Infinity

И что должно встать на места от смены имен? В твоей голове Мик и Макс - это один уровень? Мага и Рик - тоже один уровень? А впрочем, чему удивляться, ты вчера ныла про то, какие спринты несправедливые и бесполезные, ведь проехать 21 круг дистанции много ума не надо - дави тапок в пол и обгоняй. Только что-то одни давят и побеждают, а у вторых резина уходит под конец, видимо, передавили. То ли дело 63 круга, когда нужно думать стратегически и с умом, а тут казалось бы стратеги ошибаются и проигрывают, а бесталанные давящие тапок в пол, наоборот, аккуратно доезжают до финиша на первом месте. Жду новую аналитику про кармические поварешки.

Твоя аналитика по пилотам как всегда курам на смех. Имола - очередное тому подтверждение.

Ой, я обожаю это нытье фобов, когда Росберг взял поул под двойными желтыми в 2016, они что-то молчали.

Именно это он и сделал. Счет на табло. Все остальное - нытье от фобов, которых порвало от того, что их ыкспертные прогнозы по кармическим поварешкам пролетели как фанера над Парижем. Предсказатели)

Конечно, ведь замена двигателя дает такой ощутимый эффект, аж летит машина. Дело же не в прокладке между рулем и сидением, а в волшебных 5-10 л.с. от нового двигателя, которые почему-то должны ощущаться больше всего в Барселоне. Ага) Какой потенциал, господи, у Мика? Где этот потенциал? Вот уж где действительно потенциал собрать денежки на голом хайпе с фамилии. Не будь у него фамилия Шумахер, его бы даже в Хаас никто не стал сажать без спонсорского пакета в 30 лямов. Но так как он "сын самого....", то уже второй год обсуждают, когда же БэбиШуми соберется, выдаст мегарезультат (а в его случае это хотя бы опережать середняка Магнуссена), и Фуры тут же радостно выкинут сына другого знаменитого гонщика ради хайпа и маечек-кепочек, о заработке с которых так любят рассуждать максофобы) Единственный, кого в свое время называли БэбиШуми и кто действительно демонстрировал потенциал, а потом и результат - это был праймовый Феттель в молодые годы. Рано сверкнул и рано потух, к сожалению. Но в прайме своем он был топ-пилотом, а сын Шумахера даже наполовину не так талантлив. Вот ты так любишь критиковать двойные стандарты. Но открыто топить за некий мифический потенциал, который вообще никто кроме тебя и семейки Шумахеров не видит и при этом везде говорить, что условного Макса посадили из-за маркетингового потенциала и только - это не знаю какой нужен космический уровень лицемерия и двойных стандартов.

Человечные команды в Ф-1 - это вообще миф. Их вообще нет, и в двуличности достаточно в любимых Феррари, Мерсах, где угодно с запасом. У Чеко задача простая - держаться в РБ, ибо другие топ-команды в силу его возраста и не самого топового уровня просто в нем не заинтересованы. И он неплохо пока справляется с задачей.

Я так понимаю, себя ты причисляешь именно к этой группе? Довольно громкое заявление, учитывая, что масштаб такой деятельности на одном российском (!) форуме - это капля в море. Как и того, что твоя позиция по отношению к Максу изначально ангажированная во всем, а значит, мнение про купленность тоже будет восприниматься соответственно.

А дерьмометанием в ветке Макса - ты. Ну и чем ты лучше/объективнее них?

А сильному и талантливому Квяту, если судить по отзывам его фанатов, требуются чуть ли не усилия всего мира, чтобы показывать стабильные результаты на трассе. И тонкую душевную организацию ему не нарушай, и поддержку обеспечь, и прессинг с него сними, и на нестабильность результатов и частые краши забей полностью, и то, и другое... Стоит применить те же условия, но к его конкурентам - так сразу вопросы, зачем это нужно, пусть справляются со всем сами, на голом таланте, коли он есть, а если не могут сами, то слабаки без таланта, надо посадить вместо них Мика Шумахера aka "Ему нужно больше времени" (с). А если серьезно, то человеческая память у многих людей уж больно узка и избирательна. Сильный и талантливый пилот в прошлом году финишировал на первом ряду во всех гонках кроме Венгрии. Это действительно достижение, потому что условный Хэм или Феттель даже в самые самовозные для себя годы такой стабильности результатов не показывали. Сошел он 3 раза, еще один раз почти не набрал очков. Из них только в 50% случаев он потерял очки, потому что в этом была доля его вины (кстати, очков там потерянных было на 40 с лишним как минимум). То есть будь он просто чуть удачливее, эпизод с Маси вообще не имел бы никакого значения и влияния на результат. Я больше скажу - поменять местами Венгрию и АД, и все бы сейчас обсуждали, как Боттас чуть не угробил верный титул Макса. Потому шо избирательна человеческая память. Что приятно помнить - помнят. Неудобное стараются не вспоминать. Как и то, что второй претендент на титул провел год тоже не идеально, и не будь в других гонках к нему Маси лояльнее (возьмем например частые блокировки в квале, которые по сумме уже тянули на третье предупреждение и штраф в +10 позиций, который так и не дали ради борьбы за титул и зрелищности), то ему трудно было бы приехать в АД с реальными шансами на титул.

