Infinity

Феттель всегда был очень хорош, когда машина ему подходила, он мог просто уничтожить соперников одним кругом в квале. Но в гонках у него часто не было такой стабильности, и положа руку на сердце: выигрывать с 10 места - это совсем было не его. Очень разные гонщики по стилю пилотирования. Так что я бы поставил Макса на первое место по совокупности всех качеств, хотя признаю, что Себ был очень хорош в квалах, Максу порой не хватает в них стабильности.

А вообще сегодня РБ и Макс показали настоящий мастер-класс по тактике. Все сделали верно. Первым более ранним пит-стопом опередили Хэма, которого не могли пройти на трассе. Вторым более ранним - Сайнса и Расселла. Андеркат сегодня работал просто отлично. Совершенно верное было решение стартовать на софте и вообще не пользоваться дубовым хардом. Старт на софте дал возможность быстро пройти середняков и не сильно отстать от лидеров. Вообще не очень понимаю, зачем выбирают более жесткие шины, когда стартуют издали - так только повышаются шансы застрять в середине и все, да и тактической гибкости на случай раннего СК лишаешься.

И когда в последний раз ты видел топовую команду с топовыми пилотами? Только Боттаса не приводи в пример, плиз, это несерьезно. Сайнс сам не захотел никуда идти. К тому моменту когда РБ нужно было искать замену Рику, он уже ушел в свое путешествие по другим командам. Да, он не был готов быть вторым номером, как не готов им быть в Феррари, хотя именно это его реальный уровень. Но тут ситуация, когда амбиции пилота превышают его талант. Макса и Сайнса еще в 2015 сравнили, вынесли вполне разумный вердикт, что у Макса больше перспектив и возможностей для роста, посадили его в РБ и получили результат. Поставили бы все деньги на Сайнса - проиграли бы и 2021, и в 2022 явно не доминировали бы. Факты - упрямая вещь. Если один гонщик приспосабливается к болиду 5-6 гонок, но несмотря на это добывает победы и стабилен, а другой приспосабливается полсезона и вместо побед заканчивает гонку в гравии - кого надо выбрать в качестве первого номера? Может, Мика еще позовем? А что, он вкатывается всего за 1.5 сезона, подумаешь.

Чушь. В начале этого сезона болид РБ подходил только одному пилоту. Пересу. Вот мы и увидели несколько его взлетов. Между тем Макс все равно продолжал его обыгрывать на дистанции чемпионата, что закономерно привело к тому, что обновления подготовили для того, чтобы сделать машину более подходящей Максу. Оно и логично - обновления всегда готовят только с одной целью - сделать машину быстрее. Если это означает сделать ее более удобной в пилотировании для более быстрого пилота, значит, так и будут делать. Всегда и везде, и РБ здесь не уникальны. Боттас, помнится, тоже в 2019 резво начал, а к середине чемпионата отставал на 62 очка и чуть ли не Максу сливал, который на третьей тачке чемпионата ехал. Расскажешь про взаимосвязь этого и обновлений, которые готовил Мерс на отрезке от Австралии до Венгрии? Конечно, никто не будет допиливать болид по более медленного и менее стабильного пилота. Сейчас не то время, ресурсы ограничены, обновления пилятся под первого номера, а второй адаптируется. Если не может - пусть не использует обновления и катается на старом. А если и так не может, значит, пусть выберет для себя задачу более достижимую, чем быть напарником чемпиона мира в команде-лидере КК.

