АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ну почему, вон Мак взял КК. А смог бы он его взять, если бы тратил по 200+ против 400+? Не говоря уже о том, что сейчас топ команды уже не могут удерживать всех ключевых спецов. Хотя, с 26 года же вроде хотят существенно поднять лимит бюджета?

А было бы неплохо увидеть моносерию с лучшими гонщиками в мире, в которой на передний план выйдет именно скилл гонщика. Но ее не будет по причинам, изложенным во второй строчке. Так что имеем то, что имеем, но хотя бы Либерти несколько уравняли шансы и уже нет такого, что топы тратят по 400+ кк за сезон, еще пара команд 200+, ну а оставшиеся и того меньше.

Странички мутятся, но до заветного косаря до нового года уже не добраться.

Он же лучший не в моносерии, не так ли? Т.е., если ты приводишь данные ТЮК, то их надо интерпретировать так: связка Макс+РБ20 лучшая в пелотоне, а не просто чисто Макс лучший по среднему темпу на одном круге.

Ну так это же было не мнение с улицы, а непосредственно оценка своего пилота, хоть они и не вместе выступали, а по очереди (Макс в 2014, Шарль в 2015). Впрочем, с тех пор прошло много времени. Ну вот когда это произойдет, тогда и посмотрим. Повторюсь, как я предполагаю, сейчас все топ пилоты +- равны по гоночному темпу. Я бы, кстати, по квалотемпу из нынешнего пелотона не поставил Макса даже в тройку лучших, но пока топчиков не сравнить на одной машине, то это недоказуемо, ровно как и обратное.

Не могу сейчас найти то интервью, но в свое время постили его то ли от Фрица ван Амерсфорта, то ли одного из инженеров команды, который говорил, что Шарль быстрее Макса в квалах. Попробуй спросить в теме Шарля, может кто вспомнит.

Верю в Роба Маршалла, так что мой голос очевиден: титул выиграет Ландо Норрис.

Попалась тут на глаза статейка с Марко. Фиг его знает, насколько это авторитетный источник, но в нем значится следующее: Стало любопытно, а как эти три десяточки пересчитать в проценты от круга, поэтому я решил прикинуть усредненное время Макса в основных квалах этого года. Если я нигде не ошибся, среднее время Макса вышло в 83,487(3) с., соответственно, три десяточки от этого времени составят 0,36%. И хотя это относительно машины этого года, а новая наверняка позволит проходить круги несколько быстрее, на процентовке отставания это скажется очень незначительно. Так что, можно считать мой квальный прогноз примерно соответствующим ожиданиям Марко.

Если не ошибаюсь, Мерс всю жизнь с толкателями спереди, так что новые ребята оттуда тоже не на опыте.

Назрел такой вопрос командофилам. Раз уж в этом сезоне боролись за КК до последней гонки, то правильно ли будет поднять планочку ожиданий и уже рассчитывать на КК, ведь это следующий шаг? Ждете ли успеха от команды Вассера в следующем году?

Понятно, что 4 десятых от Марко это очень условная цифра, на которой не стоит фокусироваться, но ты хочешь сказать, что обновки в буквальном смысле замедлили машину, а Макса не послушали сразу? Вообще, у тебя какая-то однобокая трактовка того, что он сказал, ибо это можно понимать и по-другому. Например, "я бы предпочел получить от обновок 4 десятых на трассе, а не теоретические 40 пунктов прижима".

В смысле? Т.е., когда Марко говорил: Он имел ввиду любого гонщика, кроме Макса, потому что он уникум, поэтому это к нему не относится? Ну так Марко так не сказал в таком случае.

Он же только в октябре пришел, а новый болид еще весной начинают прикидывать.

