Infinity

Эта теория хороша, если рассматривать Норриса и Пиастри как сопоставимых по классу гонщиков по отношению к Максу. И если насчет Норриса еще можно спорить, он хотя бы шустрый и явно одаренный, пусть и сноровки не хватает пока, то Пиастри - это просто смех. Чел перестал финишировать (да и стартовать) впереди Макса, как только комфортное преимущество самовозки иссякло и пошли не очень удобные трассы. Проиграл за полсезона больше 100 очков более чем комфортного отрыва, безропотно подвинулся, когда команда разменяла его с прямым соперником по титулу в Монце (настоящее поведение чемпиона), разложил машину как новичок в Баку. Потом в двух последних гонках вспомнил, что финал сезона, да поздно уже, поезд ушел. Чтобы были психи, нужно, чтобы напарник создавал реально серьезное сопротивление. Тогда все психовать начинают, и Алонсо, и Хэм, и Феттель и т.д. В сопротивление Норриса еще могу поверить (но там бы и Норрис пошел косячить гонку за гонкой, что мы прекрасно видели в условиях прессинга в 2024 и 25), в сопротивление Пиастри - нет. Так что да, Макс прав, что на Маке титул был бы его. И скорее всего, гораздо раньше, чем в последней гонке. С Норриса и Пиастри пылинки не сдувают только потому, что они себя так ставят. А наверняка они хотели бы так же жить, как Макс. Во всяком случае, систематическое нытье по радио от обоих с просьбой подвинуть напарника то там, то сям на это намекает. Но поставить себя не могут. Ни юридически по контракту, ни фактически своим поведением.

Так современность -- это и есть на данный момент. Шумахер был лучшим пилотом современности, если брать за современность конец 90-х - начало двухтысячных. Вот если в течение 10-15 лет Норрис покажет всем кузькину мать и будет уделывать даже без активного участия самовоза под попой, его признают лучшим пилотом современности (и на тот момент это будет так). Другое дело, что этого не будет) Не по сеньке шапка. Кроме того, так можно придать больше веса титулу Норриса (и заслугам команды тоже), что выгрызли аж в противостоянии с таким зверем, как Макс. Мы же помним, как Росберг последовательно набивал себе цену после 2016 рассказами про Льюиса-величайшего из всех величайших. Да и вообще, поддерживать хорошие отношения с одним из лучших гонщиков полезно с т.з. контрактов. Пиастри может свалить, Норрис может вообще потерять часть мотивации - он не похож по характеру на того, кто ставит цель быть многократным. Как падают результаты в таком случае, мы все видели, глянем на Кимана. Со всех сторон логичный шаг для Брауна.

Ну замечательная квалификация была в СА, например, где он выпал из борьбы за победу ещё в третьем сегменте. В гонке, конечно, приехал четверым, но напарник-то гонку выиграл. Я тогда подумал, что такими темпами титул реально уйдет к Пиастри, но цыплят всё-таки по осени считают, а не весной. Пиастри всё-таки плюшевый оказался в самый ответственный отрезок сезона. Ошибок в квалах у Норриса в целом хватало в первой половине сезона, как и у Пиастри, поэтому поулы часто уходили Максу на ровном месте. Другое дело, что на очках это отражалось не всегда, поэтому часть людей уже это все и не помнит.

Угу, хамло пришло рассказывать другим, что они хамы. Лишь бы за свои громкие пуки в лужу не отвечать. Все с тобой ясно, борец за правду фиговый.

Да что он совсем плюшевый по-твоему? Ему вообще буквально ничего в этой гонке не угрожало, кроме собственных нервов. С ними он совладал, итог - титул. Мог бы закрыть все вопросы намного раньше, если бы стены не изучал первую половину сезона + где-то повезло с техникой и команда не косячила.

Цитату в студию, балабол. Будешь балаболом, пока ее сюда не притащишь, где железно будет черным по белому написано то, что ты вложил в чужие уста. Нет цитаты? Будь добр извиниться за то, что наговорил на человека. Так работают во взрослом мире отношения между людьми. Взрослей.

