второй, Шарль - десятый. Пуру-пум-пум-пум...

И дар предсказания. Не вылети Рассел - круг бы проехать успел. Если кроме пилотажа нужно еще командовать собственным ГИ и выводить на руль метеорадар - Мерс с РБ все равно не обыграть, ну а Сайнса он и так уже вздернул.

Потому что ему ГИ сказал проехать квалификационный круг на интерах, и потом изменил это решение ровно в тот момент, когда Шарль проехал мимо въезда на пит-лейн.

Ну не минуту, а где-то три-четыре, потому как все успели круг прогрева и квалификационный проехать, а это половина сессии... Лажать на полсессии - это эпично.

А-а-а, теперь я Вас понял. На трассе он его превратил в номер два, и весьма уверенно. А вот бороться с дичью типа сегодняшних интеров посуху - это все же не его прерогатива.

Не совсем согласен, по очкам Леклер его забодал, уверенно, причем не всегда командные решения применялись в пользу Леклера. С Шарля большего требовать нельзя - он все же пилот, а не "белый воротничок" в гараже. Этот год показал, что у Сайнса самомнение значительно больше, чем прямота его рук, впрочем, и это не так плохо, плохо, что ему по рогам дать и мозги поставить на место некому.

А как он его должен забодать? В кокпит надудонить? Тут вот уже за две гонки до финиша точно известно, что Леклер будет выше в ЛЗ (даже при наличии "лишнего" спринта). Да среди остальных команд разница по очкам круче только в РБ с их "ноуфайтинг" и в Маках, где Риккардо попросили на выход с действующим контрактом.

Сначала не понял, как это нажал на тему "Мик Шумахер" а попал в тему Карлоса Сайнса, но потом вспомнил, что там даже не 12:6 по квалам. Это я к чему - все зависит от отношения. С Сайнса вон пылинки сдувают.

Сезон после розыгрыша титула тоже не завершают. Да если бы: клиренс +15 мм, ужесточение днища днища... Что там будет с управляемостью - пока не ясно. Учитывая, как по машине бахнула директива - может быть тыква уровня 2020. Да-да... Жаль, в прошлой гонке дернулся именно напарник в первом повороте, когда его Макс поддавил на старте. Пенсионеру пока Рассела обойти надо.

Цыплят по осени считают (то есть сейчас): отрыв в ЛЗ 65 очков, если завтра после финиша будет больше 58 - сезон напарнику по команде Карлосом проигран. Вы лучше скажите свое мнение, обойдет его завтра Хэм в ЛЗ или нет?

Можно сколь угодно долго и аргументированно доказывать свою правоту, но очков по итогам гонки это не добавит. И ещё посмотрите на разрыв по очкам между напарниками (несмотря на фаворитизм в пользу Сайнса в Британии и Монако) - больше только в РБ с их "ноуфайтинг" и в Маках, где Риккардо в середине сезона попросили на выход (и это с действующим на следующий год контрактом).

Спасибо за столь подробный ответ, вот к этой цифре я и отношусь с максимальным недоверием. Бюджет сейчас 140кк (округленно). Сейчас, как говорят, на обновы 10кк. Итого зарплаты команды (исключая пилотов и трех топов) и разработка болида примерно 130кк. Теоретически, эти зарплаты не менялись с прежних лет. Зарплаты пилотов и трех топов - ну пусть 100кк будут (не думаю, что сильно ошибаюсь). Если брать прежние бюджеты в 400кк, то 400 минус 100 и минус 130 - это получается 170кк, ну черт с ним, округлим вниз до 100кк. 100кк тогда и 12кк сейчас - это в 10 раз различие, на мой взгляд, явно кто-то что-то недоговаривает.

Ну то есть при бюджете 400+ можно было болид переделать на 100% по ходу сезона? Или выкатить пару независимых версий? Почему я так занудно спрашиваю: при бюджетах 400+ не было по ходу сезона двух версий болида, было более или менее последовательное развитие, причем внешне в этом году различий в версиях больше (взять те же понтоны у клиентов Мерса), чем при безграничных бюджетах раньше. И пара миллионов, которые вменяют РБ, это ни о чем. А чтобы никто не начал копировать раньше времени. Альпин, помнится, как бы уже не к первой гонке понтоны обновили в стиле РБ. Да и Вы вспомните пару интервью Тото перед Бахрейном. Он утверждал, что все увидят нечто революционное и никем ранее не виданное. Судя по уровню пафоса, он предполагал, что Мерс всех разделает под орех в стиле 2019-го. Правда, карета оказалась тыквой, и копировать начали клиенты Мерса у РБ. P.S. Я, к слову, после этих интервью сильно приуныл. С одной стороны - да, с другой - это законы физики объективны, а бумага у бухгалтеров все стерпит.

В стену. На прошлой гонке.

Что несколько килограмм веса дадут несколько десятых на круге - это логично и обоснованно. А вот что "похудеть" на эти килограммы будет стоить именно столько, а не значительно больше или значительно меньше - это, по-моему, высосано из пальца. А точно это было именно так? Может, Мерс в 19-м просто не работал на тестах в полную силу, точно так же, как и в этом году?

Откуда взяты эти цифры, что 2 миллиона - это прямо вот - хлоп! - и 0.3 с круга? Когда бюджеты были 400+ миллионов, с темпа же не сбрасывали по полминуты? Насколько я помню 2009-й, топы "двухпалубный" диффузор только к середине сезона смогли изготовить, безо всяких ограничений бюджета.