АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Штраф на второй гонке.

Ну хорошо, а почему бы тогда пилотам не дописать на свой счет все титулы, добытые в КК? Логика же такая, машина же не сама по себе едет, а ей управляют конкретные люди. Вот у гонщиков есть разные достижения: поулы, подиумы, победы, лучшие круги, титулы. Почему у Массы в графе титулы стоит 0, а не 3?

Это устаревшее название, официально уже очень давно это называется World Constructors' Championship. И там, и там чемпионат. Соответственно, и те, и другие получают по итогам сезона титул чемпиона. А кубок и пилоту выдается. Так это и есть правильная трактовка. ЛЗ это титул лично пилота, команде за него организаторы чемпионата не платят, денежки идут за места в КК, ну и там бонусы за историчность и т.п.

Точно. Последний титул Феррари - 2008. А у Мака когда там, в 1998?

Всё так, увольнение Бина было ошибкой. Люди рассчитывают, что это знак начала преодоления кризиса, тогда как ситуация ровно обратная.

Можно подумать, что у него есть альтернатива. Сидеть в АТ и ждать пинка под зад? У Альпин всяко будет машина лучше.

1. А с чего ты взял, что Леклер ее получит в Феррари в ближайшей перспективе (а не скатывание к 4 месту в КК в следующем году)? 2. Я вообще бы не исключал, что Шарль уйдет из Феррари в следующем году. 3. Пока что нет никакой удобной тачки, она на тестах и в гонке себя вела по-другому.

Какой же админресурс у Клана Леклеров™, это просто офигеть. Наверняка Лапо уже успел напеть своему братану, что Леклер это главный актив команды, который нельзя терять, а сам Шарль при встрече будет говорить, что ему нужно от машины, показывая пальцем на спецов из техштаба, которые не дают ему то, что нужно, между делом вставляя, что у него вроде как и предварительное предложение от Тото есть. Но да и ладно. Учитывая разрушительную деятельность Вассера, который по слухам хочет перетащить своего кореша Чинелли, остается все меньше и меньше препятствий для 2 места в КК у Астон Мартин.

А что взамен? Чертежи? Если ты намекаешь на это, то Тотошка по запросу должен будет доказать, что Мерс сам разрабатывал и продувал в трубе эти элементы. При этом, если РП в 2020 легко отделался, то на этот раз так не выйдет, ибо и РБ с удовольствием воспользуются ситуацией, и Феррари, у которых наверняка есть зуб на Мерс из-за директивы.

Если ставить более реальные цели, то это будет просто 2 место в КК. Тем более, что Мерсу придется переобуваться на ходу, а Феррари пустились во все тяжкие. Говоря о самых ближайших перспективах, предполагаю, что в Джедде АМ будет 3-4 силой, но что-то слухи вещают, что может быть лучше, чем в Бахрейне.

Какое 3? В 21 году Мерс взял КК, если что.

https://www.f1news.ru/news/f1-166486.html Энрико Кардиле следующий?

https://soymotor.com/f1/noticias/nuno-pinto-en-teoria-el-potencial-del-aston-martin-en-yeda-era-mejor-que-en-barein В Джедде будет еще лучше. Еще говорит, что к Австралии Лэнс восстановится на 100%. Ну и назвал в качестве наиболее благоприятных для команды трасс Барсу, Венгрию и Австрию.

https://www.formu1a.uno/terremoto-ferrari-sanchez-capo-degli-aerodinamici-ha-dato-le-dimissioni/ Я так понимаю, Санчез после перерыва идет к вам.

https://www.formu1a.uno/terremoto-ferrari-sanchez-capo-degli-aerodinamici-ha-dato-le-dimissioni/ Ну что, первый пошел.

Ну что, Санчес аут?

Да даже и без коньяка реально. Уверен, что вы в развитии машины обгоните Альпин, а якоря в виде Риккардо уже нет, Пёстрый скоро вкатится.

Кстати, в openwheelsgroup выложили онборд всей гонки с машины нашего. Если вдруг кому может быть интересно.

Второй вариант, как я понял. Крейг пишет, пока что днище с краев довольно простенькое и тут еще большой потенциал для развития.

А чтой-то третье? Может даже и на второе место в КК замахнемся, раз уж мы уже там? In Silverstone we trust

На самом деле, раз уж выгнали Бинотто, то почему бы не попробовать вернуть Симоне Ресту в качестве техдира? Хотя вполне вероятно, что это произойдет к следующему сезону, если в этом году будет провал.

О каком развитии может идти речь, когда Хаас только с прошлого года начали сами строить машину? И то, в прошлом году ее практически не развивали. В реалиях таких команд надо показывать результат здесь и сейчас, что не подходит для гонщиков типа Мика. Это не молодежки, где ты со временем наберешься опыта и начнешь побеждать, ибо разница между командами небольшая. Да и вообще, для таких гонщиков сама по себе Формула 1 - слишком изменчивая среда, поэтому и получается, что каждый сезон будет как первый. Хотя посмотрим, в Хаас обещали, что в этом году будут развивать машину, ибо теперь с финансированием все нормально. Но в любом случае, поезд уже ушел, уже 4 лидирующих команды есть, а оставшиеся крохи придется конкурировать с Альпин, Макларен и Альфа Ромео, что Хаасу вряд ли под силу.

А в чем виновата команда в Бахрейне? Дали машину, которая вышла в Q3. Обе машины доехали до финиша, не сломались. Питы не запороли. А вот гонщики не смогли хорошо провести уик-энд в целом. Играет обида за то, что Мика заменили на Нико? Понимаю, хотя если бы Мик вместе с Кевином в субботу не вышел из Q1, вы бы просто сказали, что машина полное ведрище и никто бы не узнал, что она может выйти в финал. Такие дела.

Да вполне добротная машина, просто один стартовал с галерки, а другой запорол старт и по традиции Магнуссена прошлого сезона сломал крыло на первом круге. Итого: первая гонка в утиль, а очки надо собирать здесь и сейчас, особенно в реалиях этого сезона, когда лидирующих команд стало 4 вместо 3 (т.е., для всех остальных команд очковая зона без форс мажоров сократилась до 2 очковых позиций). Вообще, с учетом нынешних реалий наверное было бы неплохо расширить очковую зону до 12 или 15 мест.