vikki

Фильм называется «От замка к замку», поскольку маршрут Култхарда начинается у знаменитого Пражского замка, а завершается в столице Словакии у не менее знаменитого Братиславского замка. Кстати, банка фирменной газировки тоже будет, но и она в фильме играет несколько необычную роль.

Вопрос: Вы были уверены, что Перес справится с проблемами с гидравликой? Хельмут Марко: Шансы были 50 на 50. На его машине возникла утечка гидравлической жидкости, и это произошло ранее в гонке. На пит-лейн во время красных флагов жидкость продолжала вытекать. Вопрос: Насколько Перес был близок к сходу? Он остановился на трассе сразу после финиша. Хельмут Марко: Он остановился из предосторожности. Сложно сказать, в какой именно момент он мог сойти. У него мог отказать гидроусилитель руля, что вызвало бы цепную реакцию.

Интересно Хорнер подаст протест на Пирелли? Кес ван дер Гринт: «Теоретически, на трассе могли быть обломки, но не может быть простым совпадением тот факт, что комплекты шин на машинах Стролла и Ферстаппена проехали по 34 круга до инцидента, и обломки повлияли только на них, и ни на кого между ними. Проблемы с шинами не являются чем-то необычным для Формулы 1, но сейчас они происходят слишком часто. Подозреваю, что в Pirelli что-то знали и нервничали по поводу бакинской трассы, поэтому попросили команды увеличить давление до максимума. Так поступают только в том случае, если волнуются по поводу возможных проблем. Я не был удивлён, когда в Pirelli сразу заявили, что причиной может быть внешнее воздействие. У них всегда наготове эта история, уже несколько лет они объясняют инциденты мусором на трассе, ошибкой команды или стилем пилотирования, а шины никогда не виноваты. Немного самокритики им не помешает. Нынешние шины были усилены после прошлогодних проблем в Монце, им действительно нужно разобраться с тем, что произошло».

Хорошо сказал - спрятаться негде... Росс Браун... Учитывая выступления Льюиса и Макса, у Валттери и Серхио – самая сложная работа в автоспорте. Им некуда спрятаться, а их напарники редко допускают ошибки. Серхио приложил усилия, старался во всём разобраться – и теперь начинает оправдывать доверие Red Bull.

У машины Переса могут быть проблемы, там поменяли на Баку уже два разрешенных блока на все гонки, дальше - штрафы...

Вопрос: Можете ли вы сказать, что произошло с машиной Переса? Кристиан Хорнер: Мы остановили её сразу после финиша, поскольку видели, что давление в системе гидравлики падает. Оно постепенно снижалось по ходу всей второй половины гонки. Больше всего нас волновал момент рестарта, и когда мы запускали двигатель, то старались держать давление на минимально возможном уровне. И когда увидели, что машина пересекла линию финиша, то испытали огромное облегчение.

А почему дали команду заглушить движок после финиша? Перерасход горючего или проблемы с движком?

«Я ехал со скоростью 330 км/ч, увидел дым впереди и не был уверен, смог гонщик впереди меня пройти поворот или врезался. После этого я увидел, что Юки попал в аварию и постарался избежать столкновения. Я сомневался, стоит ли пытаться пройти поворот и продолжить круг, или лучше сильно нажать на тормоза и избежать аварии. В итоге я сделал и то, и другое, что и привело к моей собственной аварии. Я разочарован. Второй этап подряд машина передо мной попадает в аварию. Думаю, на этот раз мне стоило проехать два быстрых круга. Но я не знал, что в третьем сегменте квалификации вновь будет красный флаг», – приводит слова Сайнса Motorsport Week.

У Переса установлены вторая батарейка и блок управляющей электроники? Т.е. последние разрешенные? Дальше штрафы... Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGUH MGUK ES CE EX 44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1 1 77. В.Боттас Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1 1 33. М.Ферстаппен Red Bull Honda 1 1 1 1 1 1 2 11. С.Перес Red Bull Honda 1 1 1 1 2 2 2

А где кувалда от Феррари? Вроде говорили что в боксах пытались тяжелым итальянским девайсом снять...

