АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Т.е., Всемогущие Тайцы™ без Мамы Албона™ палец об палец не ударят?

А где были Всемогущие Тайцы™, когда Албон искал бюджет в начале 2018г. и DAMS заключали с ним контракты на 1 этап?

Ввиду возвращения Алонсо и перехода Сайнса в Феррари Барселона никуда не денется из календаря. Так что оптимально было бы вернуть конфигурацию 2004-2006 гг., а то эта последняя связка все портит. Ну и раз уж ГП Вьетнама не будет в следующем году, хотелось бы Малайзию увидеть, либо Мюджелло/Портимао. Имолу не дай бог, морально устаревшая необгонная трасса, если бы не пейскар Ферстаппена/Рассела, гонка была бы 1/10.

Ну да, не без этого. Но даже если абстрагироваться от личных предпочтений, то из тех немногих финишей, что я видел (если правильно помню, с 2014 г.), этот самый не интересный, даже победа Труэкса выглядела получше (хотя и не намного).

Какой же позор, просто худший чемпион из возможных, так еще и откровенно унылый финиш.

Учитывая, что Цунода сейчас идет на 3 месте в ЛЗ и хорошо квалится, на это не стоит сколь-нибудь сильно рассчитывать.

В 2015 году Боттасу поставили в Спа медиум с софтом одновременно.

А Цунода недостаточник или избыточник? Ну, чтобы заранее знать, светит ли что-нибудь хондовскому протеже или нет.

Видишь Макларен в графике 7 и 8? Вот они и лидируют в Ф1,5, остальным же оставались объедки по очкам. Далее, в графике Гасли идет на 6 месте по гоночному темпу, в ЛЗ он и занял 6 место. А вот наш Александр Албон в графиках на 7 месте (но если помнить, что Хюлькенберг проехал-то всего 2 гонки, а Перес присутствует в графике дважды, то можно это скорректировать и считать, что на самом деле Албон 5), а в ЛЗ он идет на 9, проигрывая де факто 4 позиции. Как же так? Если говорить более серьезно, то Гасли при том, что он должен был быть хотя бы 6, сделал это очень на тоненького, поэтому его работу можно и нужно оценивать с критикой (и реакция РБ не заставила себя ждать). А вот Албон должен быть 4, а он на 9 месте. Если хочешь считать, что Алекс справился не хуже Пьера, то дело твое, конечно, но это, скажем так, очень непопулярное мнение.

Как была пропасть между Ферстаппеном и Ф1,5 в гоночном темпе, так и осталась, это из серии "А вот у РБ-то был не такой космолет как у Мерседеса". Гоночный темп в средней группе зачастую задается машиной впереди и мало кто едет по чистой трассе. Ты бы лучше не только на графики смотрел, но и вот на какое обстоятельство обратил внимание. На момент прошлогодней Венгрии, после которой Гасли и высадили, Макларен уверенно лидировали в Ф1,5 с заметным отрывом. Сейчас же там настоящая заруба и при одинаковом отставании и Гасли и Албона от Ферстаппена, Алексу явно легче, чем Пьеру ввиду того, что конкуренция за очки сильно обострилась. Собственно говоря, cоотношение 63 на 64 очка за 12 гонок в РБ уже говорит о том, что с учетом в разы возросшей конкуренции в Ф1,5 и выпадении Феррари из группы лидеров Албон справился со своей задачей значительно хуже Гасли.

Это (про борьбу РБ с 4-5 командами) уж очень сильно притянуто за уши. РБ сейчас в своей лиге, ни с кем не борятся. Гасли навязывали борьбу, когда он квалы проигрывал середнячкам (ну и + старты), с Албоном сейчас это и происходит. Я бы даже сказал, что сейчас второму пилоту РБ должно быть проще быть лучшим из остальных, потому что место худшего из Ф1 переместилось с 6 места на 4, а конкуренция в Ф1,5 стала значительно сильнее (3 команды примерно наравне борятся + Леклер с Гасли).

