dc1998

Вывод из этого - Шарль хорошо работает с резиной.

Да позитивно конечно, надо стремится к Индикару.

А есть инфа или анализ кому из них больше подходит недостаток, а кому избыток? я как-то совсем упустил этот момент, не встречал

Так это ж наверное хорошо. Какое-то разнообразие: может кто-то сильнее на входе, а кто-то на выходе. Меня и в 90-е, и в 00-е и в 10-е бесила езда гуськом по одним траекториям. Роботы по моим понятиям скорее тогда ездили, а не сейчас. Вот временами большой четвёрки я любуюсь поэтому, там были всё-таки нестандартные траектории.

пыль готовится глотать Феррари завтра за Маками)

Та не, с Астоном гоночный темп у Феррари несравним, как Алонсо сегодня паровозил, так можно делать только на очень сильно уступающей машине. Даже ошибка по настройкам столько не проиграет. Вот с Маком у Феррари может быть примерно равный темп, и то это в самом лучшем случае для Мака.

Ладно, завтрашний темп Мака нас рассудит, я почему-то думаю что Норрис бы очень далеко мог оторваться. Не от Феррари конечно, но от днищенских АМ и Мака то легко, я думаю Макс обогнал очень поздно Льюиса для борьбы за победу, если бы Ландо был впереди. Может выдаю желаемое за действительное, поглядим.

Очень просто. Когда там Макс вышел на 1-е место? Вот все эти круги до этого Норрис бы отрывался со страшной силой от Льюиса, ибо Мерс по сравнению с Маком полное дно, смотри то что было в квале. 0,3-0,5 на круге легко. К этому времени Норрис бы уехал секунд на 5. Мак не показал темп только потому что оба оказались в трафике.

Посуху Феррари оказалось ещё более днищем, чем по дождю. Мак то как раз и опасен, не факт что у них будет хоть какое-нибудь западение темпа. Норрис и спринт бы забрал, если б не Льюис.

Это скорее всего потому что теперь они не считают друг друга напарниками. Де факто. Сайнс уже по сути не пилот Феррари, поэтому что-то требовать от него через Феррари стало просто глупо)

Да понятно, что в здоровом состоянии болид Макса сразу бы уехал. Что-то было не так. Но вот Карлосу надо было кровь из носу этим воспользоваться, Максу было бы намного сложнее бы обогнать Ферарри потом, чем объехать АМ и Мерс. Шанс не использовал вовремя, вот и попал в замес.

скорее это последний за Мерс

Cитуация располагает. Одного выставили на мороз, другому дали понять что и на следующий год первым номером не быть. Вот в таких ситуациях и начинают бить друг друга) Борьба за выживание. Проигрываешь в сражении с другими особями/видами - приходится отыгрываться на своих)

Это справедливо - потенциал для обгонов у него повыше. Поэтому я говорю о шансе Ферари только на самых первых кругах. Если образуется прослойка между Максом и Феррари в лице кого бы то ни было , кого он сразу обгонит, а вы нет- то всё будет кончено. Где-то 2-3-4 круга есть чтобы спасти этот спринт у Феррари. И то обязательно нужен паровозик, который хотя бы на пару кругов сдержит Ред Буллы. Только вот чертовая осторожность в спринтах мешает - как рисковать убить машину перед гонкой за БОльшие очки. В общем, тоже тупик, так что решать проблему РБ надо/можно только прямо на старте, а потом быстрее разделываться с тройкой выскочек.

А вот это смотря кого считать соперником в чемпионате) Норрис не конкурент.

19 кругов всего - можно замахнуться и повыше чем на топ-10 Просто все не успеют обогнать

По суху Феррари в любом случае даже в спринте пройдёт Мерс я думаю на 99%, разница в темпе приличная. Алонсо - процентов на 90 думаю, чуть посложнее. Вот с Норрисом могут быть проблемы. Мак не так много десятых вам уступает. В общем, если отсечь и не пропустить Чеко, на то же 3-е-4-е место и приедете.

