Перейти к контенту

vikki

Доверительная
  • Число публикаций

    2 426
  • Регистрация

  • Последнее посещение

Весь контент пользователя vikki

  1. vikki

    Mercedes-AMG Petronas Motorsport

    Просто хочет посмотреть онбоард Макса, если РБ их не уничтожило... Как оказалось, стюарды принимали решение на основе общедоступных кадров телетрансляции, а записи с камеры, установленной на машине Red Bull Racing, которая теоретически могла показать движение рулём Макса в сторону соперника, у стюардов не было. Об этом после финиша рассказал директор гонок FIA Майкл Маси. «Мы подали запрос, но пока не получили видео с камеры на машине, – рассказал Маси. – В распоряжении стюардов были записи с камер телетрансляции и те камеры, к которым у нас есть доступ на протяжении всего уик-энда. Потенциально запись с других камер могла раскрыть важную информацию, в этом нет сомнений. Однако у нас нет к ним доступа. Как только владельцы коммерческих прав загрузят нам эти записи, мы их изучим после гонки».
  2. vikki

    Серхио Перес

    Сделал БК на 1.11. Вопрос почему не мог быстро ехать в гонке?
  3. vikki

    Серхио Перес

    Если посмотреть внимательно на стратегию РБ по отношению к Пересу, как они проводят питстопы, как и когда меняют резинки то видна слишком большая разница в подходах к пилотам. Только возникает вопрос кому это выгодно? Вроде как призы за командный зачет никто не отменял.
  4. vikki

    Серхио Перес

    Настоящий звук настоящего мотора Ф1.
  5. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Лео Турини, опытнейший итальянский журналист, пишущий о Формуле 1 уже почти полвека, рассуждает о ситуации, складывающейся в чемпионате мира, когда судьбу титула может решить не талант и мастерство гонщиков, а фактор, имеющий к спорту в общем-то косвенное отношение. Правильно ли это, когда судьба чемпионского титула зависит от критерия, который никак не соотносится с уровнем мастерства гонщиков? Можно ли допустить, чтобы исход противостояния Хэмилтона и Ферстаппена в конечном итоге зависел от неких факторов, вообще не связанных с их огромным гоночным дарованием? Что бы вы сказали, если бы в футболе судьба победы в Лиге Чемпионов решило, скажем, такое обстоятельство: старые или новые бутсы были на ногах игрока, пробившего последнее пенальти? Конечно-конечно, я старый консерватор. Но лучше быть консерватором, чем идиотом.
  6. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Опять Боттас помог Хэму.. Отвечая на вопрос, что в команде предприняли, когда Льюис сначала отказался ехать в боксы, Шовлин сказал: «Мы попытались сделать так, чтобы он заехал на следующем круге. Команда постаралась донести до него ключевой момент, заключавшийся в том, что Макс перешёл на промежуточные шины. Нам нужно было остановиться следом за Ферстаппеном, даже если это и означало бы открытие пути для Ландо к победе. Кроме того, мы считали, что дождь усилится, поэтому лучше раньше провести пит-стоп. Важно было чётко донести до гонщика всю эту информацию, поскольку мы были уверены в том, как хотим действовать. У гонщиков нет перед глазами информации погодных радаров и тому подобных вещей, поэтому мы должны быть уверены, что они понимают причины того или иного решения команды». Валттери Боттас одним из первых отправился в боксы за промежуточными шинами. Шовлин объяснил это следующим образом: «Наше решение было продиктовано тем, что Валттери ехал за пределами десятки, и мы ничего не теряли. Мы первыми провели замену и увидели, как работают шины, поэтому позвали Льюиса в боксы. Конечно, тот факт, что Льюис
  7. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Доктор уже поставил диагноз Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко надеется, что до конца сезона и их главному сопернику Льюису Хэмилтону потребуется новая силовая установка и, соответственно, гонщику Mercedes придётся отбыть штраф с потерей позиций на старте. «Надеюсь, наша информация верна, и Льюису ещё потребуется новый двигатель, – заявил Хельмут Марко в эфире немецкого Sky Sport. – Подняться с последнего места на подиум ему будет не так просто.
  8. vikki

