vikki

Каждый год кто-то будет дым пускать. У Феррари был белый, сейчас у Мерсов другой. так что чем больше дыма тем лучше... Вопрос: В прошлом году мы видели белый дым из выхлопных труб машин Ferrari, и это вызывало многочисленные вопросы, но в этом году мы видим, что моторы Mercedes тоже сильно дымят – с чем это связано? Тото Вольфф: Когда в начале сессии масляный резервуар полон, похоже, что у нас проблема: это масло вырывается наружу, причём мы не знаем, откуда. Такое впечатление, что в начале сессии нам сложно контролировать этот процесс. Мы видим это на всех машинах с силовыми установками Mercedes, и с этим ещё надо разобраться. К счастью, это никак не влияет на надёжность. Возможно, в Сильверстоуне я уже смогу ответить на вопрос о причинах этого явления, но пока мы этого не знаем.

Только настоящие команды где полное взаимопонимание между пилотами , механиками, инженерами, руководством способны на лидерство. Мерс сейчас тому в пример. Розовые мерсы тоже показывают неплохие результаты, но если Переса оттуда уволят то начнётся опять непонятный период. Все остальные команды показывают случайные результаты независимо от их состава...

Скоро на Вильямс начнут претензии писать с такими результатами как у Альфы и Хааса...

Куда уж звать в третий раз на грабли? Ни Альфа ни Хаас не едут вообще, Фурры тоже постоянно отстают после того как убрали их секретные технологии в движках...

Феррари никогда не виновата, только ФИА...Значит Фурры, Хаас, и Альфа в этом сезоне не поедут... Руководитель команды Ferrari Маттиа Бинотто на пресс-конференции в пятницу признал, что силовая установка к сезону 2020 года была изменена в соответствии с требованиями FIA – и потеряла в мощности. Маттиа Бинотто: «Технический регламент – документ сложный, многие области требуют уточнения, и этот процесс идёт постоянно – так было в прошлом, так будет и в будущем.

Феттель нужен Строллу как брэнд, привлекающий спонсоров независимо от того как он поедет. А вот Перес таким не будет как бы он не старался...Ну и сына выгонять Стролл конечно не будет. А для Фетттеля розовый мерседес интересен как тестовый для перехода в настоящий мерс...

Был бы повод, а газеты разнесут всех... «Красная катастрофа! – пишет Gazzetta dello Sport. – Леклер предпринял безрассудную атаку на Феттеля и вверг Ferrari в глубокий кризис. В Маранелло переживают кошмар – машина SF1000 медленная и бесперспективная. Команда в хаосе, амбиции побороться за титул тлеют в огне».

Кими экономил бензин чтобы самому без Альфы доехать до Венгрии...

Красные постоянно мешают нормально ехать. Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Старт с последних позиций после вчерашней квалификации поставил нас в проигрышную ситуацию, и Кими потерял время, когда пытался избежать контакта со столкнувшимися гонщиками Ferrari. Мы практически смогли отыграться – финиш на одиннадцатой позиции говорит о том, что мы движемся в правильном направлении. Теперь предстоит подтвердить скорость на следующей неделе в Венгрии».

Буллам и Рено не нравятся Мерсы, вечно что-то выдумывают нестандартное, а потом ФИА разбирается...

Чья трасса тот и хозяин...

Школа у команд ведь одна - Феррари...

На не том повороте у Хэма шины софт, а на том повороте шины хард, почувствуйте разницу поведения авто в таких поворотах на разных шинах... Для Элбона единственный правильный вариант обгона был идти по внутреннему радиусу на новых мягких шинах и на выходе из поворота резко ускориться...

