АЛТИМЭЙТ ГЛОР

Ну, первый ряд на старте наш и большую часть гонки Макс с Шарлем угрожать не будут. На победу не рассчитываю, но если пейскар не спутает все карты, можно рассчитывать на 2 место (или накрайняк на 3).

Эта вторая попытка не на новых случаем?

Ну ладно, с 10 места на 2, отличный прорыв от Мартинса. Тео вообще не зачет, и сам налажал и Бирману гонку запорол.

Мартинс на победку едет.

Забавно, конечно, но Мартинс в свой первый сезон смотрится лучше Пуршера в его третий.

Тео, ну что за дела-то?

Интересно, в чью пользу это сыграет.

Времена стинтов второй практики:

Ну, я только про максимальную скорость на отсечке говорил, времена по секторам вполне хорошие.

Что-то уже вторую квалу один из АРТов везет остальным пропасть. Не ожидал от Мартинса.

Максимальная скорость: С максималкой пока так себе дела, хотя это можно было ожидать.

Замены элементов СУ.

И не стыдно же людям такую дичь нести. https://www.fia.com/sites/default/files/20.03_-_stewards_decision_doc40_-_f.alonso.pdf Никого не наказали, т.к. посчитали, что это обоюдка.

А вот и обновленное заднее крыло.

Переднее крыло с разной нагрузкой.

Неплохо, конечно , но если гоночный темп будет в пользу Феррари (что вероятнее всего), то со своей скоростью на прямых Шарль обгонит. Хотя надо еще посмотреть, как с другим крылом и другими настройками будут обстоять дела.

Штраф на второй гонке.

Ну хорошо, а почему бы тогда пилотам не дописать на свой счет все титулы, добытые в КК? Логика же такая, машина же не сама по себе едет, а ей управляют конкретные люди. Вот у гонщиков есть разные достижения: поулы, подиумы, победы, лучшие круги, титулы. Почему у Массы в графе титулы стоит 0, а не 3?

Это устаревшее название, официально уже очень давно это называется World Constructors' Championship. И там, и там чемпионат. Соответственно, и те, и другие получают по итогам сезона титул чемпиона. А кубок и пилоту выдается. Так это и есть правильная трактовка. ЛЗ это титул лично пилота, команде за него организаторы чемпионата не платят, денежки идут за места в КК, ну и там бонусы за историчность и т.п.

Точно. Последний титул Феррари - 2008. А у Мака когда там, в 1998?

Всё так, увольнение Бина было ошибкой. Люди рассчитывают, что это знак начала преодоления кризиса, тогда как ситуация ровно обратная.

Можно подумать, что у него есть альтернатива. Сидеть в АТ и ждать пинка под зад? У Альпин всяко будет машина лучше.

1. А с чего ты взял, что Леклер ее получит в Феррари в ближайшей перспективе (а не скатывание к 4 месту в КК в следующем году)? 2. Я вообще бы не исключал, что Шарль уйдет из Феррари в следующем году. 3. Пока что нет никакой удобной тачки, она на тестах и в гонке себя вела по-другому.

Какой же админресурс у Клана Леклеров™, это просто офигеть. Наверняка Лапо уже успел напеть своему братану, что Леклер это главный актив команды, который нельзя терять, а сам Шарль при встрече будет говорить, что ему нужно от машины, показывая пальцем на спецов из техштаба, которые не дают ему то, что нужно, между делом вставляя, что у него вроде как и предварительное предложение от Тото есть. Но да и ладно. Учитывая разрушительную деятельность Вассера, который по слухам хочет перетащить своего кореша Чинелли, остается все меньше и меньше препятствий для 2 места в КК у Астон Мартин.