    Льюис Хэмилтон

    «На первом круге Льюис оставил много места в четвёртом повороте и избежал столкновения, – цитирует Тото Вольффа Racingnews365. – Возможно, я бы не стал придерживаться спортивных принципов, как Льюис, и на его месте закончил бы гонку в том повороте. По крайней мере, это позволило бы сэкономить ресурс силовой установки. На 26-м круге ситуация была противоположной, и между ними произошёл контакт. В будущем необходимо избегать подобных ситуаций, когда гонщики выбивают друг друга из тактических соображений. Первый круг показал, что оба гонщика могут избегать подобных инцидентов. Если один из них действует слишком жёстко, то второй прилагает усилия, чтобы избежать столкновения, но на 26-м круге этого не произошло. Вопрос в том, сколько ещё подобных инцидентов мы увидим в будущем, когда каждый из них будет стараться помешать сопернику победить. Борьба очень напряжённая, и нам необходимо найти рамки, в которых мы сможем действовать».
  9. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Деймон Хилл: «Посмотрев повтор инцидента, я должен сказать, что манёвр Макса просто не мог получиться. Он не мог проехать мимо, именно так расположив машину в первом повороте. Он не пытался избежать аварии, как до этого сделал Хэмилтон во второй шикане. Первое, что пришло мне в голову: «Он что, хотел его убить?» Я не хочу так думать, но это либо ошибка суждения, либо преднамеренная авария. Мне не нравится обвинять кого-то, но у Макса было преимущество в очках, а победа в Монце уходила к Mercedes, но после аварии Макс остался лидером чемпионата».
  10. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Маси дал отмашку - пусть мочат друг друга а ФИА будет наблюдать... «Полагаю, с точки зрения FIA и стюардов, мы продолжим каждый инцидент рассматривать по отдельности, – сказал австралиец. – Вне зависимости от того, являются ли участниками инцидента Макс и Льюис или другие гонщики, мы продолжим действовать именно так. Есть ли какая-то закономерность в подобных инцидентах или её нет – тут всё зависит от того, на чьей вы стороне. Например, Кристиан Хорнер наверняка смотрит на ситуацию не так, как Тото Вольфф. Но я не собираюсь играть в эти игры. У нас тут идёт интереснейший спор за титул, в котором участвуют два лучших гонщика – давайте сосредоточимся на этом».
  11. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Тото: "Когда в четвертом повороте Льюис отказался от продолжения атаки, он понимал, что Макс в любом случае останется впереди. А в ситуации в первом повороте всем – и самому Максу – было очевидно, что дело закончится столкновением. Если гонщики не могут разобраться между собой, за них разберутся стюарды. У нас уже было столкновение на большой скорости в Сильверстоуне, здесь машина Макса оказалась в нескольких сантиметрах над головой Льюиса – что дальше? Столкновение на большой скорости и одна машина над другой? Верхняя часть машины Льюиса полностью разрушена, колесо прошло совсем близко от головы нашего гонщика, хорошо, что Halo выполнила свою задачу. Таковы гонки. Для Льюиса и Макса всё могло закончиться уже в первом круге в четвертом повороте, просто столкновение произошло позже"
  12. vikki

    Кими Райкконен

    Коротко и ясно Гонки – не вся жизнь, за пределами Формулы 1 есть другие вещи – семья, школа, детский сад. Я не хочу, чтобы на мою семейную жизнь влияло расписание гонок, расписание тестов или следующий полёт куда-то по работе.
  13. vikki

