АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Не, Льюис в спринте просто прорвался из-за того, что дисквал в квале получил. А сам штраф у него всего в 5 позиций был, который и пошел на гонку. Как и у Боттаса, который в Монце выиграл спринт, но в гонке все равно стартовал с галерки.

Возможно, я пропустил изменения регламента, но в прошлом году штраф за СУ шел непосредственно на гонку, а не на спринт.

Эт самое, а может нет никакой быстрейшей машины Феррари по субботам? Может они с РБ на самом деле +- равны в квалах, просто Шарль на те самые 2-3 десяточки быстрее Макса и Серхио?

Странно, что никто до сих пор не написал "так вот почему движки горели в 2005 "

Правда? Как сейчас помню, тогда фаны Михаэля, ставшие болеть по наследству (к слову, их тогда было значительно меньше, чем сейчас), продвигали тезис, мол, есть пилоты, которые сразу свой максимум выдают, но их потенциал невелик, а вот есть такие гонщики, которые долго запрягают, но потом ух как начинают ехать. Вот поэтому и лидировали в ЛЗ сначала всякие Амстронги, Чжоу и Ароны, а потом и просели по результатам. Речь про Ф2 шла вообще-то, но не суть. И в Ф3 тогда не только Мик на тестах лидировал.

Тесты так себе показатель. Много налидировал Леклер в Барселоне и Бахрейне перед сезоном 2017 года? А как сам сезон сложился, мы знаем. А что касается косяков, так может не таким быстрым был, раз ошибался стабильно? А потом внезапно перестал.

C поулом-то еще ладно, но РБ без проблем отдадут победу Максу, а приближается середина сезона. При таких раскладах, победа Карлосу светит разве что в случае каких-то проблем у Шарля.

Нас спасло то, что Рено везет оранжевому кирпичу полсекунды на стартовой прямой. Не уверен, что не заезжать под ВСК за свежим хардом было правильным решением, но ничего не потеряли, +5 очков отыграли. Хорошая гонка.

Да не так уж и недавно уже. А так бы он пропустил Риккардо и максимум Норриса, но зато имел бы свежий хард. И это против АТ, которые не запитились.

Ну в Альпин молодцы, не запитили Алонсо.

Феррари борятся за титулы.

Я все ждал момента, когда Випс облажается. И дождался

Кордил захотел добрать на дисквал Хотя и у Олли по баллам недалеко.

А Перес во что поверил? Ибо был себе слабеньким квалифаером всю карьеру в Ф1, а сейчас внезапно квалится на уровне Ферстаппена. Чудеса да и только.

Первые 2 сектора просто кошмарные у машины. Но зато по износу наверняка будет не хуже, чем у других

Дарувала дохитрил до потери лидерства.

С такими квалами Тео в Формулу Е отправится.

С одной стороны, 10 подиумов против 0 начиная с Канады смотрятся очень весомо. А с другой стороны, если учесть все нюансы вроде силы машины и проблем в квале, то где за этот временной отрезок мог Риккардо заехать на подиум? Я насчитал 3 ГП (Канада, Франция, Сингапур), где таки да, Дэн хуже напарника справился (особенно квала в Сингапуре). Вероятно, можно добавить сюда Бразилию, но там все-таки и штраф в квале был очень не кстати.

Вариант хороший, если бы не одно но. Для Мака будет как-то не солидно накатывать опыт гонщику Альпин, это же не Вильямс.

Попробую вот так. Первый скрин, когда Перес после пита делает разгон, второй прямо перед заездом Ландо на пит. За это время Перес сократил отставание от Сайнса на 1,535. Остаются полторы секунды, при этом Перес гарантированно быстро пройдет последнюю связку + первый поворот и будет иметь лучший разгон, чем Сайнс после выхода с пита. И добавим к этому фактор самого возможного пита Сайнса. Леклеру, когда каждая секунда была на вес золота, пит сделали на секунду медленнее пита Переса. Так что Сайнс в лучшем случае (при сравнимом пите) успевал в аккурат под жесткую борьбу с Пересом с довольно сомнительными шансами на выигрыш. Я так вижу.

Да вон 14-15 круги взять, когда Гасли еще был на более менее чистой трассе, так он и на 2 секунды быстрее Леклера ехал и 7 секунд до Боттаса за 2 круга съел. Хотя переобувался Пьер в начале гонки. Наверное, Феррари слишком консервативная команда, чтобы на всякую шелупонь вроде Альфа Таури обращать внимание, вот РБ это другое дело.

Ну смотри, Леклер не в 3 секундах позади Сайнса, а в 6 секундах впереди, имеем 9секундную разницу. Отправляем Шарля кругом спустя пита Переса (а не 2 кругами, как Феррари сделали) и за максимум 3 круга Шарль не только догонит, а еще и пройдет Сайнса с помощью мостика (ибо не пропускать при такой разнице напарника никто не сможет), и все это еще до пита самого Сайнса на хард. Почему команде не хватает полторы минуты, когда обо всем можно договориться секунд за 30?

Ну вообще, Сайнс реально мог обеспечить победу Шарлю. Только не попыткой крыть пит Переса (ибо это уже было не по шансам), а оттормаживанием пелотона. Не так сильно как Алонсо делал, но тем не менее, сделать гап для бесплатного пита было реально. Но для этого надо было выдавать второй номер, чего (судя по всему) еще не было сделано. Кстати говоря, в Монако ведь это вообще в легкую проворачивается, главное вторикеллу на вторую позицию поставить.

Вот смотрю я на покруговки и вижу, что до пита Переса было хорошо если 3 секунды разрыва, а после пита Чеко поехал на 5-7 секунд быстрее. Ладно там италосми, но как в этой ветке умудряются считать, что согласие Сайнса могло спасти позицию? И это ведь еще вы не берете в расчет то, что какой мог быть пит сам по себе. Вот к примеру Леклер согласился на пит, но его пит был на секунду медленнее. А уж если мостику не хватает целого круга (а это, между прочим, полторы минуты), чтобы решить, кто заедет на пит, то может быть, проблема в этом?

Все вопросы к деревянному мостику Если не было техпроблемы, то отстать на 30 секунд можно только умышленно.