Нико Росберг Льюису Хэмилтону с самого начала не хватало уверенности: в третьей тренировке задняя часть его Mercedes не отличалась стабильным поведением, машина плохо держала трассу, и в квалификации он не смог войти в ритм. В итоге – седьмое место. Но в гонке у него всё равно был шанс отыграться – как это сделал Перес, поднявшись на 4-е место. В Mercedes рискнули, попробовав рано провести пит-стоп, но не учли, насколько сложно прогревать резину состава Hard. В итоге Льюис проиграл много времени соперникам.

Четко и понятно... Бывший гонщик Формулы 1 Джолион Палмер удивлён стратегией Mercedes в Монако, не позволившей Льюису Хэмилтону отыграть позиции... «В Монако в Red Bull Racing показали Mercedes, что те должны были сделать – и возможно, это был предупредительный выстрел со стороны команды из Милтон-Кинс, – заявил Джолион Палмер в подкасте The Chequered Flag. В Испании все хвалили Mercedes за их стратегию, и я не знаю, что в Red Bull Racing могли бы сделать иначе в той гонке, но на этот раз они идеально сработали, заработали много очков и теперь лидируют в Кубке конструкторов. Непонятно, зачем в Mercedes провели ранний пит-стоп. По ходу гонки Льюис даже спросил по радио: «Зачем мы это делаем?» Они планировали проехать длинный первый отрезок, и Хэмилтон пилотировал машину так, чтобы долго оставаться на трассе, но затем внезапно свернул в боксы. Гонщик должен полагаться на команду, но на этот раз это было неудачное решение. Льюис не смог опередить даже Пьера Гасли на AlphaTauri. Хэмилтон классифицировался седьмым, а стартовал шестым, но перед гонкой мы думали, сколько позиций он сможет отыграть. Всем известно, что Льюис будет отыгрываться, что всегда происходило, когда он оказывался позади. А в Монако ему это не удалось. Хэмилтон стартовал шестым, поскольку Леклер не принял участие в гонке. Он был на две позиции выше Переса, а в итоге финишировал позади AlphaTauri, Aston Martin, McLaren и обоих гонщиков Red Bull Racing. Перес стартовал на две позиции позади и финишировал на три позиции впереди Льюиса».

Без Феррари никак... Вопрос: Проблема на пит-стопе с машиной Валттери связана с механической поломкой? Тото Вольфф: Мы должны выяснить, связана ли проблема с конструктивной недоработкой, или она произошла из-за череды отказов нескольких систем. Даже когда мы полностью срезали гайку, и от неё ничего не осталось, колесо по-прежнему было невозможно снять. В Ferrari помогли нам, позволив для этого воспользоваться их тяжёлым инструментом – в общем, ничего подобного мы раньше не видели.

Секретную кнопку пока Пересу не ставят...

Загадка - вроде Пересу сделали такие же настройки как и Максу, но машины едут по разному...

Сомневаюсь что по субботам будут настоящие гонки. Все будут беречь машинки на воскресенье, иначе смысл Ф1 при ограниченных бюджетах команд теряется полностью..Даже мерсы после аварии Ботаса ищут финансы на новую машину...

А как будут списывать машинки при авариях в субботу? Или ФИА дополнительные бонусы всем командам раздаст? Сейчас каждая авария это блокирование изготовления новых моделей всех команд на 2022 год..

