vikki

Серхио даст нашей команде много информации о силовых установках Mercedes. После того, как в Racing Point решили отказаться от его услуг, он очень внимательно относился ко всему, что делают в Mercedes. Мы надеемся, что его знания помогут. Кроме того, он умеет отлично работать с резиной. Все видели, как долго он может оставаться на трассе на одном комплекте шин. Этот его опыт тоже будет очень полезен. Переговоры получились достаточно быстрыми, соглашение рассчитано на один год, но мы сможем вмешаться, если он получит предложение от другой команды.

Будем посмотреть...

Если команда РБ не будет специально это делать. Первый сезон покажет что и как...

Он может ездить не хуже тапка, поэтому если они будут всё время рядом на финише, то цель достигнута...

«Кристиан, спустя почти 12 лет, мы вновь будем работать вместе, – сопроводил Серхио таким комментарием снимок. – Спасибо тебе за эту отличную возможность! Хельмут, я очень рад и благодарен за оказанное мне доверие. Я намерен очень много работать, чтобы помочь команде выиграть ещё один титул».

Зак пошлёт своих гонщиков на любые трассы... При этом недавно Зак Браун намекнул, что оба гонщика обновлённого состава McLaren, и Даниэль, и Ландо Норрис, могли бы выступить в одном экипаже в гонке на трассе Mount Panorama. «Думаю, это бы понравилось им обоим, – заявил Браун, принимая участие в программе Supercars Sidetracked на австралийском ТВ. – Думаю, люди теперь знают, что я несколько отличаюсь от большинства руководителей команд Формулы 1, поскольку мне нравится, когда наши гонщики пробуют свои силы в Дайтоне или в Ле-Мане, в других гонках такого плана. Полагаю, сейчас всё зависит только от графика, и смогут ли Даниэль и Ландо в него вписаться». В следующем году Bathurst 1000 пройдёт с 7 по 10 октября.

А на свои авто Ineos будет теперь агрегаты AMG устанавливать? В сентябре 2019 года было официально объявлено, что автомобиль, теперь официально названный Ineos Grenadier, будет производиться на двух новых заводах в Эстаррехе , Португалия (шасси и кузов) и Бридженде , Южный Уэльс (окончательная сборка), с силовыми агрегатами, поставляемыми BMW.

По крайней мере весело будет теперь в командных тактиках. Если РБ будет постоянно прессинговать Мерсов то выиграют все...

Итальянский шарм никуда не уходил, а вот техническое превосходство давненько не наблюдалось.

Сотрудничать и не показывать результатов? Хорошие инвесторы, даром всё дают и ничего не требуют взамен...

Мечта сбывается? Серхио Перес станет напарником Макса Ферстаппена в «Ред Булл» в следующем году, информирует в Twitter журналист Sky Sports Тед Кравиц. Команда уже на этой неделе объявит о подписании контракта с Пересом на 2021 год. Алекс Албон при этом останется в «Ред Булл» в статусе тестового и резервного пилота. Албон завершил сезон-2020 на седьмом месте в чемпионате, набрав 105 очков. Перес, выступавший за «Рейсинг Пойнт», стал четвертым (125 баллов).

Мерсы перестраховались и снизили мощность на всех болидах... Эндрю Шовлин: «Мы пока не знаем причину сбоев в работе MGU-K на двух прошлых Гран При, поэтому эксплуатировали силовую установку в максимально консервативном режиме, стараясь избежать их повторения. Когда вы не понимаете, с чем связана возникшая проблема, то вынуждены действовать осторожнее. В гонке мощность силовых установок действительно была снижена. Гонщики не обязательно знали об этом. Речь идёт об очень небольших ограничениях, не способных повлиять на результат гонки – в районе одной десятой на круге».

Что-то не то ему поменяли. Если бы не меняли то может и доехал...

И всё-таки Алонсо показал хорошее время в Яс-Марине на классике R25 - 1,41. так что есть ещё порох...Ну а насчет звука этого болида вообще нет слов...

Поражает время одного и того же пилота на разных машинах с одинаковыми двигателями. Неужели у вилок такая плохая аэродинамика...

Специально что ли? Одна гонка оставалась, типа захотели новый движок обкатать?

Интересно какое время круга Ал показал бы на этой машинке?