Именно эта цитата прекрасно описывает логику, по которой в прямых и ясных словах о признании силы и таланта пилота можно заметить некое интриганство с непременно плохим смыслом для этого пилота.

Вот-вот. Тем более что Мерс и Макс были в целом в нормальных отношениях много лет, ещё с 2019 обсуждался его переход к Мерсам. Горшки побили прилично в прошлом году на фоне борьбы за титул, но ничего, где прям была перейдена черта, не было. Восстановимо. Если Мерс сможет дать машину лучше в будущем, то почему бы и нет.

Как-то не очень понятно, как открытое признание заслуг пилота и заслуженности его титула (ах как режет фобам глаза, тут понимаю) вписывается в стратегию "вывести из равновесия". Да и нет смысла сейчас Тото заниматься провокациями - его машинка едет еще хуже и пока ни в чем кроме как "добраться до финиша" не отметилась. Для борьбы за титул нынешний Мерс тоже не годится, с РБ они борются только номинально в таблице. К середине сезона от борьбы и следа не останется. А вот на отдаленное будущее сдружиться с кланом Ферстаппенов и его менеджером очень даже дальновидно. Да, Тото помнит, что до 28 года контракт, а еще помнит, что по факту до 26, а все остальное - это опционы, да и в Ф-1 можно кого угодно при желании посадить в команду, если он того захочет. Если Мерс будет ближайшие годы лучше РБ, Макс именно туда и уйдет. И самое главное, его туда возьмут, как бы ни хотелось обратного фобам.

Почему это. Пусть выходит, пашет на команду, собирает данные, которые помогут сделать нормальную машину к 23 году. Если есть мотивация взять 8 титул, будет пахать. Не говоря уже о том, что если он будет вытаскивать на высокие результаты машину, прыгать выше головы, это поможет команде быть более мотивированной. Инженерам в том числе.

Может, наверное. Другое дело, что у таких пилотов как у Карлоса, Баттона или Росберга удачное стечение обстоятельств включает в себя обязательно лучшую машину чемпионата и ситуации, когда все главные соперники самоустраняются либо из-за поломок, либо косячат сами, либо всё вместе. А у условного Карлоса при этом всё почти идеально идет. Вот тогда шансы на титул и появляются. Без этого - шансов нет.

Да необязательно. Просто Тото работает на перспективу как любой нормальный руководитель. Леклер в ближайшие годы будет в Феррари, а из тех топов, кто может быть недоволен своим положением - остаются Ферстаппен и Норрис. Возможно, он в сомнениях, потянет ли Расселл роль первой скрипки.

Такие слова всегда не просто так говорятся. В ближайшие месяцы будут ещё. Вольфф решил прогреть почву под трансферы возможные и правильно делает. С Максом не хочется быть в плохих отношениях, учитывая, что пилотов его класса почти и нет в гонках.

Статистика - штука странная. Например, есть статистика, что на той самой трассе, когда оба стартовали из хвоста, один приехал без аварий в очки, а второй закончил в стене круге так на 10

Рик так любит Баку вспоминать, в котором не один Макс был виноват и не один он вилял на прямой. Но почему-то именно этот момент у него вызывает непонимание особое.

На том участке и правда видимо трасса не очень ровная, нов целом дельфинирование есть у всех, полностью от него не избавиться. Другое дело, что у РБ оно выражено среди всех топ-команд меньше всех. И намного меньше.

