АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Не знаю, куда делась тема нашего Юки, а вот его слабенькие результаты на месте: 0-18 за Канаду, в Австрии очередной не выход в финал квалификации.

Хорошая квала для Феррари, по позициям даже лучше, чем могло быть.

С поулом, Ландо пока радует здесь даже с пропуском тренировки.

Великий Маттиа потихоньку наводит порядок, из ведра вполне сносная тачка получается.

Может более высокая температура в квале не в кассу.

К счастью, в последней попытке собрался и выполнил программу минимум. Хотя финал вряд ли светит.

А куда уходит?

Кордил шел к успеху, но немножко не удалось.

Ну, такое нечасто увидишь.

Не хватило Линдбладу до десяточки, надо лучше квалиться.

Ничего подобного, до объявления об уходе Ньюи у РБ была лучшая машина, а вот начиная с ГП Майами ситуация как раз стала меняться. Добавить к этому то, что к Ньюи прислушивались недостаточно в последнее время и все встанет на свои места. Хотя уход Роба это тоже большая потеря, чего уж там.

По питам дела у нас не очень пока что.

Лист не сказать, что совсем чистый: полгода тачан пилится при старом руководстве.

Так Зак не тим принципал, он CEO. В Феррари это Винья, его тоже никто не увольняет, по крайней мере пока что.

При Заке было 2 чистки как бы. Булье, Госс и Моррис поехали на свое в 18 году, пришли Зайдль с Ки. В граунд эру дела забуксовали, Зайдль с Ки поехали на свое, законное.

Единоначалие это австрийская группировка, тайцы и Хорнер, который то ли все еще с поддержкой тайцев, то ли уже потерял ее?

Не надо уходить, Колетта придет и наведет порядок. Надо только не мешать.

В этом году все иначе, 3 экипажа занимают 3 верхние строчки.

Отсюда: Само видео:

А это откуда? Вероятно, Ньюи в Феррари хотел примерно того же, что и в Астоне: влиять на то, кого из инженеров нанимать, и чтобы с его мнением по гонщикам считались. Вот Лонсом часто пишет о том, что Феррари надо бы усилить техштаб, но мало кто хочет ехать в Маранелло, а разве это не будет та же перестройка команды, ведь для новых спецов нужно выделять должности, а для топчиков еще и двигать кого-то из тех, кто уже есть? Так почему бы при таком раскладе не дать эти полномочия тому, кто выиграл больше всех в Формуле 1?

Так чисто по факту в эндюрансе гиперкар забрал все победы, а в Ф1 выиграли только 1 спринт. Все остальные топ команды уже хотя бы раз выиграли в основной гонке. Ну и конечно же в Ф1 выиграть будет сложнее, ибо тут конкуренты будь здоров.

Очень правильные и точные слова от Газзетты. Проблема в том, что на данный момент в Формуле 1 выступает красная машина, а необходимо вернуть Феррари. Такую, которая выигрывает всё, как в WEC, и которую возглавляет Антонелло Колетта.

Но в Сузуке конечно все было совсем по-другому, не так ли?

С первым подиумом, да и темп был вполне себе ок.

С той стартовой позиции хард был получше явно.