В титуле Ландо не удивлен, я еще неделю назад писал, что это самый вероятный сценарий. Да и с Мексики уже было все понятно в целом, и не будь Катара, обсуждать в АД было бы нечего. Меня куда больше удивляет уверенность Брандла, что Пиастри точно когда-нибудь станет чемпионом. Да с чего он это взял?) Просрать Максу больше 100 очков преимущества на ничуть не уступающей тачке и в итоге слить не то что титул, даже второе место в чемпе - это эпично. Не помню таких примеров в истории. И если вспомнить легкие победы Ландо в два первых сезона с Оскаром, есть ощущение, что Оскар по скорости это второй Марк. Один раз не зацепил шанс, возможно, больше их вообще не будет. Ну ладно, все-таки 3 год в Ф-1, оставляем пространство для роста. Ну а Ландо это второй Феттель. Стабилен, но только тогда, когда никто не давит и дает реализовать преимущество машины. Хотя при всех своих недостатках, как и Феттель был, довольно быстр и талантлив. Медленно, но прогрессирует. Год назад мог без борьбы в стену въехать на ровном месте, сейчас уже таких ошибок не допускает. Показал во второй половине сезона, что как минимум больше готов к борьбе за титул, чем год назад. Но по менталке уж очень похож на кого-то типа Кими, кто станет чемпионом максимум один раз. На большее может не хватить мотивации, хладнокровия, а с ними - и удачи. Тот же Себ был более голодным до побед в молодости. К слову, Оскар может теперь себя винить, что по сути вручил Ландо кубок в руки. Ведь согласился пропустить его в Монце + подставил сам себя под штраф в Сильвере, где выиграл тоже Ландо. Если бы поупирался там, где должен был упираться как претендент на титул, а не послушно прогибаться под более чем странные папайя рулс, как минимум проиграл бы только Максу. Для Оскара это все равно было бы лучше, чем иметь напарника-чемпиона в соседних боксах, на которого теперь будут вдвое больше работать. Ну а Макс. Неидеальный сезон от него и команды, но по-честному -- в титул не верилось с самой первой гонки в Австралии. Все время было видно, что Маки в среднем быстрее и лучше в работе с резиной, а РБ на их уровне только эпизодически. Раз выстрелят, потом три гонки ничего не могут сделать, потом опять выстрелят и так по новой. Провал по скорости летом был вообще ужасным, пока Маки гонку за гонкой методично выигрывали. Так титулы не берутся, увы. Но все равно в РБ молодцы, что попытались и не бросили обновлять машину, это было важно инженерам, чтобы понять, что у них не работает и почему. Надеюсь, им помогло, чтобы как минимум не строить ведра с 2026 года. Ну а что там будет с движком - это отдельный разговор. Люблю когда борются до конца, даже если шансов мало. Это по-спортивному.

Неа, тут просто сидят взрослые люди, которые умеют за свои слова нести ответственность. Будь ты публичным лицом, которое хоть на что-то влияет в Ф-1 или хотя бы в медиа, а не тем, кто ты есть, на тебя бы уже иски подали за твои "профессиональные" разборы чужих цитат, бюджетов и чистоты титулов. Правильно, не отказывай себе в удовольствии, раз уж ты всего лишь балабол-писака с форума. Серверы все стерпят.

Еще раз спрашиваю, где доподлинная цитата, балабол? Когда уже научишься за свои слова отвечать?

В этом списке удивительна Хонда, отставание остальных вопросов не вызывает.

Ну, победа и победа. Как и множество побед в этом сезоне, свалившаяся только потому, что косякнули Маки. Или пилоты, в очередной раз завалившие квалу, или команда с тактикой. В АД победу не жду, как и титул. Мы и в Катаре не должны были выигрывать по темпу, повезло. В АД соотношение сил будет плюс-минус то же, возможно, Фуры или Мерсы будут ближе, на этом все. Ставлю на валидольный титул Норриса, на своем третьем месте кое-как приедет. Другие сценарии маловероятны. Слабоватый будет чемпион, конечно, в этом году, но выбирая между ним и слившим 100 очков Пиастри -- пожалуй, выберу Норриса.

И да, правила папайи - это кринж. Что в Венгрии 2024, что в Италии этого года. Если Маки прописали такие условия в контракте Пиастри, что не могут его нагнуть в пользу Норриса даже при околонулевых шансах Пиастри на титул (как в 2024) - это их косяк. Реально косяк. Так дела не делаются. Такой клоунадой Фуры занимались в 2018 с Кими, итогом стали перфомансы в стене и развороты Себа, который тратил драгоценный ресурс шин на борьбу с ни на что не претендующим напарником, пока сзади накатывал Хэм. Не говорю, что Себ там не виноват, его ошибки. Но команда помогала создавать условия для того, чтобы ему было проще ошибиться, хотя ее задача в противоположном. Маки весь год тем же занимаются, только сразу с двумя пилотами.