Оказывается приоритет кнопочек был не совсем отрегулирован... Рон Медоуз (спортивный директор Mercedes) отдаёт команду бригадам механиков, чтобы они подготовили шины сразу для двух гонщиков. В тот момент по радио одновременно передавалось несколько сообщений. Система знает, что приоритет у сообщений, которые исходят от Рона, поскольку важнее всего подготовить шины. Это важнее, чем то, что говорит гонщик или любой другой из сотрудников. Но похоже, что есть некий период задержки, в течение которого система решает, в каком порядке выдавать в эфир сообщения. Половина сотрудников, которые должны были принести нужные шины, не получили сообщение, тогда как другие его получили. Когда машины прибыли в боксы, на пит-лейн были не все колёса…

Справедливости ради выступление Переса мне больше понравилось...

М-да, интересно а кто попутал шины? Они же разные должны были быть на пите для разных гонщиков «Выяснилось, что причиной послужили проблемы в работе радиосвязи, когда сообщение о том, что машина #63 заезжает в боксы до, а не после машины #77, не было принято механиками машины #63, поскольку в тот же самый момент гонщик машины #63 говорил с ними, и сообщения наложились. В результате передние шины с машины #77 случайно оказались на машине #63, когда команда проводила двойной пит-стоп. Очевидно, что это является нарушением правил и обычно влечет за собой спортивный штраф вплоть до дисквалификации, но в данном случае проблема с описанной радиосвязью служит смягчающим обстоятельством. Кроме того, команда исправила возникшую проблему уже на следующем круге», - сказано в решении стюардов.

Лучше в Мерседес взять...

И кто был этот , с которым Хэм контактировал до Бахрейна? «На прошлой неделе Льюис делал тест трижды – и каждый раз результат был негативым, - прокомментировала ситуацию команда Mercedes. – Последний из этих тестов был сделан днем в воскресенье в рамках типовых процедур по ходу Гран При. Однако в понедельник Льюис проснулся с легким недомоганием – и в то же самое время поступила информация, что у одного из тех, с кем пилот контактировал до прилета в Бахрейн, диагностирован коронавирус. Льюис сразу же сделал очередной тест, который дал позитивный результат, который после этого был подтвержден повторным тестом».

В FIA подтвердили изменения на трассе в Бахрейне по сравнению с прошлым уик-эндом. В этот уик-энд для Гран При Сахира будет использоваться другая конфигурация трассы, чем на прошлой неделе, но многие участки останутся прежними, в том числе и барьеры на выходе из третьего поворота, где Роман Грожан попал в аварию. Сразу после аварии вместо повреждённых секций стального отбойника на месте аварии установили бетонные блоки. Сейчас отбойник восстановлен в прежней конфигурации, но перед ним установлен барьер из шин, который должен погасить энергию удара в случае повторной аварии. Кроме того, удлинён барьер с правой стороны девятого поворота, теперь там не два, а четыре ряда шин. Демонтировал поребрик между восьмым и девятым поворотом, чтобы уменьшить риск, что машина оторвётся от трассы и поднимется в воздух при неблагоприятном угле атаки. Департамент безопасности FIA каждый год в среднем расследует обстоятельства около тридцати аварий, произошедших на соревнованиях по всему миру. В их число попала и авария Романа Грожана – расследование займёт от шести до восьми недель, после чего вся информация будет доступна. В FIA рассмотрят работу средств обеспечения безопасности – шлема, ремней, комбинезона, подголовника, встроенной системы пожаротушения, Halo. Будет проанализировано разрушение шасси, характеристики защитного барьера и его реакция на удар с такой скоростью и под таким углом. Дополнительно будет оценена работа маршалов и медицинского персонала.

Всё зависит от условий столкновения... При исследовании и моделировании Halo ФИА рассмотрела восемь столкновений между машинами, девять столкновений с препятствием и четыре удара посторонних предметов. Для двух аварий ответ «нейтральный», для 12 — «положительный на грани», и для 7 — «положительный». Из упомянутых пяти аварий у одной (Масса) ответ «положительный на грани, Halo отбивает 17 % таких предметов» и у одной (Бьянки) — «нейтральный, удар сверх возможностей Halo». А вот Сёртис, Вильота и Уилсон, по выводам ФИА, должны были уцелеть]. При испытаниях Halo отвело от макета головы гонщика 20-килограммовое колесо на скорости 225 км/ч.

Гало справилось только потому что передок болида отогнул барьер, но если бы монокок продвинулся чуть дальше то Грожан бы не вылез, т.к. сверху оставался погнутый металл барьера. А вобще гало не для таких случаев предназначено, а основном от переворотов и летающих колёс, крупных обломков машин..ИМХО барьер в Бахрейне таким не должен быть, перед металлом должны быть гасители силы удара, как на других трассах.