Infinity

Если суммировать, что прошло почти полсезона, то вывод напрашивается такой - Шарль очень достойный соперник (что и было понятно). Наверное, в идеальных условиях ни в чем не уступает Максу, а на одном круге возможно даже чуть быстрее и стабильнее. Но вот как команда Феррари просто не на том же уровне, что РБ, которые в прошлом году уже наелись соперничества с Мерсами. Да, есть фактор удачи, которая в последних гонках почти всегда на стороне РБ. Но как же бросается в глаза, насколько РБ лучше и четче в принятии решений. Чтобы отыграть за 6 гонок 95 очков - что-то похожее было только в паре Хэм-Росберг в 2016, где Хэм после Испании отставал на 43 очка, а к летнему перерыву вел на 20 с лишним очков преимущества. Но тогда Росберг сам постарался, чтобы почти все гонки кроме Баку завалить. А тут Шарль реально ничего неправильного не делает, кроме Имолы и ошибок не было серьезных, а результат такой.

Кстати, да, странно. Задумался об этом только сейчас. А ведь реально опасно. Кстати если бы они так сделали, больше всего в проигрыше оказался бы Сайнс.

Теперь у всех претендентов на титул (если таковым до этого кто-то считал Переса) по 2 тех схода. Все более-менее уравнялись. И внезапно Перес в 46 очках от Макса. Ну вы поняли. Макса с победой! Льюиса с подиумом, Канада всегда была его вотчиной.

Впечатляет! Хотя с первого взгляда и не скажешь, что это прям трасса Фернандо исторически. Жду на подиуме завтра.

В том и дело, что раз у РБ меньше других выражены колебания, им скорее всего не нужно поднимать машину вообще. Скажут, мы вписываемся по стандартам безопасности.

Нужен, дождь увеличивает хаос для тех, кто едет впереди. В хаосе проще забраться наверх, если стартуешь далеко.

Нигде Перес не доказал, что он потенциально круче и быстрее. Ни всей историей своей карьеры, ни тем, как он выступает в РБ. Если речь идет о паре выигранных у Макса квал и на шару выигранном Монако, то такие результаты (и даже почаще) были и у Марка, тем не менее, никто его никогда не считал ровней Феттелю. В среднем на дистанции сезона он всегда уступал, потому что не был способен ехать стабильно быстро везде, а не только там, где он максимально попал в настройки, а соперники провалились. С Боттасом в Мерсе была та же история. Это аксиома, которая проводит границу между топами и просто хорошими гонщиками: топы дадут максимальный результат для команды в 15-17 гонках из 20, просто хороший гонщик - в 5-7 гонках. Именно поэтому на одних ставят, а на других нет, а не потому что пивовары все купили. Да, в команде все заточено под Макса. И никто это менять не будет, пока он приносит максимально полезный результат на трассе (систематические победы в гонках и борьба за титул), а не только по маркетингу и приросту болельщиков. И точно такая же ситуация была все годы доминирования в Мерсе у Хэма. Точно так же было с Шумахером в Феррари. И это нормально. Ненормально требовать мнимого равенства, когда второй пилот изначально не тянет борьбу на дистанции, но хочется равенства, потому что интересы спорта. И что теперь, тянуть за уши Переса, выкручивая Максу настройки, меняя команды механиков (привет, Мерс-2016), устраивая подлянки Максу на пит-стопах? А ведь других способов обеспечить это равенство на дистанции сезона нет, Перес не тянет по скорости, чтобы соревноваться с Максом. И пара выигранных квал этого не изменят. Я тоже могу сказать, что Максу потенциал реализовать до конца не дают в квалификациях, пока РБ не сделает машину с более управляемой передней осью. А как сделают, так и внезапные победы Переса в квалификациях закончатся. И ведь так и будет, скорее всего. И возраст в любом спорте имеет значение. В Ф-1 тоже. Выше упомянутый Марк уже говорил, что после 35 реакция совсем не та, что в 25, выносливость тоже меньше. Поэтому когда в 2010 Феттель ехал быстрее, но чаще ошибался, но при этом ему было 23, логично было ставить на него, а не на 35-летнего Марка. Пересу 32. Не самый плохой возраст для гонщика, но и уже не самый быстрый. Еще 2-3 года, и физические показатели начнут падать. Зачем делать на него ставку чисто логически по возрасту даже (молчу про его показатели скорости сейчас относительно топов)? С Риком была та же история. Когда команда увидела, что Макс с каждый годом едет быстрее, а Рик ничем ответить не может (полно выкладок по сравнению их среднего темпа в квалах и гонках в период 2016-2018), то естественно, ставка была сделана на 20-летнего Макса, а не на приближающегося к 30 Рика. В Ф-1 ВСЕГДА смотрят сначала на чистую скорость и потенциал, потом на все остальное. Можно вправить очень быстрому, но нестабильному пилоту мозги, и он со временем вместо крашей начнет каждую гонку приезжать на подиуме. А вот сделать быстрее очень стабильного, но не такого талантливого от природы пилота - практически невозможно. Для этого надо замедлить всех остальных. Что касается Фернандо, то сейчас он не показывает ничего из ряда вон выходящего, даже если с Оконом сравнивать. Он точно так же подвержен возрасту, я уверен, что по скорости он совсем не там же, что 10 лет назад. Если посадить его в команду к Максу, Макс без труда сделает его в гоночном темпе. Если посадить к Леклеру - Шарль вынесет его в квалах. У всех гонщиков есть свой период пика, и он проходит.