    Mercedes-AMG Petronas Motorsport

    Запасаемся попкорном. Новый виток подозрений и опровержений... Ещё в Сильверстоуне стало понятно, что машины Mercedes стали явно быстрее разгоняться. Если с начала сезона гонщикам Red Bull удавалось отыгрывать немало времени именно на тех участках трасс, где гонщики едут на полном газу, то на британском автодроме картина сменилась на противоположную. В Mercedes объясняли это тем, что теперь применяют иные аэродинамические настройки, в частности, регулируют крылья на иной угол атаки, тогда как силовая установка с начала сезона не менялась, и мощность двигателя осталась на прежнем уровне. Вполне возможно, что так и есть, но в Red Bull считают, что дело не в самой мощности, а в том, как она распределяется. В Ferrari с ними солидарны: в Маранелло, анализируя данные GPS, также зафиксировали, что машины чемпионской команды стали лучше справляться именно с начальной фазой разгона на выходе из медленных поворотов. По мнению соперников Mercedes, это может объясняться тем, что мотористы в Бриксуорте кое-что сделали с интеркулером, т.е. с системой промежуточного охлаждения воздуха, который подаётся в турбокомпрессор. Температура воздуха на выходе из интеркулера должна быть на определённом уровне, но регламент предусматривает допуск – она может быть на 10 градусов ниже, чем температура окружающей среды. Поскольку холодный воздух плотнее тёплого, то пропорционально увеличивается количество топлива, которое может сгореть с его помощью в составе топливной смеси. А это значит, что двигатель работает эффективнее. Тот, кто придумает, каким образом подавать максимально охлаждённый воздух именно на начальной стадии разгона, добьётся преимущества. Догадки специалистов Red Bull и Ferrari строятся на том, что в Mercedes нашли способ отделять холодный воздух от тёплого за счёт хитрой компоновки воздуховодов между интеркулером и компрессором, и на начальной стадии разгона это обеспечивает прибавку мощности, эквивалентную 20 л.с. После чего компрессор получает воздух более тёплый, и это преимущество исчезает. Но суть в том, что всё это, вроде бы, не противоречит регламенту. Вопрос в другом: насколько может снижаться температура воздуха, подаваемого в турбонагнетатель, и где именно внутри системы установлен датчик, замеряющий эту температуру. В Red Bull подозревают, что мотористы Mercedes могли нарушить регламент, выбирая точку, в которой такой датчик расположен. Процитируем буквально пару строк из немецкого издания: есть основания считать, что «датчик производит измерения в точке, где температура воздуха в воздуховоде в любом случае превышает требуемый предел». Команда из Милтон-Кинса уже направила в FIA запрос на основе своих подозрений, причём, по слухам, не исключено, что это даже официальная жалоба.
  14. vikki

    Серхио Перес

    Тото Вольфф: «Я не знаю, в какой мере решение FIA допустить Серхио Переса к участию в гонке, соответствует правилам. Но похоже, что в Red Bull успевают закончить ремонт его машины. Но пока я не слышал подтверждения этого. По-моему, это первый подобный случай, поэтому сейчас все листают регламент, чтобы выяснить, какие должны последовать штрафные санкции, если машина не появилась вовремя на стартовом поле.
  15. vikki

    Ландо Норрис

    Так специально так сделали чтобы выбить. При усилении осадков сначала выпускают Майландера, чтобы проверить трассу, а тут сразу гонщиков и ведь ФИА знает что в КУ3 все будут ехать по максимуму за поул.
  16. vikki

    Даниэль Риккиардо

    Однако поздно начали учить Дэна менять стиль пилотирования. "Ещё со времён работы в Ferrari Андреа Стелла усвоил, что одни машины позволяют отыгрывать время на прямых и на торможениях, а другие – при прохождении поворотов: «Обычно бывает или так, или так. И только самые лучшие машины одинаково хорошо справляются с любыми участками трассы. Особенность McLaren в том, что она определённо относится к первой категории. Поэтому дело гонщика – адаптироваться к этим особенностям. Мы предоставляем Даниэлю инструмент, который позволяет добиваться высоких скоростей, но им надо пользоваться определённым образом. И тут мы, к сожалению, уже ничего сделать не можем".
  17. vikki

    Себастьян Феттель

    Утекай, в подвоpотне нас ждет маниак Хочет нас посадить на кpючок Кpасавицы уже лишились своих чаp Машины в паpк, и все гангстеpы спят Остались только мы на pастеpзание-е Паpочка пpостых и молодых pебят «Рассмотрение завершено, и хотя стюарды FIA приняли объяснение команды, что топливная система была неисправна, и неожиданная потеря топлива произошла из-за его утечки, их вердикт состоит таков: обращение с просьбой пересмотреть решение было отклонено на том основании, что новые свидетельства не являются значимыми по отношению к требованию предоставить 1 литр топлива.
  18. vikki

