Infinity

Росберг вроде был с образованием аэродинамика, нет?

Да не будет такого. Фантазии. Ну максимум Мерс немного подтянется в среднем по темпу на стационарных трассах. Ну и все. У РБ и Феррари изначально удачные концепты, поэтому и быстрые на всех трассах и в любых условиях, в отличие от Мерса, который сами инженеры понять не могут. Небольшие поправки по гибкости не смогут радикально повлиять на их скорость.

Слушай, повелитель ЧС. Ты в тех проблемы Льюиса не посчитал отказы в квалах в Германии и Венгрии, которых кстати ни разу не было за сезон у Нико. И прикинь, они тоже повлияли на сезон. Но так как ты у нас за правду и справедливость (партию с таким лозунгом ещё не создавал?), ты про них благополучно забыл. Что касается Росберга, ты тут распинался только про финал сезона, а потом решил достать тех проблемы в Великобритании сверху ещё и Канаде. Так ты так и не ответил на вопрос, чего такого особенного в тех проблемах не самого надёжного Мерса, который ломался сразу на двух машинах и не раз и не два. Если посчитать общее количество тех проблем, которые закончились сходами и стоили очков, там получается плюс-минус равенство у гонщиков. И чего криминального? У меня на твоём месте больше вопросов вызвал бы совершенно надёжный РБ Рика и вечно ломавшийся болид Себа. А ещё узнать бы, почему машина в 2016 ломалась только у Льюиса, а у Нико кроме пары мелких проблем с коробкой ничего и не вспомнить. И как-то это совпало странно со сменой людей, которые им машины собирали. Жду твою теорию заговора на этот счёт, разоблачитель лжецов ты хренов. А в 19 веке, кстати, за такие слова могли и на дуэль вызвать. А сейчас можно ими закидывать кого угодно и размахивать везде своей стопкой ЧС, как будто это предмет гордости какой-то. Чем ты гордишься? Демонстрацией непримиримости к любым взглядам кроме твоих любимых? Ну, так себе достижение, если честно. На правду и объективность, за которые ты так ратуешь, чет не похоже.

Это все заблуждение, что он ехал не хуже. Достаточно глянуть на количество побед у Льюиса и Нико в тот сезон (на таком же самовозе Росберг выиграл в 2 раза меньше гонок), на то, сколько раз он проиграл борьбу колесо в колесо. На их огромную разницу в гоночном темпе, особенно ближе к концу сезона. В квалах вот Нико был силен в тот год, с этим не спорю. На фоне Хэма, который не мог найти подход к тормозам, ехал очень хорошо по субботам. В 2016 Росберг выступил сильнее, чем в 2014.

Расскажешь, почему 4 поломки у Хэма за полсезона 2014 года это не подозрительно, а одна поломка у Росберга в финальной гонке (где он уныло ехал вторым без шансов на победу) - это жуть как подозрительно?

Не будет никаких репрессий. Ну максимум найдут пару виноватых, на которых можно повесить ошибки. Типа стратегов. И тихо уволят. Уитмарш в 2010 тоже был за спорт, а не за титулы, поэтому ещё более грубо нарушившего приказ Баттона в Турции простили, будто ничего и не было.

Да, и команда такая же глупая. Ладно школьник, но инженеры то школу закончили, да? Чего сразу не определили, что это не прокол, если это было так просто? Ох уж эти форумные онаНитики.

Насчет РБ не знаю, Макс с самого начала ехал быстрее Сайнса, и мы так и не узнали, какой у него был темп на чистой трассе, так как он сразу сломался после обхода Сайнса.

У Мака 2012 было одно преимущество перед Фурами - намного реже ошибались с тактикой. Подчас очень грамотно обыгрывали соперников, как в Канаде. В целом не могу вспомнить каких-то кринжей от стратегов выраженных. Но что касается надежности, пит-стопов, организации команды (мы тут не уследили, не залили топлива нормально, поэтому ты вместо поула стартуешь 24, поздравляем) - это был полный кринж. А так как ситуация по ходу сезона ни капли не улучшалась, только ухудшалась, Хэм принял решение уходить. Даже я со своим скептицизмом к перспективам Мерса после Кореи уже был твердо убежден, что лучше уходить в непонятный Мерс, чем оставаться в команде, которая не хочет расти. Нынешний Мерс даже сейчас организационно сильнее, чем Феррари. Очень вероятно, что в следующем году они выкатят нормальную тачку, и будет уже поинтереснее. Даже их не очень удачный концепт в Сильвере ехал почти на уровне Феррари. Дорабатывать машину по ходу сезона они умеют.

Если в описанной цитате все действительно так, то это трындец. Хотеть притащить в команду итальянца, потому что итальянец. Хотеть притащить в команду сына Шумахера, потому что сын Шумахера. Ну и все. Гоночные скиллы обоих - да пофиг, какие они у них. Неудивительно, почему открыто заявляется, что задачи выиграть титул есть. Ну, зато задача попилить бабло, видимо, есть.