Короче, в сложившейся ситуации для Шарля вижу только два варианта: 1. Если он все еще одержим идеей взять титул с Феррари - врубать весь политический ресурс, который у него есть через клан Тодтов. Если он еще есть. Вести себя жестче, не кивать согласно головой на любое решение стратегов, а подвергать его сомнению. Больше полагаться на интуицию, чем на мостик. Интуиция же правильно подсказывала сидеть на медиуме еще кругов 8-10, надо было отказаться ехать на пит. Но все это будет малополезно без полной смены структуры и ключевых фигур в команде. Можно убрать Бинотто и заменить кем угодно, но пока в Феррари царит хаос на местах, сильно от этого ничего не поменяется. Лично у меня впечатление, что Арривабене, что Бинотто (который сунулся управлять командой на 600 человек, хотя это вообще не его уровень) - это какие-то говорящие головы, а все в Феррари отдано во власть хаосу. Бабло мутится, а дальше хоть трава не расти - ну мы попробуем побороться за титул, но у нас такой цели вообще-то нет. Что? Наша машина взяла 70% поулов? У нас ресурсов как у РБ и Мерса? Ну все равно мы за титул не боремся, посмотрите на нас. 2. Более реалистичный и разумный вариант - договариваться о месте в Мерсе после 2023 года. Потому что мы сегодня еще раз увидели, что организационно это команды разного уровня. Если бы у Мерсов была машина на уровне Феррари весь сезон, никакой борьбы за титул не было бы вообще, Фур просто бы как котят переиграли. Как сейчас переигрывает РБ, который уже лет как 10-12 - четкая организационная структура для побед и борьбы за титулы. Как только она собирает все элементы (пилот, шасси, двигатель), то сразу же в борьбе за титулы, потому что с точки зрения процессов, организации там все уже четко отлажено давно. И мы увидели это по прошлому году, как они до последнего ГП резались с Мерсами - немецкой машиной по добыванию побед. И даже выиграли хотя бы в одном зачете. За все время, пока существует 25-очковая система, ни разу к середине сезона никто не вел с таким преимуществом. Вообще никто. Из ближайших примеров я помню только Феттеля в 2013, но он выигрывал тогда у соперников 40 с чем-то очков, но не 80 же! А, ну еще Хэм в 2019 вез Боттасу 62 очка. Но там был самовоз у Мерсов, и все-таки это Боттас. А тут? Самовозом у Макса и не пахнет, Феррари были по скорости минимум в половине гонок сильнее. И, конечно же, тут надо еще вспомнить, что после Австралии Макс сливал 46 очков. То есть отыграл он всего за 10 гонок у Шарля 126 очков. Вдумайтесь в эти цифры. Это показатель того, насколько зафейлились Феррари. Все еще агитирую за уход Шарля в команду посильнее. Потому что с этой командой, в этом составе, с этими людьми на местах он каши не сварит.

Снова аналитика из параллельной реальности, как свежо-то.

Ребята, вот реально любопытно, что Феррари делают с выхлопной системой, что она так быстро изнашивается? Прошло только полсезона, а у Шарля уже стоит 8 из 8 разрешённых.

Что ж, это было ожидаемо. В целом классная карьера, но нельзя не отметить, что Себ как яркая и большая звезда - рано и очень ярко вспыхнул, но запала хватило где-то до 30-32 лет, а дальше пошел сильный спад. В целом еще один пример возрастным гонщикам, что нужно уходить вовремя - иногда из какой-то команды, иногда из чемпионата вообще (не берите пример с Кими, короче говоря). Положа руку на сердце и учитывая, в каких машинах Себ ездил последние три сезона, он уже валял дурака последние 3 сезона и всерьез не гонялся. Дошло даже до того, что его всерьез увлекли новые интересы за пределами Ф-1, хотя в молодости он жил только гонками да семьей и ничем больше. Это тоже был звоночек к его интересу к Ф-1. В целом из старой гвардии остаются Хэм и Фернандо. Но Фернандо уже просто время теряет (разве что просто кайф получает от гонок), если он рассчитывает получить машину с шансами на титул, то его время уже прошло. С Хэмом очень вероятно похожая история будет дальше. Все течет, все меняется, старое уступает место новому, это неизбежный циклический процесс. Лет через 10 Леклер и Макс будут ветеранами по 35 лет каждому. Себа я запомню за неожиданную победу в Италии-2008, за квальную скорость (в свое время был одним из лучших по субботам), за яркие гонки за Феррари, за то, что хотя бы часть сезонов 17-18 он приукрасил борьбой и интересом к исходу тех сезонов. Увы, по ряду разных факторов (как личные ошибки, так и недоработки команды) не потянул борьбу с Мерсами до последних гонок, хотя в РБ в свое время давал прикурить многим. В целом личное ощущение сложилось такое - он был очень близок к уровню пиковых Хэма и Фернандо, но будто какого-то финального элемента не хватало все время, который давал бы быть все время на их уровне, а не отдельными отрезками. И команда - свою команду после ухода из РБ он так и не нашел. Все-таки менеджмент в РБ был на голову выше того, что в Феррари, и мы сейчас видим, что за 5-10 лет последних ничего не изменилось.

Ну как сказать, в Китае 2007 есть вина и команды, которая непонятно зачем держала гонщика без опыта столько кругов на убитых шинах, когда давно нужно было звать его на пит. Так что ошибка Льюиса была спровоцирована ошибкой мостика. По 2008 - согласен, там нереальные косяки чередовались с перфомансами в духе Великобритании, где он могут привезти всем минуту.

