-
Число публикаций
2 426 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя vikki
-
Странно, ведь телеметрия все показывает сразу... Технический директор Honda F1 Тойохару Танабе подвёл итоги гонки в Бахрейне ... Я ещё не выяснил, почему Перес остановился на трассе во время прогревочного круга – двигатель заглох, когда он ехал по трассе. Сначала я подумал, что на этом для него всё закончится, но к счастью, он смог завести мотор и стартовал с пит-лейн. Серхио отлично провёл гонку и поднялся на пятое место.
-
Вопрос: В чём вы по-прежнему уступаете топ-командам? Маттиа Бинотто: Надо посмотреть данные. Но мы уступаем в разных областях. Наш двигатель уступает лучшим, хотя и меньше, чем прежде. Это же самое касается аэродинамики, прижимной силы и скорости, но мы постепенно догоняем. У нас есть всё необходимое, мы движемся в верном направлении и в будущем должны стать сильнее.
-
А может кнопочку не ту нечаянно нажал на прогревочном? Просто так машинка не выключается...
-
"Если вы сравните нынешние квалификационные результаты с прошлогодними, то увидите, что машины с высоким углом наклона отыграли около секунды у машин с низким углом. Так что хуже всего правила повлияли на нас и Mercedes». Сафнауэр признался, что ему тяжело принять текущее положение дел: «Я недоволен. Я расстроен из-за двух отличных пилотов и пятисот мужчин и женщин, которые работали над проектированием и строительством машины. И я расстроен за наших спонсоров и болельщиков». При этом глава команды надеется на некоторое улучшение ситуации: «Мы будем работать, чтобы к следующим гонкам отыграть как можно большую часть нашего дефицита». Однако учитывая омологацию шасси, и Aston Martin, и Mercedes будет трудно устранить недочеты в короткие сроки, и Сафнауэр это признает: «Изменения в параметрах и профилировании днища сильно ударили по машинам с низким углом наклона. Об этом говорим не только мы, то же самое сказал вчера Тото Вольф [глава Mercedes]. Мы не можем перейти на высокий угол наклона, даже если захотим, как и Mercedes, потому что подвеска уже была омологирована».
-
У вас что - каждый день так?
-
Что это было? Кими Райкконен: «Не думаю, что машины коснулись, точно сказать не могу. Я понятия не имел, что он там находился, я увидел его в последний момент и свернул вправо. Не знаю, может был зол и пытался играть в какие-то игры. Не уверен, что мы соприкоснулись, я этого не почувствовал». https://www.instagram.com/p/CMaNFByiI_M/
-
Доктор все знает... "Субботний инцидент с кожухом двигателя у Переса? Машина Williams неожиданно замедлилась на прямой, Перес задел её передним крылом. Фрагмент крыла отвалился – и кожух тоже слетел с машины".
-
Главное чтобы секретная труба в диффузоре работала..
-
А что с коробками происходит? Неужели Мерсы сейчас будут их оперативно переделывать?
-
Если Перес теряет кожухи на тестах то похоже в RB не расчитали прочность для нового гонщика... https://www.instagram.com/p/CMXXim_FJ0K/
-
Титановый Ал всем покажет... "Что касается двух титановых пластин, которые мне установили во время операции, то их удалят ближе к концу сезона, даже после завершения чемпионата. Это никак не повлияет на мою профессиональную жизнь».
-
Моделирование аварии было выложено сразу. А Алонсо выздоровел и покажет ещё всем...
-
Отвечая на вопрос RaceFans, Сайнс заявил: «Pirelli проводит частные тесты, я не могу отвечать на такие вопросы, я просто не знаю, что мы по контракту можем говорить о ходе тестов. Но если что-то и случилось, чего я не говорил, это было весьма незначительным.
-
Звук мотора мне нравится...
-
Нормальый звук, хорошо едет, что ещё нужно для подиума...
-
Зуб уже занял почетное место в музее, имплант вставили вместе с ремонтом челюсти быстро...
-
Главное в гонке - чтобы удобно было бёдрам...
-
И как она поедет?
-
Однако.... В Mercedes не раз опровергали слухи о возможном расставании с Льюисом Хэмилтоном, но контракт на сезон 2021 года так и не подписан. Тото Вольфф заявил, что в Mercedes готовы найти замену Льюису, если возникнет такая необходимость… Тото Вольфф: «Мы готовы к любым вариантам. У меня нет причин волноваться по этому поводу – я с уважением отношусь к любым решениям Льюиса. Решит ли он остаться с нами надолго или оставит спорт и займётся чем-то другим – мы готовы ко всему».
-
«Если Леклер в ближайшее время получит конкурентоспособную машину, Ferrari не о чем беспокоиться. Тогда они его не потеряют, – заявил Доменикали в интервью Gazzetta dello Sport. – Если же Ferrari вновь начнёт сезон с неэффективной машиной, тогда могут быть проблемы. Шарль может начать терять уверенность в себе, терять набранные обороты и всё такое. Если говорить о Себастьяне Феттеле, то я не удивлён, что в 2020 году ему пришлось непросто. Понятно, что позади у него тяжёлый сезон. Только поставьте себя на его место: вы четырёхкратный чемпион мира, но ещё до начала сезона вы узнаёте, что в следующем году уже не будете выступать за эту команду. Это же ужасно».
-
Мда, мексиканцы теперь Ред Булл пить не будут... Вопрос: Играют ли какую-то роль мексиканские спонсоры Переса? Дитер Матешиц: Я даже не знаю, что у него за спонсоры. Это роли не играет. Если он приведёт с собой спонсоров – это можно только приветствовать, поскольку это не плата за место в кокпите, а бонус для команды.
-
Берни как и Лука знают что нужно Феррари... Берни Экклстоун: «Не хочу никого обижать, но я всегда считал, что проблема Ferrari – в итальянцах. У каждого есть свои идеи, каждый хочет руководить. Я не говорю, что итальянцев не должно быть в команде, но в команде должны быть британцы, немцы, французы – те, кто мыслит иначе. Символично то, что произошло с Жаном Тодтом. Итальянцы не хотели, чтобы он руководил командой, но я убедил их в необходимости его пригласить, и это сработало. Сейчас Маттиа Бинотто в сложной ситуации. Я не знаю, хотел ли он стать руководителем команды – он инженер, всегда решавший технические вопросы. Ferrari нужен хороший менеджер, способный поставить нужных людей на нужное место. Три года назад я считал, что с этим справится Флавио Бриаторе – он умеет подбирать нужных людей, но сейчас у него много дел».