Обидели дедулю ни за что... После финиша Гран При Эмилии-Романьи стюарды оштрафовали Кими Райкконена прибавкой 30 секунд к результату – это эквивалент 10-секундного Stop&Go во время гонки – за нарушение процедуры рестарта, хотя и признали противоречивость правил. На круге перед рестартом машину Райкконена развернуло в третьем повороте. Статья 42.6 спортивного регламента указывает, что гонщик может вернуть свою позицию до пересечения первой линии автомобиля безопасности. Сначала команда сказала ему сделать это, но потом попросила сохранять позицию. Статья 42.6 указывает, что если гонщик не может занять свою позицию, он должен заехать на пит-лейн и вернуться в гонку, когда весь пелотон проедет мимо выезда с пит-лейн. При этом статья 42.12 указывает, что во время рестарта с хода, когда автомобиль безопасности гасит огни: «Никакой гонщик не может обогнать другую машину до пересечения линии». В этом случае гонщик мог бы занять свою позицию между 13 и 14 поворотами, а автомобиль безопасности погасил огни в десятом. Две инструкции противоречили друг другу, и команда приказала гонщику сохранять позицию, опасаясь, что это может создать проблему с безопасностью во влажных условиях. Они связались с директором гонки, но времени до рестарта уже не оставалось. Стюарды видят противоречие в том, что с одной стороны, обгон за автомобилем безопасности запрещён, с другой, на рестарте с хода гонщик может обогнать, чтобы вернуть позицию, хотя рестарт с хода и даётся в тех случаях, когда условия не позволяют давать рестарт с места.

На скорости 320 км/ч одно легкое движение и бабах... «Стюарды посмотрели планы с разных камер, проанализировали телеметрию машин и выслушали показания гонщиков. Машина #77 (Боттас) придерживалась своей траектории, всё время оставляя справа не менее ширины корпуса машины. Машина #63 приближалась со значительным преимуществом в скорости и атаковала справа. По мере приближения машин к изгибу первого поворота зазор между ними и правой границей трассы сокращался. Ни одна из машин не совершала опасных манёвров. В первом повороте асфальт не казался особенно мокрым, но в точке ближайшего приближения к правой границе трассы правые шины машины #63 попали на влажный участок и её дернуло в сторону, учитывая низкую прижимную силу в задней части из-за открытой DRS. Стюарды пришли к выводу, что авария была гоночным инцидентом. Стороны имеют право обжаловать это решение в установленные сроки», - сказано в решении стюардов.

У Джорджа сразу появился новый спонсор «Я пока не видел Джорджа, – рассказал Тото в эфире Sky Sports. – Я периодически дразню его и говорю, что если он хорошо будет делать свою работу, то окажется в Mercedes, а если плохо, то перейдёт в кубок Renault Clio. Сегодня он был ближе к кубку Renault Clio». На эти слова Тото Вольфф отреагировали в Renault Sport, любезно заполнив за Джорджа заявку на участие в кубке Renault Clio, сопроводив её коротким комментарием: «Рады помочь Mercedes! Заполните пустые строки, а мы оплатим вступительный взнос».

Намекает на черную метку? Вольф пока осторожен.... Вопрос: Но всё-таки хочется понять, что происходит. Претензии Сафнауэра связаны с тем, что регламент был изменён из соображений безопасности, и изначально все думали, что Pirelli не будет готовить к этому сезону новые составы резины. Но в Aston Martin считают, что в реальности изменения произошли и здесь. Тото Вольфф: Да, но на самом деле здесь много нюансов. С апреля прошлого года было принято немало разных решений, представлены новые шины, что сопровождалось многочисленными дискуссиями. И сейчас вопрос стоит так: были ли какие-то решения специально направленны на то, чтобы замедлить машины, в основу которых положена определённая концепция. Думаю, что во всем этом ещё предстоит разобраться. Вопрос: Сафнауэр также требует внести изменения в регламент на аэродинамику сейчас, когда сезон уже начался. Что происходит в этой ситуации, и собираетесь ли вы поддержать его претензии, если в FIA не пойдут навстречу этой команде? Тото Вольфф: Не знаю, что можно требовать на этой стадии сезона, но лично я думаю, что сейчас надо всё оставить как есть и понять, в каком направлении развивается ситуация.

Коринна Шумахер, жена знаменитого автогонщика Михаэля Шумахера, выставила на продажу их семейный дом в Глане (Швейцария) за 59 миллионов долларов. По данным СМИ, семья великого спортсмена планирует потратить средства на лечение Михаэля. За здоровьем бывшего гонщика круглосуточно следит бригада медиков. Расходы на лечение составляют 56 тысяч евро в неделю или три миллиона в год.

Ника с Брайаном надо пригласить, они покажут класс...

И какая причина? Какой сбой?