Iustinianus

Pardonne moi, сие была цитата от Берни, значок копирайта забыл поставить. Точно? А то он из-за этой реакции титул в 21-м упустил, когда баланс тормозов попутал... Второй не боролся, первый не блистает на фоне Рассела. Плохо быть старым и хорошо быть молодым, извините за банальщину.

Правильнее так. На рэпчике и модных показах столько не заработать. Компенсировать разницу в возрасте и сопутствующее снижение моторики с реакцией можно было бы попробовать, но это надо, как минимум, не вылезать из спортзала с бассейном, как второй дедушка в пелотоне. Причем второй дедушка выглядит живчиком на фоне Стролла, что там с подготовкой относительно нынешних топов - вопрос занятный.

Блин, дедушка второй сезон сливает (не очень крепкому) Рассолу. Он явно не вино и с годами уже не ускоряется. Причем сейчас в команде его вылизывают все - от Тото до Боннингтона. В итальянском коллективе у него явно будет иной опыт общения. P.S. Что-то Боттас вспомнился, он говорил в интервью, что на пихле Мерса было три кнопки: атака/оборона/норма. На пихле Феррари в Альфе у него пианино кнопок на штурвале, к коим привыкнуть надо.

Could you please tell me what that shit (LICO) means? Thanks!

Слепил на коленочке за 20 минут.

Некто Карлос Сайнс в 22-м году в приснопамятном Сильвере на такой запрет ответил: "ОКей, парни, я просто все сделаю чисто".

Ну раз уж средней сладости эклерчики залетают...

А толку... Сэр очередной раз подавился весьма средней крепости рассолом...

Федя с банкирами, Хэм с модниками...

Алонсо не для этого туда позвали... Феттеля не для этого туда позвали... И Хэма тоже не для этого туда позвали.

Калач-то тёртый, только что рассолом пока давится, что Феррари не впервой тертых калачей перемалывать.

Все так, Карлос очередной год показал, что не умеет адаптироваться к обновлениям. Хотя в этот уик-энд катал их на полторы практики больше. Ближайший и единственный аналог в топ-командах - Серджо Перес, но он малость спокойней и покладистей, так что весь выбор у парня - Вилки либо Заубер.

А как же стратегический гений? Именно поэтому непонятно, зачем было лезть вперед с риском обоюдного схода и обгонять со срезкой трассы.

Ну кто ж заставлял его по секунде с круга лить в конце гонки. Гений тактики сегодня с ней промахнулся.

Его зеркалили по Расселу с отставанием в круг, Леклера зеркалили по Норрису/Хэму тоже с отставанием круг-два. Рискну предположить, что не окажись Сайнс впереди в начале гонки, стратегия была бы для них обратной.

Так и Арроуз впереди Быков. Все смешалось в доме Облонских.

Так и Канада не показатель силы болида. И Имола. И Австралия. Показатель силы болида - место команды в КК по завершению сезона. Ну кто ж мешал готовить обновления быстрее, а не пить лимончеллу. Как обновления сделали - так сразу подиум у Леклера и победа в Монако. Очевидно - Ред Булл у Переса. Потом этот самый Перес банально не справился с освоением обновлений, которые делают болид РБ быстрее. Точно так же, как и одна бедная испанская сиротка. Только в РБ открыто говорят, что управлять надо тем, что дают, Красные пытаются усидеть на двух стульях... Читайте выше. В большинстве команд адаптация к обновлениям - дело рук пилота. И это считается нормальным. Но у Красных с испанским самородком свой путь...

Увы, очки за неё дают точно такие же, как и за все остальные, поправочного коэффициента на "странность" и "темность" нет и не предвидится. Феррари эту гонку выиграла. Давайте еще разок. В начале сезона Красные были третий-четвертый. Факт. Потом что Быки, что Арроуз, что Мерседес - ВСЕ привезли новинки. Причем Арроуз без лишнего нытья поставил их только Норрису, Мерседес дал от ворот поворот цельному мультикратному и поставил их ноунейму-крашеру-середняку Расселу. По той причине, что к новинкам нужно оценить корреляцию и подобрать настройки. Красные полоскали кой-чего в бассейне аж до европейской Имолы, чтобы одна бедная испанская сиротинушка не обиделась, что её по новым деталькам зажимают. В Имоле вернулись на уровень начала сезона, Монако выиграли. Теперь второй виток обновлений, и опять, чтобы бедная испанская сиротинушка не огорчилась, все на базе будут вваливать в три смены, кратно увеличивая вероятность ошибки при производстве. А всего-то надо не выпендриваться, не изобретать велосипед, а идти по пути Быков-Арроуза-Мерседеса. Но жалость к испанской сиротке перевешивает все доводы рассудка. Один парень, на хотелки которого открыто плюют при обновлениях машины. Потому что они делают её быстрее, а если он эту скорость не может показать - это исключительно его проблемы...

Особенности восприятия реальности у фанбоев одного финского середняка и фанбоев одной истерички на ньюивозе. Что в первых гонках сезона Фуры были третьим-четвертым, что в Имоле третьим-четвертым. P.S. Чтобы стать выше, надо обновляться ЛУЧШЕ и РАНЬШЕ конкурентов, "раньше" не получилось точно, "лучше" пока тоже.

Меринам - легче. Арроузу - легче. У Быков вообще все новинки под одного пилота и на хотелки второго им плевать. В Вилках рентач Сарджент вообще машину днищу Албону отдавал. И только у Красных свой, неповторимый, путь. Новинки призваны сделать машину быстрее. Безотносительно хотелок пилотов. Если испанец не умеет извлечь из них пользу... Может, поэтому место на следующий сезон ищет именно он? Выиграл Монако без технических проблем у всех соперников. Хотят красиво слить Кубок Конструкторов.

Так обновляться надо уметь, а не полоскать кой-чего в бассейне до европейских этапов. Мерины не стесняются ставить новинки только Расселу (и это понятно без дополнительных объяснений), Арроуз не стесняется ставить новинки только Норрису (что, в общем-то, тоже понятно). Красные в ситуации Меринов играют в равенство, вот и результат. Причём вместо того, чтобы признавать свои ошибки, ещё и официально говорят, что в Барселоне жаждут наступить в эту же ситуацию.

Шарля ненавидят фанбои финского середнячка, которого тот выпер из Феррари. Шарля ненавидят фанбои истерички-ньюивозника, которого он показательно деклассировал в Феррари. Шарля будут ненавидеть фанбои потомка униженных и оскорбленных. Бедный парень.

Справедливости ради, сына полка хоронят третий год подряд, и третий год подряд он будущего Ауди-чемпиона, грамотного стратега, быстрейшего в поворотах и настройщика на гонки в личке опережает.

Я бы отделил мух от котлет и все же в условиях уик-энда называл "командой" условно-гоночную бригаду, а не конструкторов болида.

В квале темп 1 мин 15 сек, в гонке - 1 мин 20 сек и более. Потому и с одним питом, что эту смесь жвачки, ластиков и "изделий №2", именуемую "Пирелли", надо беречь. В прошлом году не помню где, была гонка с обязательным питом через 20 кругов - вот там все отрывались по полной. И обгонов было море, и пилоты уставшие, и гонка максимально интересная.