    Себастьян Феттель

    Доктор уже так не думает... После квалификации на Хунгароринге выяснилось, что двигатель на машине Макса всё-таки пострадал. Это означает, что на каком-то этапе сезона нам придётся использовать четвёртую по счёту силовую установку, а это означает штраф. Второй двигатель на машине Серхио Переса вышел из строя, и в дальнейшем придётся и ему переходить на четвёртую силовую установку, что приведёт к штрафу. Из-за этих двух аварий, происшедших по вине гонщиков Mercedes, мы утратили лидерство и в личном зачёте, и в Кубке конструкторов. «Феттеля дисквалифицировали за то, что в баке его машины было недостаточно топлива. Нам приходится возвращаться к теме несопоставимости штрафов с их причиной, – не скрывал своих эмоций австриец. – Понятно, почему у Феттеля кончился бензин: в команде, рассчитывая количество топлива, исходили из того, что гонка пройдёт по обычному сценарию. Но когда Себастьян боролся с Эстебаном Оконом, он просто израсходовал несколько больше топлива – в подобных ситуациях гонщикам не до экономии бензина.
  19. vikki

    Себастьян Феттель

    Дольют по дороге на экспертизу или топливо вообще испариться - вот в чем вопрос
  20. vikki

    Кими Райкконен

    Тучи над Кими собрались В воздухе пахнет грозой Осенью будет известно Рулит ли пилот молодой
  21. vikki

    Себастьян Феттель

    Норма зависит от температуры, стиля езды, настроек двигателя и т.д. Поэтому должна быть отсечка по любому на 99 литрах, это если никто из команд не читерит с остатками... Гэри Андерсон с главной... Точно определить, сколько топлива заливать в бак перед гонкой, если она проходит в условиях переменчивой погоды, всегда непросто, поскольку неизвестно, как именно эти условия будут меняться. Это весьма тонкое дело – обеспечить, что после финиша останется не меньше литра топлива для обязательной пробы FIA, а также (и это ещё важнее), что по ходу гонки у вас будет какой-то резерв на случай, если придётся бороться более агрессивно, чем предполагалось изначально. Понятно, что любые излишки неизбежно сказываются на ваших скоростных показателях. Вероятно, с Aston Martin произошло именно это, поскольку Феттель на протяжении почти всей дистанции Гран При преследовал Эстебана Окона и постоянно предпринимал попытки атаки. И хотя в команде уверены, что в баке машины Себастьяна было достаточно топлива – по их подсчётам, около 1,4 литра – я подозреваю, что реальный расход на каждом круге был несколько выше. Перерасходовать 0,7 литра за 70 кругов гонки можно запросто, ведь именно такого количества не хватило для требуемой пробы, которую специалисты FIA берут после финиша. Из баков обеих машин Williams тоже были взяты образцы топлива, поэтому Джордж Расселл и Николас Латифи остановились ещё в 1-м повороте, т.е. сразу после пересечения линии финиша. И у этой команды проблем нет, однако Феттель остановился только в 12-м повороте, когда двигатель на его Aston Martin уже начинал работать с перебоями – верный признак того, что топливозаборник уже не мог стабильно подавать бензин в систему питания. Если в Aston Martin смогут как-то объяснить, почему экспертам федерации не удалось получить из бака машины Себастьяна нужное количество топлива, тогда всё нормально, но в это слабо верится. Уважительной причиной в FIA могут признать некорректную работу топливного насоса или ещё какую-нибудь странность, но даже в таких случаях они не обязаны это делать. Регламент не позволяет вскрывать бак в поисках остатков топлива – его необходимое количество по требованию FIA должно быть извлечено через так называемую «муфту сухого разъёма», смонтированную на эксплуатационном лючке бака. Боюсь, что ситуация вполне очевидная. В прошлом было немало примеров, когда гонщики допускали подобные ошибки – возможно, наиболее характерный случай произошёл на Гран При Испании 2012 года, когда Льюис Хэмилтон был лишён поула именно по этой причине.
  22. vikki

    Себастьян Феттель

    И теперь FIA всех заставит сливать после финиша контрольный литр?
  23. vikki

    Кими Райкконен

    Надо скинуться Кими на хороший светофор, в Альфе вообще ничего нет... "Возникла проблема с сигнальным светофором, из-за чего произошло столкновение с Мазепиным. До штрафа я занимал позицию в первой десятке, но затем отыграться было очень сложно".
  24. vikki

    Себастьян Феттель

    Куда пропал литр? «Руководитель команды Aston Martin во время слушаний заявил техническому делегату FIA и техническому директору FIA, что в баке должно находиться 1,44 литра топлива, но они не могут его слить. Это цифра рассчитана с использование модели FFM или инжекторной модели», – говорится в решении стюардов.
  25. vikki

    Льюис Хэмилтон

    Доктор разрешит Максу несколько раз вынести Льюиса...
×
×
  • Создать...