Вы серьезно? Окон? Из всей молодежи он едва ли не самый слабый по таланту. Расселл и Норрис - окей, они быстры, но опыта в борьбе не за шальные подиумы, а за что посерьезнее у них еще меньше, чем у Шарля. Так что результат будет плюс-минус тот же и скорее всего даже хуже. Хэм уже стар и не пойдет, Рик просто не вытянет, Алонсо аналогично Хэму, время Феттеля прошло, Боттас это человек, который часто умудрялся сливать Максу даже на самовозе 2019-20, пока Макс на своем ведрышке ездил. Смысл в том, что проблема Феррари не в гонщике, а как всегда в системе, запас прочности которой испарился давным-давно после ухода ключевых лиц еще из команды Шумахера, Тодта и Брауна. Кими повезло, запас при нем еще был. Алонсо не добился результата, Феттель не добился результата, сейчас Шарль близок к тому же, потому что новой адекватной системы взамен старой так и не возвели. От Бинотто с 2019 года только и слышно, что у нас молодая команда, мы учимся (где-то это уже было, у предшественника, кажется), только вот молодые команды быстро прогрессируют обычно, а этого не наблюдается. Ну пригласите Хэма или Макса, они возможно за счет опыта вытянут чуть больше гонок в плюс, чем Шарль. Хватит ли этого для титула? Сильно сомневаюсь, на дистанции команда по-любому накосорезит не раз, а следом за ней и пилот начнет терять концентрацию и уверенность. Команда и гонщики должны функционировать как один организм, все ключевые процессы должны быть отлажены, тогда будет результат. И все последние примеры титулов это показывают. А попытка поиграть в "интересы спорта" заканчивается тем, что команда падает на дно, с которого еще надо подняться, пример Маков перед глазами.

Ну там разница все-таки еще и в том, что Макс просто проехал по песку и потерял несколько секунд, а Шарлю пришлось менять крыло, что стоило намного больших потерь по времени. Еще повезло, что удачно приложился к стенке и пострадало только крыло, что машина не захлохла и т.д.

Сводная таблица за 12 этапов. И где-то Бинотто такой: нам надо всего лишь выиграть 10 гонок, нет, дублями привезти. Не вижу никаких проблем это сделать. Уитмарш номер 2.

В любой непонятной ситуации пиши, что тапок отстой. Даже если тема называется "Льюис Хэмилтон". Ой, угараю я с вас, ребята. Небось себя ещё и жутко объективными считаете все.

В разы, а чего не в десятки раз тогда? Умерьте свои фантазии. Боттас явно слабее пикового Рика и ничем не сильнее Переса. 2021 год тому лучшее доказательство - кто крылся как мастер в АД и не дал Хэму проехать сразу, а кто за весь сезон ничего не смог с Максом сделать, ну кроме Турции и выноса в Венгрии.

Алонсо уже староват, Макс его обгонит. Будет много разговоров на тему того, что они на разных стадиях карьеры, вот Фернандо бы 10 лет сбросить, и тогда... Норрис - ну ок, почему и нет, хотя между ним и Максом колоссальная разница в опыте и уверенности на трассе, что доказано прошлогодним Сочи. Достаточно послушать радиопереговоры в момент начала дождя - как Мак с Норрисом не могут определиться с шинами, и как спокойно действуют Макс и его гоночный инженер. Шарль будет очень достойными соперником, но представить их двоих в одной команде реально сложно - и по деньгам, и по атмосфере. С Дэном вообще непонятно что. Но вряд ли дело в Ньюи, в Рено он ехал хорошо. Просто не его команда, не его болид, а гонщиком он оказался не таким универсалом, как казалось раньше. Плохо приспособляется. Плюс явно мотивации недостает, Мак стоит на месте который год уже, а Дэн туда уходил в надежде быть первым номером при неопытном Норрисе и бороться за титул. И вообще про Дэна поговаривают, что он не любит переутруждаться, скажем, на симуляторе и в доработке машины. Скажем так, не живет гонками на 300%. Вокруг таких пилотов очень редко строят команду, это надо обладать исключительным прям талантом, а есть подозрение, что его у Дэна недостает - что видно по тому, как он год за годом последовательно уступал по скорости Максу в период 2016-18, а сейчас не блистает на фоне Норриса. Машину всегда разрабатывают под потребности более быстрого пилота, потому что более быстрый чаще извлекает из нее максимум. Всегда и везде. И у Льюиса так с Боттасом было, и у Шумахера было, у всех. Денег и ресурсов на то, чтобы делать обновления под разных гонщиков, ни у одной команды нет, тем более сейчас. Так что тут выбор - либо приспосабливаешься, либо можешь отказаться от обновлений и ездить на чем-то более комфортном для тебя, но скорее всего более медленном. Тут только искать более быстрого гонщика-универсала, если ставить задачу сравнить, кто же лучше. Шарль вполне подойдет. По КТ - делать так, как сейчас делают Феррари - верный способ слить оба титула в унитаз (и в довесок потерять быстрого гонщика, который не будет терпеть этот бардак). Так, как делают в Феррари, можно жестить, когда у вас машина секунду везет всем остальным, и можно делать что хочешь, ниже 1-2 не финишируешь. Такого преимущества сейчас ни у кого нет.