Это смотря как посмотреть. Все вышеперечисленные кроме Гасли были в период, когда РБ находился на 7 месте в КК, так что сравнивать с ними откровенно потешно. Далее, у Албона в этом сезоне железно вторая машина чемпионата, тогда как при Гасли было соперничество с Феррари. При этом, Гасли свой отрезок за РБ закончил на 6 месте в КК, выше всех пилотов Ф1,5. Албон сейчас на второй машине (которая везет любому середнячку пропасть) девятый, тот же Клин в 2005 г. на седьмой машине имел столько же очков как и находящийся на 14 месте Вильнев (и имея на 5 гонок меньше). Так что и выходит, что или худший, или около того. А вообще, соглашаюсь с Жаком только тогда, когда мне это выгодно.

Вот это эпик был, мощное рубилово за выход в финал. Ну что сказать, должно быть обидно с 9 победами не пройти, но Харвик поборолся до последнего поворота.

Можно было и Норриса сразу зазвать, все равно Рассел далеко. Или решили одной машиной рискнуть?

Как-то не густо, особенно на фоне Альфы.

По слухам, новая СУ Мерседес прибавит около 20 лошадок. А есть инфа, насколько лучше будет новая СУ от Рено?

Грожан тут не в кассу, его на рестарте обогнали же.

А, ок, ну это все меняет. С желтой камерой так-то очень сложно быть конкурентноспособным, это только Великие (например, Хэмилтон 07,13, Алонсо 10, Феттель 09, Леклер 19-20, Гасли 19-20 в АТ, Квят 15) могут. Я вот тут подумал, а может зря Даня себе черную камеру взял в 2019? Ведь с желтой камерой был и хороший сезон против Верня и опережение Риккардо по очкам в 2015. А толку-то от черной камеры? Влет Сайнсу с неприличным счетом в 2016-2017 и влет Гасли в 2019-2020. Кстати, смех смехом, а вот серьезно: кому в ТР-АТ принесла удача черная камера? Только Ферстаппен добился успеха, отправившись на повышение в РБ. Феттель, Риккардо, Квят 2014, Гасли, Албон: все они были с желтой камерой в ТР/АТ. Если кому-то из наших юниоров будет светить переход в Формулу 1 в системе РБ, сразу пишите, чтобы желтую камеру брал.

Ну хотя бы подиумы и победы Роберта Шварцмана полностью входят в эти 25-30%?

Я контрактов в глаза не видел, но если бы Квят был вторикеллой по контракту, его бы стали просить в Монако-15 "у Риккардо свежее шины, пожалуйста, пропусти его, если он не сможет обогнать, то вернет тебе позицию"? Так что если исходить из того, что Квят приходил подносчиком снарядов к Риккардо, то и сам Риккардо тем паче приходил с такими же раскладами к Феттелю (у которого к тому же после третьего титула появилось условие, что команда не имеет права применять к нему КТ). Кстати, вот в теме часто можно прочитать про предпродажную подготовку Сайнса, а с недавних пор - и возможную предпродажную подготовку Гасли. И тут возникает такой вопрос: а почему для Квята не делают ее, чтобы продать его, скажем, в Рено? Даня не француз, но тот же российский рынок для концерна Рено не стоит сбрасывать со счетов. Или Даня как честный человек против такого рода неспортивных трюков, в отличие от вышеперечисленных?

Т.е., ты хочешь сказать, что Квят пришел вторым пилотом к Риккардо, а сам Риккардо пришел с равным статусом к новоиспеченному четырехкратному чемпиону?

Риккардо брал и не только подиумы, а что?

Что ж тогда Феррари не подписали Квята в таком случае? Сайнс не так давно говорил, что был удивлен, насколько сильно в Феррари анализируют данные о пилотах, а сам Квят сидел на симуляторе Феррари и его возможности команде известны. Менеджер Квята тот же, что и у Леклера. Или опять условная десяточка от Эстреллы зарешала не в пользу Дани?

Как бы смешно это не звучало, но сейчас конкурентом в КК является Феррари, там 16 очков разницы (а перед гонкой было 13). Если есть возможность опередить Легенду, было бы глупо ей не воспользоваться, не так ли?

А это какие? Ну ладно там 2015, ее делали еще до прихода Феттеля в Феррари, а что еще?