Как мне кажется, скилл это про умение ехать близко к пределу не только в предпочтительном стиле. Если есть зависимость предсказуемости поведения от настроек... Ну вот вспомним SF-23, тачка с начала сезона отличалась непредсказуемым поведением, которое еще и менялось по ходу гонки, при чем у обоих гонщиков это было по-разному в зависимости от настроек. Где-то в районе Зандворта-Сингапура в команде нашли настройки стабильного поведения, но только с андерстир сетапом, а если Шарль пытался настраивать иначе, то мучался с непредсказуемым поведением: Вот это скилл пилота или особенность болида? А что, если будет обратный вариант, когда только с оверстир настройками будет предсказуемое поведение? Макс-то не обломается. Впрочем, судя по последним годам, в РБ было все хорошо, от беспредела 19-20 годов отошли и забыли как страшный сон. Разве что теперь уже без дяди Ньюи и посмотрим, что смогут сварганить на следующий сезон.

А вот тут есть вопрос, если для Макса болид предсказуемый по поведению, будет ли он таковым для другого пилота, если он настроит его по-другому?

А где тут противоречие? Из такой цитаты Марко следует то, что предпочтения Макса учитываются для того, чтобы дать ему предсказуемый по поведению болид для него, чтобы он ехал быстро. А если пилот не уверен в болиде, то и максимум он не сможет выжать.

По Рику, я через него сравнил Цуноду с топ гонщиком, т.к. считаю, что сейчас все топы должны быть по гоночному темпу +- равны в среднем. Если кто-то считает, что супермакс везет всем остальным пару десятых с круга, то с этим не ко мне.

Ну как бы спринт с реверса выиграть это не совсем то. У Лиама 0 побед в основных гонках за 2 года Ф2. Могло быть и получше, скажем так.

В гоночном темпе уже сравнялся в финале сезона, что следует из ТЮК. Самого Цуноду с Максом напрямую не сравнить, но можно схитрить и использовать как Рика в виде связующего звена, так и Ландо в качестве топа. Рик оба сезона лил в районе 0,5% Норрису, тогда как сам Юки опередил Рика в гонках лишь на 0,05% в этом году. Не очень серьезно сравнивать вот так, на разных машинах и через прокладку, но что уж тут поделать.

Ну какие 0,5%, это же гипотетический уровень Цуноды. А Лоусон-то должен спрогрессировать, хотя возможно я слишком оптимистично прикинул в своем прогнозе, а надо было бы поставить в пределах 0,4%. В любом случае, посмотрим.

Маловато вариантов в голосовалке, да и не хватает четких границ между ними. Где именно проходит разница между просто победой и разгромной победой? В целом, рискну предположить, что Лоусон будет в пределах 0,35% с круга как в квалах, так и в гонках по данным ТЮК, если будет целый сезон.

Ну вот например возьмем Имолу. РБ взяли поул и были быстрее на медиуме. Мак был быстрее на харде, но почему из этого надо считать, что Мак был обязан выиграть эту гонку? Или там Канада, Мак был быстрейшей тачкой на первом отрезке в условиях подсыхающей трассы, но на этом всё, разве что если бы Ландо тогда успели зазвать на пит, то возможно удалось бы отбиться от Макса. Или Катар, где Макс всю гонку лидировал, должен считаться в сумме со спринтом что-ли? В Бразилии в гонке болид Макса ехал будь здоров. А так-то, конечно, удобно считать быстрейшим болид, который является таковым только условно во второй половине гонки, но ведь надо еще и обогнать соперника (сюда помимо Имолы та же Австрия). Спорить с тем, что часть гонок Мак мог выиграть, если бы не проигранный старт Ландо или ошибки с питами, я не буду.

Вроде бы сезоны 2022-2023 были вот недавно совсем и у РБ не было оверстирящего корыта с нестабильным задком в начале этих сезонов уж точно. Что вполне логично: чемпионская тачка это именно болид с адекватной задней частью, что в РБ и сделали. Так что умение ехать на оверстирящем корыте лишним не будет, но в плане борьбы за титул в современных реалиях это абсолютно бесполезный навык.

Ну так конечно Хорнер имеет представление о ТЮК и, соответственно, зрит в корень. А вот ребятам с реддита, находящимся на уровне "Юки же 6-0 против Лиама, как же так", сейчас приходится не сладко.

Раз уж выбор шел из своего пула гонщиков, РБ сделали правильный выбор. Теперь черную камеру для нашего Юки, пожалуйста.