АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ну, на самом деле тут остается только гадать. А так, открыто я даже навскидку не вспомню, про кого из пилотов Ф1 говорили именно, что обратная связь плохая, всех обычно или хвалят, или какие-то стандартные реплики озвучивают.

Тут только этапы со спринтом могут подойти, ибо всего 1 практика. Из таких ближайших только Остин подходит, но там Цунода не стартовал в спринте с питлейна, а ехал на том, что настроил после практики.

Ну, основная квала у Карлоса выдалась слабенько, чего уж там. Смотрелся стабильно слабее Алекса.

А что не так-то? Пришедший из парника Мекис поставил задачу вытянуть Цуноду, ведь в парнике он типа сильно смотрелся. Поэтому надо искать настроечки, похожие на те, которые были в Рейсинг Буллс, и обновочки поставить без запчастей для Макса, в отличие от Хорнера, как это было в Спа. Кстати, не удивлюсь, если новое днище, которое дебютировало в Мексике, было с учетом обратной связи нашего Юки. Но вернемся к этапу в Бразилии. Цунода, как это часто бывает, завалил квалу и ему дали экспериментальные настройки: Кто-то решил, что эти настройки сработали, правда непонятно, по каким именно критериям, ведь наш Юки в спринте просидел за Лоусоном и по сути ничего не показал. В итоге, эти настройки поставили на квалу и Максу, результат - обе машины остались в первом сегменте. Вот такие дела.

У одного младшего только что взяли настройки, результат оказался плачевным.

Поздравляю с трудовым титулом, сегодня это самое главное.

Поздравляю с поулом. Не первый ряд целиком, но может это даже и к лучшему.

Ну, программу минимум выполнил в очередной раз, так что сойдет. Завтра позади будут несколько быстрых машин, так что очки будет сложно собрать.

Если это не шутка, то это просто жесть. Повелись на обратную связь от бездаря и получили полный провал.

Итак, что мы имеем. Обе машины остались в Q1, зато это единственная в сезоне квала, где Цунода осилил быть в тех самых заветных 3 десяточках от Макса, которые ожидал от Лоусона доктор Марко в межсезонье. Судя по всему, наш Юки не только один из худших гонщиков в пелотоне, но еще и предоставляет катастрофически плохую обратную связь, поэтому когда он близко, ищи беды.

Так себе Q1 у Ала вышла, первый сектор слабенький в последней попытке.

Газировка доставляет Но ничего, завтра будет ПРЕВОЗМОГАНИЕ НА СКИЛЛЕ.

Это Дуэн был, когда проходящий в пол поворот решил проехать, забыв закрыть ДРС. По крайней мере, объясняли так.

Говорят, что еще пришлось лифт энд костить. От гонки сложно что-то ожидать, небось скорость просядет, когда тачку поднимут.

Почему старт с хода после КФ, если сухо?

Волкодав вернулся

Поскольку проблемой были трассы, на которых у Пиастри не получалось быть конкурентноспособным, решение оказалось очень простым: уехать из Остина и Мексики. Неудивительно, что Пестрый отказался это уточнять.

Что-то на софте время похуже, чем на медиуме в SQ2. А так сбросить бы с того времени десяточку и была бы борьба за поул.

Что-то у Карлоса спринт квала совсем не удалась. Но может это и к лучшему, в прошлый раз в спринте было хорошо, а в гонке нашел приключений. Может в этот раз наоборот, основная квала и гонка удастся.

Ну так все по-честному. Стролл собрал к 23 году техштаб, но результатов кроме начальной машины 23 года не было. Нет результата - надо что-то менять. Выдали карт-бланш Ньюи с Кауэллом, у которых есть свое видение, но если вдруг у них ничего не выйдет, то года через 3 с них спросят. Впрочем, думаю, что у них получится.

Знаковое фото, 11 титулов на троих.

https://www.the-race.com/formula-1/aston-martin-drops-aero-chief-and-f1-car-designer-in-newey-led-overhaul/ Дядя Адриан наводит порядок, 7 бракоделов едут на свое.

Как абсолютно нейтральное и беспристрастное лицо, Йос ни разу не набросил, подливая масла в огонь.

Ах да, аж целых два круга ехал пятым, это все меняет. Подожди, т.е., сначала ты пишешь, что остались бы все на 1 пите, то было бы 1 место против 5 (что не так, ибо Ландо на существенно более новых шинах бы съел всех, кто впереди), а теперь уже что все должны на 2 пита пойти, но почему-то Ландо не смог бы ни обогнать Рассела на более свежих шинах, ни тем более Леклера, который на последнем отрезке был с перекаченными шинами и ликостил. Не надо вилять, Пестрый слил гонку, когда первые 2 отрезка просидел за Шарлем, тогда как Ландо затянул первый отрезок, зато потом пользовался преимуществом свежих шин. В сущности, команда спасла Волкодава от позора, когда напарник бы обогнал прямо на трассе.

Допустим, что это опечатка и имелась в виду Венгрия. Так вот, во-первых, Ландо не ехал пятым ни в одной фазе гонки. Во-вторых, на второй питстоп первыми ушли Леклер с Расселом и только потом Пиастри, а Ландо на тот момент был вторым. И уж лидером гонки Пиастри стал именно тогда, когда Леклер на второй пит поехал. Не надо сочинять сказочки.