АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Вот момент, когда Льюис только выходит вперед по таймингу (через несколько секунд Шарль уже не сможет быть менее чем в десятой от Льюиса и отрыв от Гасли станет уже меньше 23 секунд). В реальности после этого Шарль бросил бороться и стал ехать медленнее Гасли (Пьер после того, как закончил свой 3 сектор, сократил отставание до 20,145). Но допустим, что Шарль бы не бросал и пушил для того, чтобы в конце этого круга заехать на пит за софтом. Сложно сказать, какой круг смог бы выдать Шарль, но к концу 2 сектора Макс уже обогнал Пиастри (когда Макс закончит 3 сектор, он будет в 4,6с от Гасли). Так что, если пит в районе 28 секунд, Шарль бы наверное оказался позади Макса, но вероятно впереди Оскара. Можно ли было выехать впереди Макса? Ну, если отыграть у Пьера за 2 сектора хотя бы секунду, то может и да.

Там перед Гасли стало меньше 23 секунд. Этого бы хватило?

А какая разница, какой отрыв между Шарлем и Карлосом, ведь в этом плане важен только отрыв между ним и машинами сзади? А он мало поменялся, я уже скрины постил. Почему он вырос с 5 секунд до 8,6? Если совсем по уму, надо смотреть на точное положение машин на трассе в момент, когда объявили режим СК. К примеру, если Карлос уже успел проехать на гоночной скорости одну из длинных прямых, тогда как Шарль в этот момент был только в ее начале, то по идее Шарль неминуемо потеряет на этом время по отношению к напарнику, ибо ему этот километраж придется проезжать на сниженной скорости. Но тут надо или по трансляции прикидывать, или просить кого-то с доступом к F1TV, чтобы посмотрели, что да как (у nikobon вроде бы был доступ, если я не ошибаюсь?). На момент объявления СК они уже проехали 1 сектор, а во 2 секторе есть 2 не особо длинные прямые. Но если посмотреть по секторам того круга: то можно увидеть, насколько быстрее Сайнс проехал второй сектор, чем все остальные. Из этого можно сделать вывод, что его нахождение на трассе сильно повлияло. А вот третий сектор у Карлоса медленный на фоне тех, кто заезжал за ним. Видимо, он там при заезде на пит не так рисковал с разгоном, как остальные. Или это связано с чем-то другим.

Четвертые в КК, четвертые и в чемпионате разрушителей.

Попробовал по таймингу поймать моменты объявления СК и заезд на пит. Картинка 1, только объявили СК: Картинка 2, момент, когда в тайминге в графе PIT у Шарля только появилась единичка: Отрывы между этими 2 картинками гуляли туда сюда, но тут Шарль потерял по отношению к Расселу меньше 2,5 десяточек, а Ландо по таймингу увеличивает отставание на полсекунды. Потерял ли Шарль именно из-за этого позицию?

Картинки под спойлером (одна уже была в теме): Ну и парочка видео (раз, два), на котором заметно, как что-то болтается. Почему ни команда, ни Алонсо об этом пока не сказали - загадка.

Не в Сингапуре, тут СК каждую гонку. Разве что никогда не знаешь, когда именно пейскар появится. В любом случае, отрыв в районе 5 секунд это разумное решение, ибо такой отрыв позволяет и Шарлю делать андеркат по отношению к Расселу, чтобы не потерять позицию, и Карлосу делать пит кругом спустя, чтобы и он соответственно ничего не потерял.

Поздравляю с подиумом. Так-то, у вас вроде бы есть шансы опередить АМ в КК, если доработка машины пойдет в вашу пользу.

Ну в общем, вот видео, смотреть на область под передней левой подвеской. На техникале считают, что подобрал какие-то обломки и это появилось со 2 круга начиная с 5 поворота. Как по мне, смотрится как тень от освещения, но мало ли? Нужны послегоночные комментарии от команды или самого Алонсо, но во время гонки Ал говорил, что машиной невозможно управлять.

Можно посмотреть не только на краткосрочную перспективу. В следующем году достоят новую аэротрубу. В 26г. в новом регламенте АМ будет полноценной заводской командой с мотором Хонда. Так что, команде есть что предложить гонщикам. В любом случае, Алонсо не вечен, придется рано или поздно переманивать молодых топов.

Не стоит посыпать голову пеплом. По сути, Шарль заплатил за 1 ошибку в Q3 дорогую цену. Был бы на поуле, скорее всего на верхней ступени подиума стоял бы сейчас он. Делать отрыв для лидирующей машины должно быть не очень приятно, но что тут поделать.

А в Канаде кто сохранял позиции после приказа с мостика? Брат-близнец?

В следующем сезоне будут варианты. Кстати говоря. Между АМ и Макларен было 102 очка, а за эту гонку Маки отыграли 24. Команде бы неплохо привезти какие-нибудь обновки, которые поправят положение дел, иначе есть риск не удержать даже 4 место в КК.

Больше не однопобедный.

Да ладно тебе, был бы обратный порядок, Карлосу пришлось бы делать тоже самое, что и сейчас Шарлю. Ничего это на самом деле не меняет.

С победой.

На техникале пишут. Если так, то удружил Саржент, конечно.

Феррари оставили 1 медиум на гонку, как и все, кроме Мерса и Вильямс. Ах да, я забыл, что Шарль на софте стартовал. Но в итоге получается, что он бы выезжал также за Мерсами, которых бы вряд ли обогнал.

У Мерса был новый медиум каждому. У Шарля только использованные софты с квалы.

Как можно так облажаться на пите, когда там 5 секунд можно было приготовиться?

Как же не хватает скорости, чтобы обогнать РБ на старых шинах. Еще и Альпин едут в зоне крыла всю гонку.

Фиг знает, на старом медиуме был риск быть как РБ сейчас.

Понял, ну тогда не повезло. У Карлоса такое тоже бывало в этом сезоне.

Эх, за этот выезд может штраф прилететь.

Пит не выдающийся, прямо скажем.