dc1998

На месте Лоуренса если некуда девать пилотов я бы сделал так, соображаем на троих: Лэнса высаживаю на год-два, чтобы великие доводчики Ал и Макс довели самовоз до нужной кондиции, но заранее обговорив, что Ал получив полноценный шанс эти сезоны, дальше 45 уже куда уж гоняться, освобождает затем место Лэнсу.

В любом случае цвет будет зелёный, Максу нужно просто выбрать оттенок)

По большому счёту Сенна - Шумахер - Хэмилтон - Феттель - Верстаппен одна и та же ролевая модель: вундеркинды с тинейджерства, агрессивный пилотаж, выносы или унижение напарников в прямом и переносном смысле, дичайшая чистая скорость, в молодости сильнее чем с годами. Эта модель с конца поколения некст воспроизводит себя, каждый следующий старается переплюнуть предыдущего, дедка за репкой, Жучка за внучкой. Шумахер превозмогал в агрессивности Сенну, это был его пунктик, а нынешние уже самого Шумахера. Предъявы это чушь, но иногда начинает уже утомлять этот типаж чемпионов.

Да, но главное это вовремя переобуться. Хотя рядом лежал Цунода, доктор стал бегать по паддоку и предлагал всем контракты, чем и подставил себя.

Да я бы не сказал что роль Ньюи в Ред булле была больше чем в Маке и Уильямсе. То что он сделал для них больше чемпионских болидов ещё не значит что его вес был больше. Она была настолько великой, насколько других топовых конструкторов там (пока)не было, а так он был таким же наймитом как в Маке и Уильямсе. Политически он нигде не решал, рулила троица Матешиц-Марко-Хорнер, а Ньюи сидел сугубо в своих проф. рамках, как и в английских командах. Так что для него таки очень новый вызов, поэтому вероятность успеха сомнительна. Теперь он настолько велик, насколько Лоуренс Стролл не дотягивает до Фрэнка, Рона и Кристиана, а это тяжелая ноша. Сомнительно, что гений аэродинамики и талантливый руководитель может быть одним лицом - слишком разных ролевые модели.

Странно, я думал 99% болел Райкконена переключатся болеть за Кими, а тут он оно чо, бренд украли)

И дать обоим пилотам бороться за ЛЗ - в ту же корзину! Потому что при слишком быстром отрыве кого-то из пилотов Мака в ЛЗ реакция ФИА на лишение интриги в отношении не сильного политически Мака не заставила бы себя ждать, на КК всё-таки так внимательно не смотрят. Так что пока норм, вроде и самовоз, а вроде и борьба идёт на равных. Может и Ландо в этом спектакле участвует, как-то слишком показно сливается) Пока ещё Мак даёт фору чтобы нанести решающий удар) Нужно чтобы прошла точка невозврата когда директивы уже не смогут повлиять на итоги чемпионата, тогда бить по полной. Хотя задел перед Барсой нужен обязательно, кто знает что там поменяется.

Дед как всегда спалил фирму, чем он последний год только и занимается. Значит Макс далеко уже продвинулся по контракту с кем-то. Хотя есть маленькая надежда на другую причину, что Хорнер его после Лоусона таки выкурил.

Машина не позволяет. Самовоз только у Мака, а РБ, Мерс и Феррари барахтаются позади возле друг друга, тщетно пытаясь его достать.

Если Ал ещё и на пенсию за несколько месяцев до самовоза сбежит, это будет слишком эпично. Хотя эффектная и логическая точка. Феррари, Мерс и Мак сейчас укомплектованы так, что оттуда нереально кого-то выкурить даже Максу. Для примера последний год - казалось бы, как только у Мака появился адский самовоз. топ-пилоты должны были очередь выстроить за еду туда. Норриса как видно вполне можно обыграть и титул на самовозе в шляпе. Но нет, Мак слишком специфичен, туда со стороны фиг попадешь и никто туда не рвётся, все как бы принимают как должное что у них свои пилоты, все топ-пилоты сейчас намертво привязаны к своим топ-командам и наоборот.

