dc1998

Это справедливо - потенциал для обгонов у него повыше. Поэтому я говорю о шансе Ферари только на самых первых кругах. Если образуется прослойка между Максом и Феррари в лице кого бы то ни было , кого он сразу обгонит, а вы нет- то всё будет кончено. Где-то 2-3-4 круга есть чтобы спасти этот спринт у Феррари. И то обязательно нужен паровозик, который хотя бы на пару кругов сдержит Ред Буллы. Только вот чертовая осторожность в спринтах мешает - как рисковать убить машину перед гонкой за БОльшие очки. В общем, тоже тупик, так что решать проблему РБ надо/можно только прямо на старте, а потом быстрее разделываться с тройкой выскочек.

А вот это смотря кого считать соперником в чемпионате) Норрис не конкурент.

19 кругов всего - можно замахнуться и повыше чем на топ-10 Просто все не успеют обогнать

По суху Феррари в любом случае даже в спринте пройдёт Мерс я думаю на 99%, разница в темпе приличная. Алонсо - процентов на 90 думаю, чуть посложнее. Вот с Норрисом могут быть проблемы. Мак не так много десятых вам уступает. В общем, если отсечь и не пропустить Чеко, на то же 3-е-4-е место и приедете.

О! Я понял. Нужен хоук-ай) Дело ведь в том, получил пилот выгоду от срезки или нет. Когда будет автоматическая система, определяющая и сравнивающая какое-то нормативное время прохождения этого участка и реальное время срезки, она и должна будет банить. Проблема только в том, как рассчитать это нормативное время для разных машин и в разных условиях трассы, нужно какое-то усреднение для данной машины за несколько кругов)

Так всё равно обогнать Ред Буллы в замесе за 4-7 места больше шансов, чем если бы вы были с ними один на один. Именно, что пока Норрис, Хэмилтон и Алонсо будут пытаться удержаться впереди, у Феррари есть шанс далеко не отпустить Макса. Чем меньше чистого воздуха - тем лучше. И побольше шансов его обойти на старте, если он с грязной стороны стартует. Вообще это будет хороший тест для нынешних 4 лидеров чемпионата - понятно, стартуя с 1-2 ряда, они спокойно едут, вяло борясь между собой и всё стабильно. А вот в трафике кто допустит меньше ошибок мы и посмотрим. Команда тут мало что уже может сделать, а вот для Сайнса и Леклера момент истины показать сильнее они всё-таки Макса и Чеко в борьбе или смирились со вторыми ролями.

Интересно что при этом рандоме Макс, Карлос, Шарль и Чеко всё равно выстроились рядом, как было бы и посуху примерно) Ну в общим надежда на первые круги, что пока первая тройка будет создавать паровозик, в этой четверке будет какой-то замес.

Ты опять про историю циферок? Дело даже не в результате, а в том как он сегодня ехал, пилотаж был ослепителен. Только одно сравнение приходит на ум. Видел сегодня с утра возле дома упитую вдрызг парочку, которую мотало по всем сторонам дороги. Вот также сегодня он и пилотировал.

Ну вот и первый ряд на ведёрке, как только режим проверки мастерства пилотов включили) Хотел расстроиться что не поул, а потом вспомнил, что это всё равно не тот поул, в которых он рекордсмен) Тогда ладно.

Та нет, это просто их пилоты настроились быть машинистами паровоза.

Макс включил Феттеля Вот для чего нужен дождь - остудить самовозников

Непонятно насколько хэви этот рэйн, с некоторых ракурсов кажется что его и нет Поул Чжоу бы, и аудитория Ф1 за 3 дня увеличится в 2 раза)

Поднебесная рулит!

У Льюиса нет ни одной причины, почему ему нужно обыгрывать Рассела в этом сезоне. Это никак не может повлиять 1) и на его будущее в Феррари, 2) ни повлиять на его репутацию, 3)ни отменить прошлых заслуг, как-то изменить в худшую или лучшую сторону итогов его выступления в Мерсе. Вот вообще никак. Бывает при переходах пилоту ещё нужно что-то доказать команде, как Сайнсу сейчас, но тут противоположная ситуация, вот вообще ничего ему не нужно. Это получается как в футболе когда на кубок какой-нибудь или Лигу Европы выпускают постоянно второй состав, вот этот сезон для Льюиса - это абсолютно выступление вторым составом от начала и до конца. Сезон отдыха. С другой стороны, и команда заинтересована в плавном переходе уже сейчас лидерства к Расселу, и не видно желания Льюиса этому помешать, наоборот, только подыграть может, это будет лучшее расставание с командой. Ну при всём желании никакой мотивации сейчас у Льюиса быть не может. Вот и увидим кстати разницу между мотивированным и полностью демотивированным топ-пилотом, сколько мест и десятых она составляет, сравнив его с собой прошлого года и Расселом. Уже сейчас видно примерно, можно прикинуть насколько этот фактор оказывается играет роль.

Инсайд?) с чего бы это, если результаты такие плотненькие.