Все верно, согласен. Если бы Фурам не хватало скорости или надежности, но при этом они грамотно вели бы борьбу на трассе (сразу выбрали первого номера, благо, Сайнс своими сливами сам предоставил такую возможность в начале сезона), не косячили бы по тактике, как будто стратегов притащили из Ф-3 или вообще по объявлению, то никто бы их так не критиковал. Но здесь настоящее комбо: техсходы комбинируются с вот этим. Хотя по скорости машина до сих пор очень хороша, как минимум инженеры не подкачали. Очень напоминает историю Мак-Хэм в 2012. Тоже построили наконец машину, способную взять титул, очень быструю, но все убили надежностью либо ошибками механиков/стратегов. И ладно бы сделать из этого оргвыводы. Так нет, ничего такого не было. Уитмарш, как и Бинотто сейчас, давал убогие комментарии в прессе, которые в свое время на цитаты разошлись. От "нашим механикам платят за пит-стопы мало, это не их основная работа, поэтому прошу понять и простить, что они не умеют закручивать гайки на пит-стопах быстрее, чем за 40 секунд" до "Льюис еще пожалеет, что ушел от нас, мы сделаем для этого все". Второй коммент Уитмарш дал, напомню, после ГП Кореи, где на болиде Мака опять что-то сломалось в середине гонки, поэтому Хэм вместо борьбы за подиум последний круг провел, обороняя 10 место с прицепившимся к днищу астротерфом в придачу. Знатный был кринж. Ну, короче все знают, что после этого было с Льюисом, а что с Маком. Жду перехода Шарля в более сильную команду, просто по-человечески несправедливо, что гонщик такого класса останется без титула.

Ну, дело запахло жареным. За реакцию Шарлю респект, по-другому гонщик с амбициями бы не поступил. Теперь дело за менеджментом.

Ну так ему больше и не надо было, одного хватило. Тем более, таким титаническим трудом его взял, к психологу каждый день ходил, говорит. Таких чемпионов куча, которым хватает одного титула, а дальше мотивации нет. Киман тот же. Хант. Вильнев. А вот зачем тогда меняли механиков в 2016 и почему после этого машина ломалась только у Льюиса, так никто внятно и не объяснил. Тайна пока.

Не помогло бы, кусман уже разрушил там часть днища. Да и вытащить его не так просто, машину надо поднимать очень высоко, не факт, что механики смогут достать.

А почему вообще приводят скрин, где машина Макса неестественно развернута к повороту уже после контакта? Давайте приводить положение машин в момент контакта, а не после.

Это команда у пилота алогичными решениями на трассе не формирует никакой уверенности. У руля не должны стоять никакие веруны, кому нужен идол и живое божество в кокпите, чтобы принимать верные решения. У руля должны быть стратеги-рационалисты, которые могут холодно рассудить: весь сезон Сайнса показывает, что он не обладает скоростью и стабильностью для борьбы за титул. Шарль за титул борется, так как у него хватает на это скорости. Значит, нужно пожертвовать более медленным пилотом. Так и выигрываются титулы. Стратег - от слова стратегия. Это значит, что те, кто сидят на мостике, должны мыслить дальше, чем в пределах нескольких кругов одной гонки, они должны мыслить категориями чемпионата. Почему у РБ всегда хватало уверенности в Ферстаппене даже несмотря на то, что у него не было до прошлого года титулов, только эпизодические победы и еще более редкие поулы? Потому что дело было не в Максе, а в команде. Но вообще я соглашусь с тем, что Шарлю нужно больше гнуть свою линию, если он хочет влиять на решения команды (любой, не только Феррари). Как Сайнс иногда - просто делает по-своему. Говорить, например, в ультимативном порядке - я еду в боксы, готовьте софт. Не приготовили его вовремя - значит, ваш косяк, что я из кокпита лучше вижу, что делать со стратегией, чем вы.

Ну вот в 2018 в команде было сразу два чемпиона мира. А стратеги выдавали такие же гениальные штуки как сейчас.

Ммм, Шарль всегда может парировать, что у него есть победы, а у Джорджа пара подиумов, ну и все. Вообще не уверен, что при наличии опции Леклера Расселла будут рассматривать как первого номера на первые годы.

Я, конечно, болею за Макса, поэтому учитывая, что Шарль единственный конкурент в борьбе за титул, то я неудачи Шарля воспринимаю как плюс для Макса, особенно учитывая, сколько он вчера очков заработал. Но блин, ребята. Гонщик однозначно топ и заслуживает взять титул не меньше Макса. Но с такими решениями в команде ему это не светит (если только она не выкатит гиперсамовоз, а все конкуренты - ведра, а такого не будет). Если в менеджменте у Шарля не дураки, они уже контакты с другими командами ведут. Мерс, например, несмотря на разовый провал с концепцией, все еще организационно остаются одними из сильнейших в Ф-1.

Ну на картинке то, что мы называем процессом обучения. Даже Льюис продолжает учиться - вон насколько в этот раз он отступил вправо, наученный опытом аварии. Ну было бы странно, если бы он ошибся так же второй раз подряд. По факту выходит, что Шарль в данном случае даже чуть меньше места чем Макс оставлял.

Ой да ладно. Местами конечно боролись чисто и эффектно, местами выдавливали друг друга, срезали по обочине и совершенно не стеснялись этого. Просто в этот раз судьи решили ничего не расследовать. Такое у нас судейство в Ф1, по настроению.

Это все условности. Если надо будет - контракт разрывается, выкупается при необходимости.

Если Шарль будет на рынке пилотов, его рассмотрят все. От РБ до Мерсов и Маков. Так бывает всегда, когда топ думает о переходе. И я очень неплохо себе представляю, как Мерсы забирают Шарля, одновременно усиливают себя и ослабляют конкурентов. Там ещё может Льюис свое слово вставить перед уходом, он то Шарлю симпатизирует.

Думаю, уйдет в Мерс через год-два. Зачем ему команда, которая несколько раз за гонку сливает его по тактике. Будь такая ситуация у РБ - все знают, как бы они действовали.

Ну окей, не зять пока. Но смысл того, что информационное давление сейчас пойдет на их семейку, и Максу заочно тоже прилетит. Поднимут какой-нибудь компромат на Йосса, как тот где-нибудь в баре пьяным в стельку что-то про черных сказал. И вперед. Еще напомнят Максу про монголов в 2020 году.