Хорошие деньги. Плюс адреналин, которого хронически не хватало Михаэлю всегда. Собственно говоря он поэтому и на лыжах катался даже после завершения карьеры. У Хэма такая же проблема - тоже адреналинозависимый. Вроде бы катается в Ф-1 на огромных скоростях, а потом идёт и прыгает с парашютом.

Вот именно. Никто не проводил исследования, что будет даже с очень тренированным организмом, если поездить так несколько лет подряд. И речь сейчас про здоровье не только позвоночника, но и головного мозга тоже. Общеизвестно, что мозгу от постоянной тряски, вибраций и микросотрясений лучше не становится.

Соглашусь. Помню, заметил в Бахрейне 2019, как он выходит из поворотов и систематически ловит задок машины, очень рано встает на газ, машину как срывает слегка в повороте. Подумал тогда - окей, так можно ехать быстро, но насколько хватит на такое задних шин? Когда машина сама по себе настроена так, что работает с резиной лучше конкурентов (как в Бахрейне и было), это работает, Хэм там ехал без шансов на победу до тех проблем Шарля. Когда же с настройками не все так однозначно, такой агрессивный стиль может выходить боком.

Так я не про Шуми, а про Мика.

Почему не решится валить? Вполне решится, если РБ перестанет строить достойные машины, а у кого-то они будут быстрее и лучше. Лучшие гонщики, чемпионы мира должны гоняться в лучших машинах, это аксиома гонок. И они всегда ищут местечко получше, такова их природа. Но сейчас-то какой резон уходить из команды, которая уже два года строит машины, способные бороться за титул? Почему, есть еще третий вариант - в Рб придет гонщик быстрее, моложе и круче Макса, который постоянно будет его опережать. Только таких в пелотоне нет и не будет еще довольно долго. Сейчас есть те, кто сможет с ним ехать более-менее наравне, но этого будет недостаточно, чтобы делать ставку на кого-то одного. Из более старого поколения те, кто когда-то давно мог с ним ехать более-менее наравне, свою форму уже растеряли, как Рик. Или стареют и близки к закату карьеры, как Хэм.