Да ему тоже подходит. К любому успешному спортсмену подходит. В любом спорте появляется прослойка глоров, которые любят обесценивать чужую работу и успехи и все сводить к тому, что этот чемпиЁн лично им ничего не доказал и показал. А вот если он продаст все свое состояние, уйдет в команду ниже плинтуса и оттуда станет чемпионом в нищете (перевод - опустится на уровень жизни тех, кто требует доказательств), вот тогда... Они, может быть (без гарантий, ребята), признают его талант. Но никак не раньше.

Огласите критерии достойного напарника. Боттаса и Кову не предлагать. Перес явно лучше Ковы и ничем не хуже Боттаса. Заодно вспомним уровень напарников у условного Шумахера, признанного великого чемпиона.

Я все вспоминал, что мне напоминают эти заезженные байки про "должен кому-то что-то доказать". Вспомнил - в футболе так хейтеры сто лет назад про Месси говорили. Что вот он в тепличных условиях сидит там в своей Барсе, пока ему мячи подносят Хави и Иньеста на все готовенькое - только ногу подставляй, и мяч в воротах. Так каждый может. А вот попробовал бы он пойти в Сток Сити и там команду поднять, вот тогда... И почему-то такие чуваки не учитывают один вопрос - зачем? Чтобы доказать, что обладатель дофига Золотых мячей и титулов, командных и индивидуальных, что-то все же стоит? Чтобы доказать, что гонщик, у которого к 24 годам побед и подиумов уже больше, чем у многих ЧМ из прошлого за всю карьеру, тоже что-то да умеет, и возможно даже хорошо? А не многовато ли хотите, ребятки?) Кому он должен это показывать и доказывать? Ноунеймам с какого-то форума? А вообще такие советики бы дать Шумахеру году так в 2002 году. Мол, 5 титулов на самовозке, где все под тебя заточено, любой может взять. А слабо разогнать всех, кто удерживает команду бездельников-итальянцев вместе и заставляет их нормально работать (всех, кого ты привел за собой в Феррари), взять себе в напарники не вторикеллу, а условного Кими или Алонсо с амбициями? Я думаю, все в курсе, какой ответ бы дал Михаэль, Сенна, Прост и любые другие великие гонщики прошлого. Наверное, не всем это легко понять, но у успешных и уверенных в себе людей самооценка очень слабо зависит от восприятия отдельных частей общества. Они вполне в курсе, чего они стоят и без чужого мнения. И потому не нуждаются ни в каких челленджах "я вам докажу, что я не лопух". У них голова вообще работает не так, как у ноунейм-обывателей.

Ты сейчас серьезно сравниваешь выбор траекторий в скоростном повороте, где скорость под 300, и в самом медленном повороте АД, где скорость даже не 90? Ну ладно. Хорошо, ответь тогда, прежде чем кивать на Макса, почему в случае с Максом в Сильвере у Льюиса столько места справа, а он его не использует, но почему-то с Леклером он дважды за два года максимально прижимается к поребрику справа, чтобы не задеть болид другого? И да, штраф за аварию в итоге схватил не Макс, а Льюис, и это в Британии-то. И именно за это и получил, что в одном случае он ехал по одной траектории, а в другом - совсем по-другой. А вот Шарль в обоих случаях едва ли не еще меньше места чем Макс оставил Льюису, но что-то Хэма это не смутило. Скорее всего, потому, что к Шарлю он относится ровно, а может даже с симпатией. А Макса он терпеть не может. Как и ты, видимо. Сколько передергивания фактов, и все только в одну сторону, надо же. 1. Виляние задом на прямой, когда соперника нет рядом бок о бок, никто и не запрещал. Куча пилотов его делали в этом году и в прошлом. Не говоря уже о том, что в молодости им занимался сам Льюис, и отнюдь не в сражении за титул на последнем круге финальной гонки. 2. Торга не было. Было предложение от Маси, которое сразу же было принято Хорнером, без обсуждения и споров. Это прекрасно слышно из радиопереговоров. 3. Ну да, ну да, когда на трассе стоят маршалы и меняют барьер безопасности в месте, где машины вылетают с трассы в скоростном повороте, конечно, никаких ограничений скорости не нужно. И СК не нужен. Пускай так и меняют барьер с риском умереть, а из гонщика потенциального убийцу сделают. Даешь 70-е, когда можно было по пит-лейну на полной скорости ездить! А вот про момент с СК изначальным, когда Боттас ехал на скорости 20 км/ч и блокировал Макса, пока Льюис с огромным отрывом шины менял, не хочешь рассказать? Почему в тот момент Боттаса не наказали и даже расследования не было? Я-то знаю ответ на этот вопрос, а ты? Или про то, что Максу накинули штраф в Аравии, но Льюис не получил ничего, хотя тоже ехал совсем не безопасно и алогично? Про блокировки в квале уже выше писали, Льюис не получил +10 позиций только по прихоти судей. Это я все к тому, что попытки выставить, будто одного Макса судьи тащили к титулу - это все сова на глобус. Всех тащили. И Макса местами прощали, и Льюиса. Все ради интриги. Так всегда бывает, когда сезон плотный и интригу нужно растянуть до конца. Если бы судьи судили так как надо, то никакой интриги в АД могло вообще не быть изначально. Причем как в одну, так и в другую сторону. Но все случилось так, как случилось.