Так всё равно обогнать Ред Буллы в замесе за 4-7 места больше шансов, чем если бы вы были с ними один на один. Именно, что пока Норрис, Хэмилтон и Алонсо будут пытаться удержаться впереди, у Феррари есть шанс далеко не отпустить Макса. Чем меньше чистого воздуха - тем лучше. И побольше шансов его обойти на старте, если он с грязной стороны стартует. Вообще это будет хороший тест для нынешних 4 лидеров чемпионата - понятно, стартуя с 1-2 ряда, они спокойно едут, вяло борясь между собой и всё стабильно. А вот в трафике кто допустит меньше ошибок мы и посмотрим. Команда тут мало что уже может сделать, а вот для Сайнса и Леклера момент истины показать сильнее они всё-таки Макса и Чеко в борьбе или смирились со вторыми ролями.

Ну вот и первый ряд на ведёрке, как только режим проверки мастерства пилотов включили) Хотел расстроиться что не поул, а потом вспомнил, что это всё равно не тот поул, в которых он рекордсмен) Тогда ладно.

Всё-таки ЛАК! Пусть Даллас сам разбирает Вегас)

Абсурд же. У Феррари нет проблем ни с машиной, ни с пилотами по большому счету, ни с чем. Всё на очень приличном уровне. Единственная ваша проблема - это единственный, но абсолютно неуязвимый соперник, с лучшим конструктором, лучшей системой управления и лучшим прямо сейчас пилотом. Но... Убери РБ - и Феррари сейчас будет явным фаворитом. Выиграть с 4 и 5 места если Макс будет стартовать 10-м скажем будет намного легче, чем если Ферарри будет стартовать 1 и 2, а Макс 3-м. А вы просто хотите овощами тошнить на 3-4 местах, поражает до чего опустились.

Ну как к бы к Максу не относиться, но то что он станет лучшим пилотом в истории Ред Булл - это будет справедливо. Остальные и близко не стояли. С Феттелем, оказавшимся средним пилотом и крэшером после первого же чиха ньюивозки, смешно сравнивать даже, небо и земля

С ПСЖ и Баварией что-то надо делать в любом случае. Так что пока: формула слишком мудрёная, но направление движения правильное. Правда почему-то СМИ называют это швейцарской системой, но сдаётся это некорректно - помню мы по ней играли в вузе в шахматы, там немножко иначе: во 2 туре между собой играют выигравшие в 1 туре, сыгравшие ничью между собой и проигравшие между собой, и это продолжается во всех турах: то есть после каждого тура сводятся между собой находящиеся наравне рядом в турнирной таблице, а между них те кто между собой не играли или играли меньшее число раз. Сложновато определять пары каждый раз, но если наш проректор справлялся, и компьютер осилит. Правда это неприменимо в футболе потому что тогда следующий матч будет известен только за неделю, с билетами и логистикой будет проблема. Но может когда-нибудь и до этого дойдут.

И заговаривает зубы. Он же прямо противоречит себе, когда сначала говорит, что соперники могут приблизиться, а потом "команды достигли предела возможного." Как же они могут, спрашивается, отыграть у РБ полсекунды, если они уже достигли предела) Тут уже получается троллинг - да, он уверен, что преимущество РБ такое, что они могут себя позволить полтора года валять дурака не особо обновляясь, запаса хватит чтобы удержаться лидером. И провоцирует соперников типа да вы ещё можете нас догнать чтобы они не так концентрировались на 2026, когда и правда могут свергнуть РБ, а попытались сейчас ввязаться в бессмысленную гонку по этому регламенту. Тактически грамотно конечно, РБ и МЕрс уж очень часто используют этот приём и в тактике и в стратегии - уступить в самом малом, чтобы выиграть в самом большом) Ничего не скажешь,в этом, в удержании доминирования они пожалуй превзошли всех в истории Ф1, а Феррари, Мак и Уильямс на их фоне выглядят как не особо одаренные интеллектом старые ворчуны

В этом плане я скорее ставлю на то, что ничего не изменится, и в 1/8 смогут выходить только или практически только команды из топ-5. Более того, количество квот - представительство топ-стран ещё увеличится на 2-3, а значит эти места, которые они бы могли потерять в борьбе между собой, всё равно я думаю займут команды из тех же стран, ибо сильнее) Просто увеличится в 2=2,5 раза число матчей с топ-вывесками на групповом этапе. Поэтому я и говорю что это шаг к Суперлиге, где в моём идеальном формате только топ-клубы и сыграют круговой регулярный чемпионат между собой)