С той, что Ф-1 это командный вид спорта, и для команды в данном случае больше профита с такой жертвы. Перес ехал на момент пит-стопа на 9 месте (то есть на 2 очка). Он прессинговал Стролла, недалеко был Алонсо. То есть даже при лучшем раскладе он должен был финишировать на 3-4 очка максимум. И для этого ему еще обогнать нужно было этих двоих, что у него не очень получалось. Никаких немалых очков тут нет в природе, как и того, что с ним поступили так же несправедливо, как с Массой в 2012. И в том, что он ехал на такие маленькие очки, он сам виноват. На самом деле он должен был ехать в группе РБ и Мерсов в воскресенье и подхватывать упавшее знамя борьбы за победу за команду. Отбирать Очки у Хэма. И где он был? Вот им и пожертвовали. Вполне разумно. В обратной ситуации и Максом также нужно было бы жертвовать, если бы за титул бился Перес, а Макс пончики крутил во время спринтов. Нет, потому что таким позерством и игрой в мнимое равенство проигрываются титулы. Именно так делали в Феррари в 2018, что привело к цепочке ошибок пилотов. Аналогично в 2017. Аналогично Мак в 2010-2012 херней маялся, вместо того чтобы вторикеллить Баттона, а так глядишь хоть один бы титул в ЛЗ урвали. У команд есть телеметрия, команды умеют считать очки. Если они понимают, что второй пилот в середине сезона проигрывает лидерам условно 50 очков (и при этом систематически медленнее их в гонках), то вероятность того, что он внезапно станет чемпионом, близка к полному нулю. И поэтому нужно ставить на более быструю лошадь. Сделай так Феррари в 2018, глядишь, титул не ушел бы к Хэму уже в Мексике. РБ делает все правильно, они максимизируют набор очков Максом, чтобы на случай форс-мажоров и нервной концовки сезона этого запаса хватило. А КК за счет того, что Перес освоился с новой машиной, в любом случае с очень хорошими шансами уходит к ним. На букмекеров всем в Ф-1 вообще все равно. Они сами чуть ли не главные жулики в любом спорте, с чего с их интересами кто-то должен считаться?

Зато Ральф до сих пор публично восхищается мегаталантом своего родственника в Ф-1 (талант, который собственно говоря, кроме него никто не видит). После этого в его трезвых оценках как-то начинаешь сомневаться.

Немалых - это сколько? Сколько там Серега Перес набирал, когда его сослали за очком за быстрый круг? 3-4 очка? Какая огромная разница была для КК и для гонщика, ну конечно. Ну и сравнила. Сосланного намеренно Массу с более высоких стартовых позиций ради улучшения стартовой Алонсо (гонка еще даже не началась) и это, когда уже конец гонки и ясно, что Перес (который кстати сам свои шансы похерил в спринте нелепым разворотом) не приедет даже в топ-5. Лицемерие, возведенное в куб - это твои посты. Особенно про Шумахера и Ирвайна. А что если вспомнить, что Шуми вторикеллил только потому, что из-за перелома потерял математические шансы на титул? Стал бы он так делать в любой другой ситуации? Конечно, нет. А теперь расскажи для примера, где у Макса и его напарников когда-либо могла быть такая ситуация? Да хоть у кого-то из действующих гонщиков?

Опять же вопрос оценки со стороны. Когда РБ был плохо управляемым ведром в начале 2020 года, например, Макс все так же подиумы собирал, даже если квалился не всегда высоко. Его основная сила в гоночном темпе, а не на одном круге. Поэтому сравнивать его и свое поколение, которое в основном сильно на одном круге, а в гонке не так однозначно (как например Шарль), немного некорректно. Сколько он квалы Перцу льет, а в гонках едет намного быстрее, значит, ставка на гонку в этих условиях дает ему больше профита, чем на один быстрый круг у Переса. Совсем не факт, что посади Шарля или Жоржа в машину Макса, и они поедут так быстро в гонке, как он, и при этом не убьют шины за 15-20 кругов. Ну то есть Макс конечно косячник в квале и довольно часто, когда машина не подходит под него, и это временами бесит. Но свое в гонке он забирает, если появляется такая возможность - хоть с 3, хоть с 4 места. И пока что такой подход дает больше результата в чемпионате.

Я говорю про Ф-3. Тот сезон, в котором он стал чемпионом, хотя полсезона ехал без шансов на титул, но внезапно поехал.