Всё-таки ЛАК! Пусть Даллас сам разбирает Вегас)

Абсурд же. У Феррари нет проблем ни с машиной, ни с пилотами по большому счету, ни с чем. Всё на очень приличном уровне. Единственная ваша проблема - это единственный, но абсолютно неуязвимый соперник, с лучшим конструктором, лучшей системой управления и лучшим прямо сейчас пилотом. Но... Убери РБ - и Феррари сейчас будет явным фаворитом. Выиграть с 4 и 5 места если Макс будет стартовать 10-м скажем будет намного легче, чем если Ферарри будет стартовать 1 и 2, а Макс 3-м. А вы просто хотите овощами тошнить на 3-4 местах, поражает до чего опустились.

Ну как к бы к Максу не относиться, но то что он станет лучшим пилотом в истории Ред Булл - это будет справедливо. Остальные и близко не стояли. С Феттелем, оказавшимся средним пилотом и крэшером после первого же чиха ньюивозки, смешно сравнивать даже, небо и земля

С ПСЖ и Баварией что-то надо делать в любом случае. Так что пока: формула слишком мудрёная, но направление движения правильное. Правда почему-то СМИ называют это швейцарской системой, но сдаётся это некорректно - помню мы по ней играли в вузе в шахматы, там немножко иначе: во 2 туре между собой играют выигравшие в 1 туре, сыгравшие ничью между собой и проигравшие между собой, и это продолжается во всех турах: то есть после каждого тура сводятся между собой находящиеся наравне рядом в турнирной таблице, а между них те кто между собой не играли или играли меньшее число раз. Сложновато определять пары каждый раз, но если наш проректор справлялся, и компьютер осилит. Правда это неприменимо в футболе потому что тогда следующий матч будет известен только за неделю, с билетами и логистикой будет проблема. Но может когда-нибудь и до этого дойдут.

И заговаривает зубы. Он же прямо противоречит себе, когда сначала говорит, что соперники могут приблизиться, а потом "команды достигли предела возможного." Как же они могут, спрашивается, отыграть у РБ полсекунды, если они уже достигли предела) Тут уже получается троллинг - да, он уверен, что преимущество РБ такое, что они могут себя позволить полтора года валять дурака не особо обновляясь, запаса хватит чтобы удержаться лидером. И провоцирует соперников типа да вы ещё можете нас догнать чтобы они не так концентрировались на 2026, когда и правда могут свергнуть РБ, а попытались сейчас ввязаться в бессмысленную гонку по этому регламенту. Тактически грамотно конечно, РБ и МЕрс уж очень часто используют этот приём и в тактике и в стратегии - уступить в самом малом, чтобы выиграть в самом большом) Ничего не скажешь,в этом, в удержании доминирования они пожалуй превзошли всех в истории Ф1, а Феррари, Мак и Уильямс на их фоне выглядят как не особо одаренные интеллектом старые ворчуны

В этом плане я скорее ставлю на то, что ничего не изменится, и в 1/8 смогут выходить только или практически только команды из топ-5. Более того, количество квот - представительство топ-стран ещё увеличится на 2-3, а значит эти места, которые они бы могли потерять в борьбе между собой, всё равно я думаю займут команды из тех же стран, ибо сильнее) Просто увеличится в 2=2,5 раза число матчей с топ-вывесками на групповом этапе. Поэтому я и говорю что это шаг к Суперлиге, где в моём идеальном формате только топ-клубы и сыграют круговой регулярный чемпионат между собой)

Нужно мыслить более стратегически. При сухой трассе и отсутствии форс-мажоров возможно вы даже квалифицируетесь на первом ряду, но и Макс никак не ниже первого-второго. И что бы вы потом в гонке не изображали, он вас съест. Дождь нужен не для вашего успеха, а для вероятности более рандомной решетки или гонки, чтобы появился хоть какой-то шанс провала РБ, и соответственно появился шанс на победу у всех остальных. А если ваша цель приезжать 3-4 - тогда конечно никакого форс-мажора не надо.

Пока всё очень просто, всего 2 изменения произошло -1) кроме 6 матчей с соперниками из других корзин, то есть нынешнего группового турнира, каждая команда проведёт в регулярном чемпионате ещё 2 матча с соперниками из своей корзины) всего то 2 матча добавяться с ровнями себе) И 2) то, что всех эти 8 соперников-матчей выбирают рандомно из всех участников ЛЧ, а не разводя на группы, тебе может попасться абсолютно любой, нет деления на группы. Это справедливо в том плане, что посев исчерпал себя, групповые этапы превратились в пустую формальность. когда команды из топ-чемпионатов избивают заведомо более слабых, Я в этой группе когда-то предлагал просто отменить посев - это в принципе решение с теми же последствиями, но сейчас я вынужден признаться что сделали поумнее, избежав и крайности моей версии, когда 4 сильных команды могли бы оказаться в одной группе. По сути всё единственное различие в том, что топам не придётся теперь только развлекаться на групповом этапе - команды из первой корзины будут играть и с ровнями себе)

ага, чтобы вероятность победы Макса достигла 100500% Новый асфальт + отсутствие практики + дождь - это единственное сочетание факторов, которое может уменьшить вероятность его покера или Большого шлема хотя бы до 50%.

Оно может и вправду в последний раз - тот формат, который будет со следующего сезона, это уже по сути другой турнир, по схеме это уже будет готовая Суперлига. Останется потом отбросить только чинуш УЕФА и пару клубов из слабых стран, и оп-ля - плавно и незаметно ЛЧ превратится в Суперлигу. Я уже с осени так её буду рассматривать.