АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Хоть и очень рано об этом говорить, но этот год Шарля почти без вариантов.

Ну это-то понятно, но мало ли, что в конце гонки будет, а так мы на старом харде. Хотя Магнуссен от 2 маков прикроет какое-то время, у него тоже старый хард.

Пейскар для нас не в кассу, но наверное лучше под ним перейти на медиум и уже в конце гонки делать еще 1 пит.

Я, конечно, контракт Сайнса в глаза не видел, но подозреваю, что никакого контракта вторикеллы как у Эдди Ирвайна у него нет. Тут скорее всего ситуация как у пары Райкконен-Масса. Вроде бы никого де-юре нет статуса первого номера, но сама сумма, на которую Кими подписали, говорила о том, на кого надеятся в борьбе за титул, просто результат внутрикомандного противостояния должен был сам собой расставить приоритеты по ходу сезона. Разница тут в том, что сам Кими не мог эту качественную разницу в результатах обеспечить, а Шарлю это не только по силам, а он это и делает с первой же гонки. Что касается этой гонки, то для Сайнса это, конечно, катастрофа. Подозреваю, что как раз в психологии и дело: потерял на старте позиции, а надо срочно их отыгрывать, ибо уже в середине сезона команда сделает ставку, кто за титул борется. А добровольно вторикеллить Карлос не хочет.

Ну, эту гонку лучше забыть, а ситуация для Карлоса в чемпионате сильно осложнилась. С такой потерей очков роль вторикеллы в этом сезоне неизбежно приближается.

У пассажира паспорт правильный, а еще ему зачем-то многолетний контракт дали в прошлом году. А надо было спокойно сплавить его летом в Вильямс или Альфу в роли опытного пилота и посадить Пиастри. Все-таки топ-гонщик в роли напарника это уникальная возможность перенять опыт и чему-то полезному научиться. А чему Пиастри учиться у Эстебана Окона? Ну да ладно, сезон длинный, есть надежда, что эту машину будут хорошо развивать. Так-то, Алонсо намекал, что может и в другой команде продолжить гоняться в случае чего, но мест в действительно хороших командах нет, и Альпин остается лучшим выбором из того, что есть.

С поулом, завтра опять придется вести напряженную борьбу за победу.

Я ни на что не хочу намекать, но не могу не заметить, что уже третий ГП подряд на нашей стороне какие-то техпроблемы, в то время, как у напарничка все идеально (за исключением понтонов на первой практике в Бахрейне).

Упс, кажется, что я поторопился, что-то с машиной.

Ну, если вспомнить 2012 год у Мерседес, сколько техпроблем выпало на Шумахера, а сколько на Росберга, то могут возникать и такие мысли. Надо еще понимать, что кому-то придется освобождать место для Оскара Пиастри.

И 0 сателлитов, не будем это сбрасывать со счетов.

Пока что боремся за 4 место по скорости, что так себе. Нужно сокращать отрыв от лидеров, надеюсь, что майские обновки этому поспособствуют. Хотя развиваться быстрее 3 топ команд это прямо скажем, сложная задача.

Надо бы по таймингу посмотреть, какой отрыв был до вск, но есть ощущение, что Ферстаппен читернул и съел отрыв. А так, конечно, не повезло с ВСК, но у РБ тут ракета на прямых. Шарль что мог, сделал, отличное выступление.

Ну, с гоночным темпом у Алонсо было нормально, у машины не очень, но тут до майских обновок ловить в лучшем случае объедки после топ-3.

А как дела у Переса?

Ну хоть борьба не закончилась в стене, как это было не раз у Окона с Пересом во времена Форс Индии, и то хлеб.

Алонсо ту гонку никак не запишешь в актив, но справедливости ради, стоит уточнить, что Окону там очень сильно повезло с тем, что он не поехал менять шины под пейскаром до ред флага, как это сделили 5 гонщиков впереди него.

Ясно, этот этап в утиль.

Тео стремительно прорывается

Неплохой заход, уже предвижу к середине сезона классическую заготовку "если бы не пара середнячков а-ля Бергер-Алези, то на таком самовозе уже бы везли сотню очков". А в реальности из этой четверки Перес слабейший пилот. Но ничего страшного, главное завтра не пустить Макса вперед на старте.

Меньше десятой, но проигрыш есть проигрыш. Завтра можно бороться.

А Мик-то хорош, не подводит

+1,488 от лидера, если вы понимаете.

Льюис, ну как же так-то