Смысл в том что Ф-2 и Ф-3 это моносерии. Это не Ф-1. Поэтому когда кто-то там внезапно начинает самовозить, причем с середины сезона, хотя до этого в середке плелся и сверхнадежд не подавал, это вызывает определенные вопросы.

А какое тогда объяснение можно найти тому, что гонщик вообще не ехал 1.5 сезона, а потом внезапно полетел штамповать победы и выиграл серию? С чего бы?

Смотрел иногда. Значит, такой уровень гонщиков был в Ф-2 в то время. Никита - классическая рента. Точка. Мик лучше, но не сказать, что намного. Я даже не уверен, что он на уровень Сайнса сможет выйти.

Они создают отрыв не от Переса, а от Шарля. Всем в Ф-1 понятно, что на финальные гонки с шансами на титул приедут только два гонщика, и в их числе Сайнса и Переса нет. Нет смысла ставить на лошадь, у которой нет шансов на победу. А вот Шарля РБ опасается, он вытаскивает практически каждую квалу и в гонке на чистом пространстве тоже опасен.

Папа Макса решения не принимает. В свите Макса реальная власть у его агента - папу воспринимают как местного дурачка и с его мнением не сильно считаются. Что публично показал Хорнер недавно. Если посмотреть глубже, то становится понятно, что Пересом в Монако просто рискнули, потому что Максом рисковать не хотели. Если бы Норрис не заехал на пит, то вся тактика РБ по Пересу тогда накрылась бы медным разом. Просто повезло, что она сработала. У Макса, кстати, вчера тоже были заминки на питах, не такие большие, но были. Но как обычно в РБ бедный и несчастный только второй пилот. Рика жалели, Гасли и Албона жалели, теперь нового гонщика нашли, которого можно пожалеть. Я кстати так и думал что они хотели разделить тактику изначально, Переса отправить с Леклером в боксы. Но не получилось. А было бы оптимальной стратегией.

А Макс не взял ни одной из этих серий, и где он сейчас? Чемпионства Мика в младших сериях (причем всегда на второй сезон, не на первый, что кстати считается так себе показателем) таких гонщиков как Мик, Палмер, Мальдонадо всего лишь говорят о том что новое поколение гонщиков так себе уровнем. Не могу себе представить, чтобы при Максе или Леклере у Мика были вообще шансы выиграть Ф-3 и Ф-2. Да и свежа ещё история о том, как Мик во втором сезоне полсезона ехал как середнячок, а потом внезапно стал брать победы подряд, что даже соперники усомнились, не подкрутили ли ему машину, откуда такая прыть внезапно. А уж объехать Мазепина - ну вот такой уровень у Никитоса был. И все это знали изначально, что это рента без таланта. Ничем не лучше Латифи. Долго вкатывается Мик - значит, показатель не топа. Топы всегда вкатываются быстрее других, даже если машина не подходит, они берут победы одна за другой и не колошматят тачки.

Они не равные как бы. Хотя бы потому, что при 2 сходах против 1 у Чеко Макс все равно был впереди в ЛЗ до Баку ещё. Во-вторых, РБ все делает правильно. Вчера тактика вовсе не была очевидной, казалось, что Феррари их переиграли. Чеко ехал медленно и с большой вероятностью мог проиграть Шарлю гонку. РБ выбрал снять пешку в игре, которая проигрывала и на которую не нужно ставить. Аналогично с Монако - рискнули с тактикой, потому что на Чеко не делают ставку на титул. А стратегически тоже все верно - РБ прекрасно научен опытом того, как они добыли большое преимущество перед Мерсом, а потом разбазарили на ровном месте. А те допилили двигатель, гоночный темп и просто стали уезжать в точку последние 4 гонки сезона. Заранее создают отрыв для Макса, чтобы не дать Феррари такой возможности.

В Гугл хроме есть же кнопка перевести на русский. Если кратко - у второго двигателя были явные проблемы с надёжностью, особенно на жарких трассах, причин пока не знают. Скорее всего, 2 СУ восстановлению не подлежит. Насчёт первого двигателя мало данных, были бы у него такие же проблемы.