АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Не выдающийся состав в этом году, прямо скажем.

У телят была такая же машина, но с лучшим двигателем, ну и Феттель сильнее что Уэббера, что доезжавшего Култхарда.

У Стролла так-то неплохое время. На техникале пишут, что у пилотов разные крылья.

Линдблад опять не в десяточке. Данн должен спасти чемпионат, не переростку же отдавать титул.

Это перебор, РБ могут сильно провалиться (читай ниже 5 места в КК) только если новая СУ будет слабой. Ну и само собой, надо иметь 2 нормальных гонщиков, а не так, как сейчас. Конечно, пока еще есть немалая вероятность, что Стролл останется в АМ на следующий год, но у остальных топчиков составы хорошие.

Ну, посмотрим. Кстати, на этой должности же еще со времен Форс Индии был Акио Хага, его получается подвинули. Ну и писали, что Том МакКаллоу тоже на другую должность переведен. Энди потихоньку перекраивает верхушку.

https://www.formulapassion.it/f1/f1-news/ferrari-2026-hamilton-lavoro-perche-abbia-parte-mio-dna В принципе, если учесть, что Хэм говорил до этого: Лью уже понял, что к чему, и подключил свой админресурс, чтобы направить развитие в нужное русло. Так что если не мешать, то за новую машину можно быть спокойным. Если конечно инженеры не продолжат уходить, как было с Рестой, Кардиле и Раккой.

https://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?p=1294649#p1294649 Как говорится, где-то убыло, а где-то прибыло.

Сейчас у 3 производителей +- равные моторы. Вполне может оказаться так, что та же тройка будет примерно равна, а разброс в 5-10 лошадок еще не гарантирует лучшей машины в целом, тут уже техштаб должен не подкачать.

А что, Мерсу уже гарантирован самовоз?

Да откуда, чай поди лаптем щи хлебает. Кстати, в этом году Феррари этим же БОП и самих неплохо так зажимают.

У Алонсо почти был контракт с Тодтом в 2000 году. Естественно, что сразу в Феррари на 2001й бы его не посадили, наверное пришлось бы пару лет где-то набираться опыта. Но Бриаторе увел Ала прямо из-под носа у Тодта, в итоге последний затаил обиду и пока Жан был в Феррари, контактов с Алонсо не было.

Без рик ролла ребус сложнее.

https://www.f1news.ru/interview/cowell/182854.shtml На главной интервью с Энди, подтвердил обновки, правда про подвеску ни слова, но днище и кузов есть. Интересно взглянуть на то, какую прибавку это даст, все-таки новая труба, да и днище в этой регламенте генерирует основную долю прижима. Точно, я почему-то думал, что там 2 недели.

Только бы успеть к Сильверу, а то до Спа еще 2 недели. Есть еще слушок от Марки, что новая задняя подвеска для следующего сезона может появиться в Сильвере, но с испанскими слухами лучше поаккуратнее.

Если так, то Рассела можно понять. Выступает в целом хорошо, а как будто с Боттасом контракт предлагают. Джордж не пропадет, если не Мерс, то или РБ, или АМ, наверняка уже закинул удочку.

Элементарный вопрос. Если ты считаешь их обоих крепкими середняками (т.е., довольно близкими по силе), при том, что у них противоположные предпочтения к поведению болида, за счет чего Сайнс может уверенно объехать Албона на необновляющейся тачке, которая изначально подходит второму? Наоборот, при таких вводных и должен побеждать гонщик, находящийся в более выгодном положении. Кстати, уверенно объехать это как, какие критерии? Вот по квалосчету до 2 последних ГП (где в Канаде Сайнса заблокировал Хаджар, за что получил штраф, а в Австрии у Карлоса были проблемы с тормозами) у них было 5-4 в пользу Албона, запишем это в некоторое преимущество в пользу Алекса, по гоночному темпу +- равенство. Единственный момент, где Карлос сильно уступает, это счет на табло по очкам. Видишь, мы очень по-разному смотрим на ситуацию.

Вообще-то нет, если контракт закончился, команда не обязана предоставлять новый. Вот Риккардо по сути уволили с компенсацией, или Переса.

В Ауди может открывают базу по другой причине: рабочая сила там ощутимо дороже, что создает проблемы. Вроде бы хотели для Ауди это как-то компенсировать, но я не помню, решили ли уже что-то официально, и в какой мере.

Это вранье, к слову. Во всех случаях у него заканчивался контракт. РБ могли его оставить в системе при условии повышения в старшую команду, но на тот момент мест не было, поэтому Сайнс ушел в Мак. В Маке к концу контракта совпал интерес со стороны Феррари, а Рик разочаровался в развитии Рено. В Феррари Джонни захотел перетащить Хэма.

Если решение проблемы это смещение баланса назад, то зачем вообще было нужно изначально делать болид со смещенным балансом вперед, вот в чем вопрос. И кто в этом виноват.

А Риккардо с Феттелем уже успели закончить. Тут по-разному может быть.

Есть одно но. Боттас пропустил сезон и в этом году ему будет 36. Он ведь может и внезапно сдать, а как об этом узнать?

Зачем Ауди менять Бортолето на Арона?

Ну, Оукс ушел из-за ареста брата. Даже если команду продадут, то по идее это вряд ли плохо, все равно реношники не хотят тратиться, а вот покупатели могут и раскошелиться. По датам, Сайнс подписался на 2 месяца раньше, чем Альпин объявили о контракте с Мерседес, хотя возможно Флавио и говорил, что они откажутся от своей СУ.