АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Если не ошибаюсь, то за небезопасное возвращение дают +5 (по крайней мере, Расселу в Монако столько дали). А до Окона 13 секунд, так что даже если дадут +10, то Ал должен при своих остаться.

Питы для нас были хорошие, это плюс. Фиг его знает, повлиял вылет в итоге на скорость в оставшейся части гонки или нет. Ну ладно, в Остине посмотрим, какие обновки привезут.

На харде что-то темп печальный, но еще остался новый медиум.

Ой, ну это косяк, конечно.

Питы хорошие пока делают, это радует.

Я бы сказал, что Маки несколько быстрее нас, так что наверное 4 место сегодня будет.

У Сайнса утечка топлива на машине. Пока не понятно, успеют ли починить, так что участие в гонке не гарантировано.

Ну или сезон 2013г., когда до смены шин посреди сезона бывало по 3 пита за гонку.

Как по мне, сейчас есть некоторое противоречие в подходе к шинам. С одной стороны, гонщики предпочтут атаковать всю дистанцию, ехать постоянно на грани это вызов. Но если им такие шины дать, то во всех гонках будет 1 пит и то символический, что стратегически не привлекательно. Это можно элементарно решить с помощью дозаправок, но никто не хочет к ним возвращаться, а жаль. Возникнут проблемы с обгонами? Так сейчас есть ДРС, да и меняйте аэродинамику, чтобы вплотную преследовать впереди едущую машину было проще.

Я так понял, что на использованных можно добавлять 2 круга, чтобы компенсировать заезд/выезд.

Это в идеале, а в реальности СК могут в легкую испортить все планы. Если СК выедет ближе к концу отрезка, то хочешь не хочешь, а пититься выгоднее, чем остаться на трассе, а через пару-тройку кругов после рестарта сворачивать в боксы. Так что походу придется расчехлять софт.

Интересно, если кто-нибудь заботчит при подсчете максимальной длительности отрезка на использованных, то кто именно это будет.

18+18+18+3=57. 4 отрезка, а питстопов-то 3.

Ограничили-таки отрезки 18 кругами. Интересно, есть ли хоть какой-то профит от харда в такой ситуации, но сэкономленный медиум вполне может помочь сегодня.

А когда в последний раз за такое "выдавливание" на первом круге кого-то штрафовали?

https://www.the-race.com/formula-1/how-stroll-faced-tough-conversation-about-his-qatar-outburst/ Интересная статья. Стролл может показывать результат только на хорошо сбалансированной и подходящей ему машине с широким окном настроек. На проблемной машине же дела сильно хуже, этакая балансофилия.

Они наверное с обычной квалой перепутали. Там оба начинали Q1 с использованного на практике софта. А в спринт квале у обоих 2 свежих медиума и свежий софт.

Ну вот, взял и обделил Фэллоуза и Бландина.

Сильно свежее разве что софт с последней попытки в Q3 в квале. Там выезд, БК и заезд.

Как по мне, конкретно в этом спринте Перес не виноват в столкновении. Тут или ГИ, или в основном косяк Окона. Но это частный случай, а вот что касается картины в целом. С тех пор, как утвердили нынешнюю очковую систему, вроде бы никто еще не проигрывал за сезон напарнику 200+ очков (хотя Уэббер в 2013 и Перес в 2021 были практически там). Серхио рискует успеть поднять эту планку.

Там по 7 и 8 кругов на них.

Ну а что. Вот у нас есть в наличии новый хард, новый медиум и 3 использованных медиума (с 7 (+ сколько он там кругов успел сегодня накатать в практике перед спринт квалой), 5 и 5 кругами). На завтра это все может пригодиться. Короче говоря, стратегически понимаю такое решение.

Сайнс вчера не вышел в Q3, так что у него оставался новый.

Вроде бы да, но с другой стороны, сохраним один медиум на гонку. Если там решат, что надо делать 3 обязательных пита, то может это и будет в плюс (а ведь еще и непонятно, как там будет с СК, вон в спринте их уже сколько выехало). В спринте все равно мало очков разыгрывается.

Спринт на софте, терять нечего.