Это уже второй на моей памяти кейс в этом году, когда в ситуации, где надо явно разводить тактику пилотов, команда этого не делает и теряет еще больше. Где был первый, уже не помню, но помню, что был. Сегодня решение не должно было быть сложным - минимальные 7 кругов все откатали, при любом СК все бы поехали в боксы. У Маков должен был быть готов план на этот случай заранее, и очень странно сейчас им заявлять, что они не ожидали, что соперники поедут в боксы. Что Макс, у которого единственный шанс урвать что-то больше 2 места -- пробовать что-то другое, не поедет? Чего? А решение было простым - питить Пиастри, зеркалить тактику соперников, защищать свою победу в гонке, раз Норрис на нее не претендует в данный момент. Кто первым едет, тот получает приоритетную тактику, разве нет? Почему при консервативной тактике они это правило соблюдают, а в экстренных случаях - нет? Ну бред же. Ландо и самому стоило попросить в таком случае противоположную тактику напарнику (заранее у команды), ибо на одинаковой он бы его не обыграл. Я практически уверен, что если бы Маки пошли на такую тактику, то позиции относительно 7 круга бы сохранили. Как минимум Пиастри точно забрал бы победу. Насчет Норриса - вопрос, он сегодня ехал хреново, и по темпу, и по работе с шинами, еле на 4 место приехал. К слову, та же слабость была у Мерсов в их чемпионские годы - они были хороши только в консервативной тактике, а когда события на трассе быстро менялись, они были готовы к этому через раз. Но там можно было списать на то, что иногда случались вещи, которые было трудно учесть. Но Катар это другая история, здесь все знают, что будет 2 пит-стопа, все знают, что будет максимум 25 кругов на одном комплекте. Значит, нужно смоделировать сценарий на ранний СК первым делом, он должен быть зашит у стратегов на том уровне, когда буквально на бумаге написано: если СК на 7 круге, а наши пилоты занимают такое и такое место, этот пилот едет в боксы, а этот не едет. Или едут оба. Или не едут. Но эти сценарии должны быть на столе.

Ну вот видишь, для тебя мнимое уважение рандомных челов очень важно. Раз ты аж 10 раз объяснял и доказывал. И даже сейчас распинаешься. Еще и словами громкими разбрасываешься (Путь Правды - ну перебор с пафосом, согласись). А мне вот пофиг. Я ничего не объяснял по своей позиции и не собираюсь. И мне по барабану на твое уважение тоже. Мы - разные. Удачи!

Ну, в Австралии был ближе) И намного. Что Макс придумает, если Маки просто быстрее настроят тачку и возьмут свои 8 очков в спринте? Да ничего. По сути надо, чтобы Норрис жестко завалил хотя бы одну из двух последних гонок в ситуации, когда ему достаточно пару раз финишировать третьим и нормально выступить в спринте. Это при том, что он стабильно быстрее Пиастри, соперников позади нет, а значит, можно как минимум приезжать вторым, что он и делает систематически уже. Это ж не сказка, чтобы отставать на сотню очков, а потом взять титул. Во всех случаях, когда гонщики отыгрывали 30-40-50 очков и становились чемпионами, была одна тенденция: у этих гонщиков появлялся самовоз, а у соперников машины оведривались. Не было такого, чтобы машины были плюс-минус на одном уровне.

Щас бы переживать за уважение людей, которые в жизни меня не видели и не знают, агась) Не хочу расстраивать, но у взрослых людей критерии верности/предательства завязаны не вокруг спортивных предпочтений, а основаны на куда более значимых штуках. Если для тебя это неочевидно, то это печально, надо взрослеть. Но если для тебя лично пунктик мнимого уважения так важен, то вот тебе вопрос: уважают ли тебя, экс-фанат Макса, а теперь один из его главных хейтеров?

Книжки надо писать после завершения карьеры, если уж позволяешь себе в них откровенно личную позицию. Тогда и проблем никаких не будет. Но Заку надо ж здесь и сейчас попиариться, пока карьера на пике. Кто знает, будет ли он в Ф-1 через 10-15 лет?