0,1%

Никаких подиумов бы не было. В Мерсе проигрывали бы Расселлу сейчас ещё больше чем Леклеру, там Джордж стал настоящим метрономом. Делать там совершенно нечего, там два главных претендента на чемпионства ближайших лет, которые ничего не отдадут. Расселл уже стабильнее и быстрее Леклера, тут больше шансов. Не говоря уже о том что совсем скоро Антонелли будет всю Ф1 ставить в позу, раз уж он в совсем детском дебюте стабильно в топ-6. Лучше уж с уставшим Леклером. Шарль уже скоро поймёт, что Феррари так и не даст ему чемпионской машины, и...я не знаю что будет делать, идти некуда.

макс впереди если смотреть со стартовой прямой а если провести линию апекса посреди поворота, под углом 45 градусов естественно к нему если поворот 90-градусный, то впереди уже Пиастри, а это и считается апексом примерно так он выглядит

Вообще не идёт обоим эта форма. В астон-мартиновской Макс ещё более-менее прилично выглядит.

Чо этот симулятор, к трубе мало доверия при такой аэродинамике и проблемах в скоростных и средних поворотах. По сути и подиум затащили не прогрессом машины, а чисто тактически - возможно и Рб и Мерс с Маком если бы позднее останавливались такое же преимущество в темпе получили, просто они слишком были зациклены на том чтобы пасти друг друга андеркатами. Ну если они уверены что sf25 хоть низких скоростях хороша, ждём как обычно красные в последние годы Монако и Сингапур, только там какие-то шансы. Пахотой на симуляторе тут вряд ли что решат.

Захочет сбежать, но не факт что побег получится, возможно бежать будет некуда, всё везде занято)

Ну конечно, Расселл на 3-й машине, которая если и выигрывает у Феррари, то одну-две десятых, везёт Леклеру 26 очков, более чем в полтора раза, и он слабее. Ога. А Сайнс пока проигрывает в 4 раза Албону, так что Албон намного сильнее Леклера.

Значит те были совсем дно. Он же не с ними соревнуется, а с редко ошибающимися Тото, Хорнером и Стеллой с Брауном. Другой уровень. Мало быть лучше Бинотто и Арривабане чтобы того же Торгера и отлаженный газировочный аппарат обыграть. До них пока значит немного не дотягивает.

Обычно через пару дней вроде заносят баллы, но это не точно. Может и не дадут, всё-таки тут по сути наказали не за борьбу, а за срезку - а это административное правонарушение, которое можно аннулировать всего лишь возвратом позиции, не уголовка всё-таки. За срезки наверное баллы таки не дают, может кто вспомнит.

В данном случае достаточного трёх, одного и даже нуля милиметров. Главное что не Макс был впереди, либо Оскар, либо наравне. А какой из этих вариантов уже не принципиально, так как Макс срезал, не будучи впереди - значит получил незаконное преимущество, которого у него до этого поворота не было, засчёт срезки. Оставление места в данном случае и не рассматривали, там слишком узко чтобы его можно было оставлять) Оскар ехал по своей законной траектории как первый на апексе.

Сколько раз писали на форуме - кто вперед вошёл, того и поворот, вот по понятиям и засудили. У Хорнера фотошоп)

Без кваловоза получается вся надежда на глубокий оверкат. В Барсе и Монако трудно будет оверкатить, потом не обгонишь. Но в целом много плюсов набирается - работа с резиной, питы, стратегия. Осталась мелочь, новую машину построить)

Да прибудет штрафных баллов, может хоть май-июнь адекватно будет ездить

Хотелось бы конечно знать, что происходит с этим верблюдом на первом секторе и в первых двух поворотах.? Что там, жесточайшее торможение, поворачиваемость, может тормоза и подвеску надо выбросить) Лео Туррини:

Ну да получается, с учётом слухов что контракт Расселла уже распечатывают, то один вариант отпадает, остаётся выбор только между повертрэйнс и крокодилом, но крокодил пока не ловится, значит шансы Макса остаться в Рб уже больше 50%, наш форум лучше спрогнозировал чем другие глоры.