Iustinianus

Да, соглашусь с Вами, чтобы "что-то" оптимизировать это "что-то" нужно сначала придумать. Хе-хе... Вот тут интересно, будет Мерседес допиливать свой "беспонтонный" болид или нет. "Феррари" через Штайнера озвучивало, что они считают такую концепцию менее эффективной.

Ну я-то понятно - топить за одного пенсионера, просто потому, что он один остался с тех времен, как я Ф1 смотрел и других не знаю. А вот что свидетели секты Несостоявшегося Восьмикратного делать будут - это вопрос...

Не могу согласиться: не было у РБ самовоза в прошлом году. Просто "гениальный" мостик Мерседес с не менее "гениальным" тех.штабом без машины, которая везёт всем секунду, начал слишком много ошибаться. Точно так же, как и "лучший пилот всех времен и народов". Что этому способствовало - не знаю, может, потеряли навыки за два космовозных года, а может, их способности были сильно преувеличены. Ну, чемпионат-то РБ проиграл. Первое место в КК за Мерседесом. Касаемо регламента. С "прыжками" лучше всего справились команды, которые консультировали два "динозавра": дедушка Бирн и дедушка Ньюи... Мировоззрение пошатнулось, потому как я до этого считал, что численные методы моделирования дают точность выше, чем макетирование и прототипирование.

Не буду врать, для меня главное - что престарелую примадонну в боевых условиях обскакать получилось. Аж два раза.

Хммм... Перещелкал по минуте, да, прошу меня извинить, Вы правы.

Больше пяти - железно, а то как бы и не под десяток. После старта на харде с четного места он свалился на 16-ю или 18-ю позицию.

В прошлом году вторую половину сезона РБ по мат.части провалили полностью, на последних гран-при и неоптимальные задние крылья были, и обновы кончились. Посмотрим, что будет сейчас.

Потеряет сознание (гипотетически), будут снимать шлем - может вырвать половину носа. А если его медики травмируют (пример выше) - кто отвечать будет? Во всех странах законодательство отличается. Задача дирекции гонки - этот вопрос максимально обезопасить.

Были сведения, что Хэм уйдёт в 2017-м из-за Росберга. Были сведения, что Хэм уйдет после 2020-го из-за ковида. Были сведения, что Хэм уйдёт после 2021-го из-за Маси... Вы слишком долго кричали "волки", миссис. Вам никто не поверит.

Все так, но он за это уже расплатился, и с большими процентами - своим здоровьем. Вот и Люсьену не стоило подписывать контракт до 2023-го, несмотря на пятьдесят миллионов причин, а он подписал. Теперь варианта два - либо цинично кидать в сложный период команду, которая восемь лет подряд строила самовоз и пять лет обеспечивала лично его верным Санчо "Valtteri, it's James" Пансой, либо вести борьбу в Ф1.5. Незавидный выбор.

А кто старт сливает и гонки проигрывает? Инженеры на радиоуправлении? Уходить на пенсию надо вовремя, все так. Шумахер, бедолага, считай труп уже семь лет, посмотрим, пнёт ли Судьба за пафос и политиканство Льсьена.

Не совсем, ещё team principal им подсобить в кабинете Изолы может. Впрочем, я тоже не понимаю, с чего Ксения на инженеров волну гонит.

Города сдают солдаты, генералы их берут, ну а тут выигрывает гонки Льюис, а проигрывают инженеры.

Что поделать, надо было лучше работать. Зато снят вопрос, что будет с Мерседесом без Льюиса. Явно не хуже, чем с ним.

Пока гораздо интереснее смотреть на хэмовский Мерседес в новом регламенте.

С одной стороны - да. С другой стороны - как ещё Вы могли бы объяснить два факта: во-первых, слова Тото о том, что завтра все увидят нечто революционное и что с ФИА все согласовано; во-вторых, слова Рассела о том, что компоновка узлов "Барселонской" версии не отличалась от "Бахрейнской"? Записей не веду, возможно, я что-то и перепутал.

Предполагаю, что не увидим, ибо им это ничего не даст: Рассел говорил, что у первой "понтонной" версии расположение агрегатов было идентично текущей. Просто на первой части тестов Мерсы привычно шифровались, и, судя по заявлениям Тото о некоем революционном решении, всерьёз считали свою концепцию наиболее совершенной. Вообще, Мерсы, насколько я понимаю, пошли по пути минимизации поперечного сечения болида. Учитывая, что Вилки и Маки пошли примерно туда же ("осиная талия" после воздухозаборников) - скорее всего, этому способствует общая компоновка узлов СУ. Их максимально жесткая долбежка об асфальт тоже вписывается в эту концепцию: у Феррари и РБ часть аэродинамического пакета приходится на понтоны, соответственно, вклад днища в общую прижимную силу меньше, и колебания уровня прижимной силы при изменениях клиренса тоже меньше. P.S. Точнее, пардон, в этом году не увидим. Слишком многое надо разработать.

Хэмилтон сказал, что не смог долго держаться за Расселом по той причине, что у него начал перегреваться двигатель. По лошадям на стенде движок, возможно, и в порядке, но (если Хэмилтон не врет) получается, что концепция с минимальным миделем "беспонтонная" = "беспонтовая", в том числе, видимо, и по компоновке составных частей внутри всей СУ.

Да может нравится - "dolbit normal'no", как репчик на дискаче его пролетарской юности.

У РБ и Феррари (и частично Альпин) понтоны дают аэродинамическое затенение задним колесам и генерируют некоторый прижим. Мерседес и все его клиенты (исключая Астон) пошли по совсем иному пути - минимизации миделя, причём у материнской команды - совсем в экстремальном варианте. Рассел говорил, что компоновка под понтонами у первой версии не отличалась от текущей, так что эти понтоны ничего не дадут в плане аэродинамической эффективности и только увеличат мидельное сечение. Просто Мерс по привычке шифровались на первой половине тестов, причём, судя по заявлениям Тото о том, что все увидят "нечто революционное" всерьёз верили, что их решение будет наилучшим. Что-то пошло не так...

Маси мог бы дать красный флаг на круг позже в Сильвере, и Хэмилтон бы отправился на последнее место после смены сдутой шины. Судейское решение? Так это весь сезон было. Мазепину пять мест за блокировку, Хэмилтону простили. Что же так бомбит-то?

А это судейское решение было? Я вот считаю судейским решением штраф Хэмилтону в Сильверстоуне, например. А это так - справочная информация.

А где написано, что эта информация должна являться абсолютной догмой? Или это были хотелки Тото, а по факту - это просто прогноз? Я как-то не слышал о нормативах по эвакуации разбитого болида или восстановлении барьеров на трассе. Сначала дали один прогноз, работы прошли быстрее/медленнее - прогноз поменяли.

А он обязан был им отчитываться? Или Тото немножко приборзел и стал требовать от гоночного директора информацию, которую тот сообщать Team Principal-ам не обязан? По той же причине, по какой Хэмилтона не стали дисквалифицировать за политический лозунг под комбезом.

Как под седлом был абсолютный самовоз - так никто не говорил о досрочном завершении, как Мерины влезли в спорную концепцию - так табачок врозь... Неужели ни одного года не поможет команде?