Ты мне напоминаешь одного буйного льюисофана, такое же падение в детство, будто человеку до сих пор 15 лет. Вон он, только на еще более гопарском языке, чем ты, мне предъявлял на ту же тему. И предатель я был, и оказывается, должен был лично ему на халяву какую-то услугу оказать (хотя я обязательств никаких не давал). Ну берега чувак попутал. И ты путаешь. Все-таки правы те, кто говорит: нет более отвратительных людей в болельщицкой среде, чем те, кто указывают другим, как правильно болеть.

Да все равно много, борьба только математическая. Ландо достаточно в Катаре на пару очков за спринт+гонку набрать больше, а это совсем немного. Пиастри ему уже не соперник, по сути вся борьба вокруг того, чтобы финишировать впереди Макса (или совсем рядом с ним). Зная, как машина РБ через раз настраивается, особенно в спринт уик-энды, совсем не удивлюсь такому результату.

Список неполный, сюда нужно добавить Монако. Ой, Монако же Норрис выиграл. "Вы не понимаете, это другое" (с)

Так трудно, что без Маси он стал чемпионом три раза, а с Маси - всего один. А Хэмилтон, например, после ухода Маси ни разу не стал чемпионом, а при нем был два года подряд. Совпадение?

Кажется, в АД они еще испытывали днище на 2021 год, даже если в гонке не использовали, на подготовку к ней и подбор настроек повлияло.

А че такого, сильнейший пилот за рулем возможно сильнейшего болида, норм комбинация, классическая. Когда за рулем сидел Хэм, тебя что-то ничего не смущало.

Ага, настолько были дождевые настройки, что с первой практики был отвратный второй сектор на любом круге с любыми вариантами настроек. Сразу видно, на дождь настроились. Оподливились они капитально с настройками, вот и все. Просто не знали, как ее настраивать, ничего не работало. Не в первый раз уже в этом году. Только третий вариант настроек оказался правильным с учетом держака и погоды. И слишком поздно его нашли. Но хорошо, хоть перед гонкой нашли. Подиум это лучше, чем ничего.

Не понял, к чему был третий пит, если честно. Думаю, шансы на второе место были бы выше, останься он на трассе. Медиум был лучшей резиной для гонки, стоило на нем и оставаться. И считаю, рановато отправили его на второй пит, могли еще кругов 5 подержать, тогда бы точно не пришлось думать о софте на финал. А в целом опять классика последних 1.5 сезонов - машина может быть быстрой, но только если ее правильно настроят. И вот это "если" очень большое - пока у соперников машина с первой практики базово настраивается из коробки в 90% гонок, у РБ это происходит максимум в 20-30% случаев. Отсюда и слив очков. Вот очередная гонка, которую по темпу могли выиграть, если бы настройки нашли не в ночь на воскресенье, а на день раньше. Вина это старой аэротрубы, ограничений бюджета, падения уровня инженерного состава или чего-то еще - хз. И не факт, что в следующем регламенте получится это исправить. Да и важно ли это, если почти наверняка любые намеки на титул оборвет плохой движок. И да, посадите уже во второй РБ кого-то, кто сможет приезжать не последним, японец с ничем не подкрепленным самомнением -- это очередной позор. Пиастри - типичный Пиастри уже. Было бы совсем смешно, если бы он стал чемпионом, ну несерьезно это. Ландо все-таки по чистому таланту посильнее. Но и по нему у меня мнение не изменилось -- пока для меня это второй Феттель. Далеко не медленный, но выигрывать может только в идеальных условиях, когда ему никто не мешает. Очередной заезд с поула в точку, напарник сам слился, Макс далеко. Почему бы и не выиграть? Выиграл. И еще не одну такую гонку выиграет. Но как только рядом оказываются соперники сопоставимого класса, систематически появляются ошибки и потеря очков. Феттель таким был с самого старта карьеры и таким и остался. В общем, можно уже подводить итоги потихоньку - весь год мы наблюдали скучноватую борьбу за титул между двумя не самыми сильными пилотами одной команды. 2014 и 2016 были поинтереснее. Я уж молчу про 2021. И есть вероятность, что мы получим очень скучный 2026 год. А может, и 2027 тоже.