dc1998

Ну может действительно в ближайший год будет критически важно иметь как можно больше времени в аэродинамической трубе, и здесь Перес просто необходим!)

Очень правдоподобно, иначе сложно понять причину, по которой среди вариантов трудоустройства Сайнса замена Переса даже не рассматривалась. Значит есть какая-то неизвестная причина, что закрывает ему дверь в РБ, я не мог её понять. Ну ладно, Карлос может утешиться тем, что идёт по пути Проста и Мэнселла)

Тут ещё соперничество Тото с Хорнером сказывается. Чем можно перебить Макса? Только Антонелли, если сделать из него чемпиона ещё более быстро. Формула-1 в погоне за элексиром из всё более молодых чемпионов. Именно чем быстрее пересадить - тем лучше. Единственный шанс для улыбочки Тото снова уесть Хорнера с доктором и оставить за собой последнее слово.

Это если он решит повторить глорихантерский путь Феттеля после смены регламента) Посмотрим, бывают люди, что и на чужих ошибках учатся.

Доктор снова спалился. Сначала что они не готовы к борьбе колесо в колесо с соперниками, теперь - что Макс его собственность. Стареет, раньше всё было прикрыто белыми нитками, тщательнее надо быть. Продление Переса из той же серии кстати - подставную утку держит крепко. Рассказывайте дальше, какой Хорнер руководитель и как он тут всем заправляет. Реальный кардинал Хельмут.

А зачем Вильямсу лидер? Это кстати непонятно, когда борешься за титул - ладно, но тут то надо чтобы оба пилота выжимали максимум из ведра. Может и хотят получить ровный состав, внутрикомандное противостояние должно быть острым и близким.

Юка удачно сел в слип-стрим Серхио?)

Нормально, я думаю Либерти должна быть заинтересована чтобы целые сезоны проходили так как ГП Бельгии, 4 машины и 8 пилотов борются за победу, идеальный чемпионат получится, и все претенденты уже почти созрели) Идеально, увидим времена новой большой четвёрки. Макс, Ландо, Джордж и Шарль, вполне.

Не, ну если ему нельзя разглашать до определённого времени, то можно успокоиться и спокойно ждать объявления, уж с АМ Феррари как-нибудь справится как с конкурентом. В АМ надо ещё топ-команду с чистого листа отстраивать, Ньюи это не надо на старости лет, ждать придётся. Остальные тем более Феррари не соперники.

Если регламент будет стремиться к моносерии, конечно будущим поколениям до Льюиса и Макса будет сложно дотянуться, они надолго застолбят первые строчки. С другой стороны, число гонок может и до 30 дойти, когда появится таки новый ультрасамовоз можно будет рекорды связанные с числом гонок за 4-5 лет, то есть за один регламент, перебить.

Топ-пилоты: Хэмилтон, Верстаппен, Алонсо. Леклер даже ещё только с натяжкой им становится. Так что Сайнса и Рассела рано к ним причислять, они только стучаться в двери. Это ещё не те пилоты, которых с руками и ногами оторвут топ-команды. А в таком случае надо идти туда, где есть место. Если есть выбор, конечно лучше в Мерс или РБ, но зачем им уже частично отработанный материал, если можно откопать молодую супербыструю новую звезду. Так что рассуждать с позиции силы Сайнс не может, это не его случай. Сейчас все контракты так поделены, что даже топ-пилоты оказавшись на морозе с трудом найдут себе хорошее место, а что уж говорить про остальных. Завышенные ожидания сейчас у Сайнса, путь в никуда.

Леклер пролидирует аж до Красной воды, после которой его объедут даже без ДРС машинисты паровозов по соседним рельсам.

Мерс, РБ, Феррари... ничего себе топы этим летом лажанули. Вытащили Маку счастливый билет, из 4-й машина сразу 1-й стала)

Как будто в Спа стартовая позиция не имеет значения, такие времена уже давно прошли) отрыв в данном случае - это то, насколько далеко уедут лидеры за первые круги

РБ - пока единственная команда, у кого есть наработки Ньюи в техштабе. Так что среди топов они могут оставаться ещё долго, если конечно с мотором не зафейлят. В любом случае это сладкое место для пилотов.

Так оно ещё даже не намечалось, чтобы откладываться. Только на форумах. По сути никто в РБ даже ещё не заикался об этом. Значит и этот расклад в общем устраивает всех, репутация Макса ещё растёт. Да и если бы реально кресло под Чеко затряслось, наверное сейчас бы уже выстроилась длинная очередь на вакантное место в РБ. И опять молчок, даже метающийся по паддоку Сайнс видимо никак не рассматривает возвращение. Парадокс, но значит пока место Чеко незыблемо)

Цифры не смотрел, но по гонке Леклера в борьбу вернул исключительно Льюис своим сдерживанием Макса. И тактика, ведь у Леклера были самые свежие шины. По темпу в равных условиях есть сомнения что феррари тут соответствовала трём лидерам.

Десять негритят пошли работать в Феррари...)

Шанс скорее всего будет только один - это 2025. При новом регламенте денежные мешки задавят Мак, нынче уже не догнать - а вот на следующий год вряд ли кто будет пилить совсем новую машину, когда новый регламент на носу, и будет реальный шанс у Маков, но реально может единственный за десятилетие или больше) Вот когда будет момент истины -с первой гонки 2025-го. сейчас ещё ладно, можно считать тесты)

Мастера двойных стандартов вестимо- конечно, это только Вильнёв в Хересе-97 должен был улететь по прямой, а Макс с дымом катился прямо в поворот)

А вот там всё и началось. Ландо зачем-то стартовал в стиле Шумахера и повёз Оскара в стену. Дальше он как бы ни в чём не виноват, но со старта всё и покатилось...

Год сюра действительно - госмонополист раз за разом тайком перехватывает у частного кинотеатра права на топ-футбол (которые заранее мог бы легко спокойно купить) в последний момент очень сомнительно-правовыми способами) вынуждают порадоваться, что с ЛЧ, еврокубками они распрощались

Жёстко вы про Хельмута, он же открытым текстом сказал правду жёстче чем местные фобы вот потроллил так потроллил) себя правда) и Макса заодно сдал То есть они сами уже всё признали, и только местные глоры на умирающем форуме пытаются оспорить)

Великая оборона, напомнило Мэнселл - Сенна в Монако, Льюис затащил нереально

За несколько страниц от фсёпропало к дублю и обратно) Весёлая тема. С Маками и Максом сложно будет уже нынче хоть где-либо бороться, слишком большую фору за лето Феррари дало, может с Мерсами за 4-е место.