dc1998

Возможно они и не инициаторы, просто поддержали/согласились с МИнцлаффом.

Туррини уже разочаровался в WEC и пишет о гонщике Феррари Синнере, я так и знал что этим закончится.

Есть, сейчас Мерс стержневая команда ф1 как когда-то была Феррари, без её согласия ничего не пройдёт Ну либо нужно чтобы объединились против неё абсолютно все остальные.

ИИ не даёт однозначного ответа)

ага, только вот если Вольфу и Хонде с Ауди будет выгоден этот регламент, они не дадут добро ни на какой новый и затяжками и вето смогут его растянуть лет на десять Тото легко это сделает, удержать намного проще, просто не давать добро и иметь коалицию

потому что эти переговоры имеют целью прежде всего воздействие на третьих лиц, их вообще не нужно вести, главное ими пугать, этого достаточно

Немножко не так - золотой состав стащили у Бриаторе, за что он всё-таки смог потом отыграться и его жесты 2006-го года очень памятны)

Одного 2026-го года будет достаточно) Ну не сразу же, просто Феттель слишком демонстративно это сделал, это мем и ролевая модель, которые останутся с Ф1 навсегда. Даже риск её повторить - это перечеркнуть всю карьеру что была до этого, что пчеловод и сделал.

Так речь не о Феррари, а о том, чтобы сбежать из команды, которая всё тебе дала, предать её при первом же случае, при первой неудаче) Я думал ты понимаешь.

Я бы пилотов вообще не винил. Расселл на харде чудеса творил по мере сил по темпу. Скорее недоработка отвечающих за погоду) Помню в один из сезонов, когда боролись за титулы, Попов красочно рассказывал что у Мерса был тип, которые ездил вокруг трассы и смотрел где и когда начался дождь, чтобы наверняка не ошибиться. Сейчас как то более спустя рукава, расслабилась команда может.

Но у Тото контракт с самим собой

Информация будет, но позже. Воспользуется ли Мерс преимуществом во времени - не факт, но оно важный фактор. Так что на первый год Джорджу надо обязательно остаться) Потом может все команды сравняются и можно идти куда угодно)

Значит Хорнер точно будет в Феррари - он не пойдёт на двигатель Вольффа, пришлось бы с ним обниматься.

Самым умным решением на самом деле был бы АМ. Бабла немерено заработать как Роналду и Месси, а если машины нового регламента строится с нуля, ну вот Ньюи как раз гарантированно и сделает топ, самовоз не самовоз, но топ точно. Мерс построит годный движ, но построит ли он лучшее шасси - 50 на 50. Но инерция мышления лучший вариант отвергает.

Это как раз логика Феттеля)

Ничего не пишут, как будто он умер. В Феррари точно не рассматривают. Человек из прошлого века, был когда-то, в эпоху челноков шмотками торговал, и нет. Просто не совместим с нынешним веком ИИ и технологий)

Как минимум труднее выбирать пилотов. Что будет делать РБ без Макса? Сейчас они могли бы прошупать кого-нибудь из топов, а будут ли они свободны когда Макс и Тото соизволят решить. РБ после ухода Макса останется в руинах однозначно. А Мерс сейчас расшатывается - уже если даже Расселл останется, это будет почти кинутый Расселл и это будет не добрый староста пилотов и ровный напарник Льюиса, он будет отыгрываться на Антонелли или Тото. Пункт о расторжении как раз не действует, потому что Расселл ни в коем случае не допустит, чтобы Верстаппен был ниже его после Венгрии. В обоих командах хаос из-за этой неопределённости.

Опережаешь события. Шарль ещё не в Ред Булле)

И ещё он человек Рено. А Элкан у нас так то владеет Пежо и Ситроеном. Из противоположной группировки как ни крути.

Токсичный. Если даже Хорнера не берут из-за сомнительной репутации, то что говорить о Бриаторе. Тем более он был главным врагом Феррари, прервавшим золотую эру.

Это если у него есть выбор, а он сейчас тоже в не лучшем положении. Жизнь прижмёт - и не так раскорячишься.

Если акций в Альпине не дадут, то туда конечно не пойдёт и будем надеяться что Феррари можно будет подписать его задёшево при отсутствии других вариантов. Если дадут другое дело, плохо что Бриаторе прижат к стенке и на дне, сейчас для него Хорнер будет спасением. Правда есть другое сомнение - понравится ли Хорнеру выступать на моторах Вольфа?

Подумалось - возможно наоборот участие в Индикаре это и есть один из секретов нынешнего взлёта Мака. Позволяет находить новые и лучшие конструкторские решения. Потому что там нет Формулы 1,5. В формуле 1 можно сидеть годами в болоте, строить вёдра и грести бабло за участие. Там ведро не построишь, иначе тебя сразу обойдут все и намного, совсем другая конкуренция. Держит конструкторскую мысль в тонусе)

Ему выгодно тянуть, но и РБ и Мерс от этого сильно страдают.

Вот по его решению мы и поймём, что ему нужно - если управление, то РБ, а если спорт, то Мерс. И кто в семейке перевесит? Ждать осталось недолго.