АЛТИМЭЙТ ГЛОР

У Премы в том сезоне если и были с чем проблемы, так это с горе квалифаерами.

Ну так если Гари что-то ругает, это хороший знак

C Заубером времен Леклера все не так просто. Они начали сезон с ведром уровня +- Вильямс. Но, как раз в том году Маркионе решил поднять бренд Альфа Ромео, в связи с чем весной отрядил в Заубер Симоне Ресту. И команда очень сильно прогрессировала, осенью в руках Шарля болид стал по сути лучшим из остальных, даже Эрикссон стал заезжать в Q3. В целом, конечно, Заубер это команда середняк, просто сочетание факторов (безденежье, управление Мониши, слабый пилотский состав, отставание по СУ) сыграло с командой злую шутку с началом турбоэры. Хотя, в 15 году все было даже с такими вводными вполне неплохо. Ну это так, к слову.

Я этого не писал, но про специфическую атмосферу в Феррари ты и сам должен знать. Хотя спроса со второго пилота все равно сильно меньше, а вот Шарль, если не удастся завоевать титул, через определенное время это на своей шкуре ощутит, когда начнутся разговоры в стиле "что-то наш не тащит, вот бы новый Мессия пришел". Ну так я про то, что против набравшихся опыта Рассела и Норриса Сайнсу будет тоже тяжело, так какой резон что-то менять?

Да ладно, в Феррари своя атмосфера, но уходить-то все равно некуда, в любой действительно конкурентноспособной команде сидит топ пилот, с которым придется иметь дело.

Претензии можно к обеим сторонам предъявить. Например, Леклера развернуло, но если бы пит был побыстрее, то он и не оказался бы в ситуации, когда пришлось Переса проходить.

Ну уж сегодня Карлос не виноват, он даже оставил столько места, сколько вообще возможно было. Разве что сам старт был так себе, но у Шарля был такой же.

Не ожидал, что такая заготовка пойдет в ход уже после 4 гонки. Хотя, сегодня для Феррари все сложилось очень так себе, чего уж там.

С подиумом.

После Австралии подумалось, что очковый отрыв между Леклером и Ферстаппеном это самый большой отрыв в турбоэре в сезонах, где шла борьба за ЛЗ, даже больше того, что был у Росберга перед Испанией 16, но Шарль не Нико и такое так просто не разбазарит. Сегодня, конечно, этот разворот был очень не кстати, но запас еще есть, а сезон длинный.

Мда, из своего списка только у Ландо успешный ГП, остальные все потеряли.

Корыто просто на ходу разваливается.

Для Пуршера, конечно, все очень шикарно складывается, конкуренты потеряли очки, а он нехило отыгрался.

Ну хоть не заглохли на старте, и то хлеб.

3 место было в пределах досягаемости, но дождевые квалы это лотерея, так что все вполне неплохо.

Без палева сберег 3 место.

Как-то уже неловко становится. Сам все шансы для себя в этом сезоне закапывает.

Так Магнуссен сам в Q3 показал время ниже, чем в Q2, которое было лучшим среди Ф1,5 с неплохим отрывом. И это при том, что я не склонен считать, что Кевин даже в Q2 выжал из машины максимум. Что касается Мика, то если он рассчитывает на хорошую карьеру в Ф1, Магнуссена ему надо не просто опережать, а опережать уверенно. По силам ли ему это? Учитывая карьеру в молодежках, возникают очень резонные сомнения на этот счет.

Там из десяточки шаровые 4 очка (сход 2 РБ), остальные 6 вполне свои, в силу машины.

Как по мне, у АМ довольно сомнительные перспективы в ближайшее время.

Сафнауэр на главной обещает существенные обновки к Имоле. Ну, посмотрим, где окажемся относительно соперников, хотя не помешает и надежность подтянуть.

Широки тут разве что горизонты возможности переобувочки отдельных командофилов, вплоть до взятия перерывов боления за любимую команду.

Потому что Алонсо на харде стартовал.

Идем на штрафы в четвертой гонке? Надо срочно наводить порядок в команде, ибо так дело не пойдет. Ну и уже вторая гонка, где должны по хорошему отыгрывать хорошие очки у напарника, а по итогу наоборот, сильно отстаем.

Ну, с вск немного повезло, но придется весь паровоз обгонять.