Ну я конечно могу и на них разложить, но все-таки есть ощущение, что сейчас они в чемпионате впереди напарников больше из-за форс-мажорных факторов. Ну Расселл еще спорно, да, но вот Перес то дважды финишировал, а Макс только один раз, и шел он на 18 очков в обоих случаях. Если говорить именно о дистанции чемпионата, то обычно на ней фактор везения уже выравнивается. То есть сложно представить ситуацию, что Макс и Леклер весь год борются за титул, и тут раз, всех объезжает условный Перес, которому тоже далеко не всегда везет. Сход в первой гонке, СК совсем не вовремя во второй, который отбросил его с 1 на 4 место. Вообще говоря такие расклады всегда динамические, потому что слишком много людей и факторов замешано в итоговом результате. Чем дальше смотришь - тем расплывчатее прогноз. Например, пока Мак в прошлом году не пошел в сторону неверной концепции, он вообще виделся главным фаворитом на 2022 год, а Феррари вот нет. Но после мая в разработке итальянцы резко шагнули вперед, а Мак - наоборот. Или если брать Макса и Льюиса в прошлом году. После Испании фаворитом карты видели Льюиса (с небольшим преимуществом). К осени чаша весов начала в сторону Макса склоняться. Последний раз делал на их борьбу расклад перед гонкой в Катаре или Аравии, и там показывало, что шансы у обоих неплохие, но где-то в пользу Макса 55 на 45. Совсем немного. Кстати, это разительно отличалось от ситуации Хэм-Феттель в 2018, где после Бельгии карты показали железное поражение Себа и триумф Льюиса.

Посмеялся, спасибо)

Молодец, потенциал самовоза реализовал на все 100. Но Макс в борьбу еще вернется, и далеко не все гонки будут такими легкими для Феррари.

СУ не горела, горело топливо, которое вылилось сверху. СУ могла и не пострадать. Конечно, надежность это швах, но у Феррари тоже не весь сезон все будет идеально. И у Шарля будут сходы, ошибки, аварии, в таком длинном сезоне нереально без них пройти. И Максу нужно быть рядом и хвататься за шансы. Это новый опыт, пусть учится, полезно. Не всегда можно бороться за титул на идеально надежной технике. Что касается темпа, то РБ последние годы плохо настраивает машины в гоночном темпе на новые трассы (Катар, Аравия, новый асфальт Турции -все три раза слили Мерсам без шансов). То ли симулятор у них уступает, то ли еще что. Но не выходит. В Австралии был еще и новый асфальт, как я понимаю, с его оценкой и лажанулись, когда настраивали прижим.

Да, хорошая гонка была, не упрекнуть. Опять не повезло с питом, так бы приехал третьим (и еще не факт, что не додавил бы Переса в борьбе за 2 место, расход резины все-таки лучше был у Мерса). В пятницу раскладывал немного карты, по шансам на титул на данный момент тухляк, конечно. У Льюиса перевернутая Королева Кубков, у Сайнса перевернутый Паж Кубков. Расселла и Переса не смотрел. Но мне кажется, по форме Мерса и без карт все очевидно, куда там до титула. Фаворит в борьбе за титул, как ни странно (по крайне мере так показали карты в пятницу) не Шарль. У него вообще почему-то 3 кубков перевернутая, а когда я стал спрашивать почему - мол не в ошибках ли команды дело и надежности техники будет - вылезли Солнце и Рыцарь мечей. Полагаю, и то, и другое будет фактором (Солнце может выступать кстати сигнификатором перегрева), и есть вариант развития конфликта в команде, который помешает. Уж не знаю, по какому поводу конфликт - столкновение кланов пилотов или из-за ошибок/потерь очков. Фаворитом карты, как ни странно, пока считают Макса - у него, как я понимаю, идет по Смерти трансформация некая личная. Он по идее должен выйти из образа Пажа Мечей на трассе - этакого хитрюги-нарушителя, готового идти на конфликт сразу же. Этого требуют и новые правила, и шансы на титул, потому что с таким отставанием, как у него, нужно не только рисковать, но и быть осторожным, пытаясь отыгрывать очки. И через эту трансформацию в расчетливого полубухгалтера, кмк, у него будут очень неплохие шансы. Общее впечатление от расклада - прогноз весьма осторожный, так как делать прогноз на ответ, который можно узнать только в ноябре-декабре - дело неблагодарное. Я уверен, что провал Рб по темпу носит разовый характер, надежность они подтянут, а у Феррари и Шарля не всегда будут легкие гонки. Шарль выглядит чемпионом по реализации потенциала машины на одном круге и когда нужно уезжать в точку с поула. Этим он очень напоминает праймового Феттеля времен РБ. Но сможет ли Шарль так же хорошо как Макс вытаскивать победы, где нужно будет не уезжать с поула в точку, а существенно потеть, хватит ли ему опыта в прессинге борьбы за титул, как и всей команде - большой вопрос. Но я убежден, что реальными шансами на титул располагают только Шарль и Макс. Все остальные в этом году - больше массовка.

Настолько самовоз, что нигде лучшего сектора не поставили.