Ну вот видишь, ты даже не отрицаешь) Жду в ноябре от тебя новую порцию аргументных аргументов, почему титул Макса опять липовый. Я уверен, с твоей фантазией ты легко придумаешь что-то покруче Маси-гейта.

Я так понял, он поначалу собрался вообще их не пускать, что и вызвало вопросы у РБ. Потом через два круга переобулся и сделал все опять неправильно.

Конечно. Ведь сначала Маси принял противоречащее регламенту решение не пускать круговых, о чем забывают, кстати. Потом после вполне очевидных на это жалоб срочно переобулся и принял, как выяснилось, другое неправильное решение. За такую непоследовательность и избирательность его и поперли. Хотя вместе с ним надо было попереть еще пару десятков стюардов, которые весь сезон как хотели так и судили. А в целом к концу сезона на нарушения у обоих пилотов старались глаза закрывать - чтоб интригу не рушить. А так дали бы Льюису заслуженные +10 позиций за третье предупреждение за блокировки в квале в Аравии, так у него было бы ноль шансов выиграть гонку. И в Абу-Даби было бы вообще уже неважно, кто там что нарушил, Макса устраивало бы и второе место. Много таких моментов было. Я уж молчу про фактор невезения у Макса в Баку и Венгрии (где он потерял как минимум 43 очка), который вообще привел к такой концовке лихорадочной.

Ну мы-то прекрасно все знаем, что и титул в конце сезона хейтеры тоже признают липовым и каким-то неправильным. Все потому, что ответ в уравнении уже заранее известен, сейчас просто идёт процесс подгона всего уравнения под готовый ответ. Ищете, к чему ещё придраться. Предлагаю варианты. Титул Макса в 2022 будет липовый и ненастоящий потому, что: 1. Хайнекен всех купил. 2. Макс пассажир космовоза, на котором и Латифи бы стал чемпионом ещё до летнего перерыва. 3. Феррари слили половину гонок, борьбы не получилось. 4. Феррари слили Сайнса, самого быстрого пилота в истории, ведь когда-то очень давно, лет семь назад, он обыграл Макса в квалах. Правда, слил пропасть по очкам, но это лишняя информация, в теорию не бьётся. 5. Не дали побороться великому гонщику "Чеко Ноу Файт". 6. За рулём Феррари или РБ сидел не Квят, так бы он просто сделал этого липового одной левой. 7. Что-нибудь ещё, новые варианты приветствуются.

Когда резина намного меньше уходит, что даже Сайнс догоняет Макса, принимать верные решения несложно. Что-то подсказывает, что если бы РБ давил сильнее, как минимум с одной машиной бы накосячили. Но Шарль победу заслужил. А вот поддерживавших Сайнса в Фурах похоже карма настигла. Математически он снова выпал из гонки за титул, проигрывает напарнику почти 40 и ещё 40 Максу.

Что команда глупая? Ну куда им до тебя, там же 800 человек, которые работают на то, чтобы взять два титула в спорте уровня Ф-1. И не в первый раз причем уже делают это. Ты-то сразу с дивана наверное определил, что там не прокол, признавайся?Если нет, то не такой уж ты и умный тогда. И взрослый. И еще у тебя так часто сквозит эта штука про школу и образование... Может, пора того, к психологу? Прорабатывать свои детские травмы? Первый шаг - признать их и рассказать о них другим. Послушай Льюиса, он много про это говорит, твой же кумир, в конце концов. Не переоценивай себя. Лично мне просто доставляет удовольствие троллить тебя.