Быстрая но ненадёжная машина... Эндрю Шовлин, главный гоночный инженер: «Отличная работа Валттери и команды. Он отлично пилотировал весь уик-энд и заслуженно победил. Гонка сама по себе получилась сложной. Весь уик-энд нас преследовали проблемы с электрикой в различных системах, и они повторились в середине гонки. Исходя из тех признаков, которые мы видели, проблемы на машинах Валттери и Льюиса были одинаковыми. На протяжении большей части дистанции мы были сосредоточены на том, чтобы довести обе машины до финиша, поэтому попросили гонщиков не заезжать на поребрики и постарались снизить нагрузку на силовые установки. Первый отрезок получился довольно простым. План состоял в том, чтобы Валттери неуклонно увеличивал отрыв от Макса, а Льюис отыгрывал позиции. Автомобиль безопасности выезжал в неудачное для нас время. Мы могли во второй раз позвать обоих гонщиков в боксы, но не хотели, чтобы нас обогнали, учитывая проблемы. Это был вопрос поиска баланса риска, но до следующего воскресенья мы проведём оценку своих действий. Мы могли лучше сработать, чтобы Льюис смог остаться на подиуме, но на 69-м круге Валттери замедлился из-за жёлтых флагов, и Льюис оказался в своеобразном сэндвиче. Тем не менее, общая картина такова, что у нас очень быстрая, но ненадёжная машина. У нас не так много времени на решение проблем, и учитывая, что нам вновь предстоит выступать на этой трассе, можно с уверенностью сказать, что проблемы никуда не исчезнут. В ближайшие дни мы будем готовиться к гонке и напряжённо работать, чтобы решить эти проблемы. Хорошая новость для болельщиков в том, что вторая гонка вряд ли станет повторением первой».

Через неделю увидим на этой же трассе массу инцидентов

Это начались разборки Буллов с Мерсами. И как сказал главный - вызов принят... Тото Вольф: "Мы несколько раз посмотрели видеозапись инцидента: в том повороте руль на машине Льюиса был повёрнут на максимальный угол, при этом он оставил Элбону достаточно места на трассе." Тото Вольфф: Когда они подали протест в пятницу, я считаю, что это было вполне корректно. О том, что было сегодня, я этого сказать не могу. Утром в воскресенье было пересмотрено вчерашнее решение стюардов – если получены новые доказательства, правила это позволяют. Но то, что произошло по ходу гонки… В общем, суммируя всё это, скажу: вызов принят.

На видео с разных ракурсов чётко видна подрезка траектории Албоном по внешнему радиусу https://www.instagram.com/p/CCQ-W_BouC1/

Даже если бы Хэм убрал ногу с педали газа, даже если бы затормозил, всё равно Албон наехал бы на его переднее колесо задом. На фото чётко видна траектория, которую за долю секунды не изменишь. Обгон в этом повороте по внешней всегда приведёт к столкновению. Если бы Албон понимал это то он просто попытался до поворота занять внутренний радиус...

Я так и не понял, если гонщик на внешней траектории в повороте наезжает своим задним правым колесом на переднее левое колесо болида на внутренней траектории то всегда виноват тот кто внутри поворота? Ему то деваться некуда , он выходит из поворота по своей траектории...

Себастьян Феттель (11-й): «Под конец сессии мне не хватало уверенности в машине, но гонка только завтра и именно эту часть уик-энда мы ждём больше всего. Посмотрим, какие выводы можно сделать из сегодняшнего дня, чтобы добиться большего в гонке. Машина недостаточно быстра, да и баланс далёк от идеала. Из-за слишком высокого лобового сопротивления мы теряли на прямых, но в некоторых поворотах вполне конкурентоспособны.

Учитывая что красные еле попадают в десятку, то маловероятно что остальные использующие их движки вообще куда-то попадут...

Мерсы будут бороться с ФИА и Буллами за своё право на DAS

А почему бы Робину не стать персональным тренером папы? "На картодроме я не могу угнаться за Робином – он гораздо легче, а насчёт его таланта – кто знает? Он ребёнок, сегодня ему хочется сидеть за рулём, завтра – нет. У нас нет никакого давления, он делает то, что ему нравится".

Прикольная фотка с тонким намёком...

Суперпилоты в суперкоманде? Однако по свежей информации La Gazzetta dello Sport, Феттель может присоединиться к Racing Point, которая с 2021 года станет заводской командой Aston Martin. Итальянское издание отмечает, что другим претендентом на место в Aston Martin является Фернандо Алонсо, которого не так сильно привлекает вариант с возвращением в Renault.