Infinity

Рано про обновления судить, считаю. В прошлой гонке по жаре всех сделали Феррари, в этой по той же жаре они были нигде по гоночному темпу. Надо смотреть по нескольким гонкам хотя бы до летнего перерыва - где будет РБ относительно других. У Макса уже был один подиум, был старт со второго места в Монако, еще одного подиума мало, чтобы о чем-то судить. Если по-прежнему будет в реальной борьбе за победы, то да, можно говорить, что обновления сработали. А пока рановато. По сути сейчас есть очень стабильный Мерс и все остальные, у кого темп меняется от гонки к гонке. Сегодня гонку проиграли, когда свернули на второй пит позже Мерса. Свернули бы раньше них на круг - получили бы преимущество прогретых шин как минимум для плотной борьбы в следующие 1-2 круга. И точно не отстали бы на 10-12 секунд после пита, когда до пита Расселла проигрывали 1.8. Совершенно неясно, для чего столько держали на убитых шинах, когда был темп сражаться за большее, чем за второе место. Ждали СК? Темп позволял бороться и без него, нужно было вовремя шины менять.

2021, который я привожу в пример - это, оказывается, и была самая ньюивозная ньюивозка в истории. Так и запишем. Ладно, с такой аудиторией даже спорить неинтересно. Главное, что тебя устраивает твоя выборка из сезонов на тотовозке, где-то соперниках были такие могучие соперники, как Росберг и Боттас.

Ну и где ты здесь увидел стабильные 1-2, неглор ты наш? Назовешь может конкретный сезон? С натяжкой ещё можно назвать близким к этому 2014, где повлияли техпроблемы. Венгрию 2015 Хэм провалил сам, стартуя с поула. 2016 я даже комментировать не буду. В 2019 и 2020, как видно по графику, разброс результатов тоже был. И сюрприз - почти во всех этих сезонах у него не было соперников, кроме напарника на такой же машине. Что заметно облегчало задачу попасть в эти 1-2 на финише. Тем не менее, попадал он в них не всегда. Если ты вдруг считать разучился или таблички читать - так это не на форум. Это школьную программу заново осваивать. Не надо с больной головы на здоровую.

Каждый длинный перерыв между гонками в Ф-1 неизбежно поднимается одна и та же тема) Это ли не сигнал, насколько мало кому интересна текущая Ф-1, если с таким азартом люди продолжают обсуждать события пятилетней давности. Вместо обсуждения покатушек недоэлектричек, выключающих и включающих мощность в рандомный момент) А что по теме - ну ребят, можно долго приводить примеры, где кого засудили и не засудили. Например, простили Хэма за многочисленные срезки в Бахрейне, которые в совокупности стоили ему около 5 секунд преимущества на финише гонки. Спорная срезка в АД в начале гонки, опять же. Не дали третье предупреждение после блокировки в свободных заездах где-то в СА, кажется (иначе автоматические +10 на старте гонки). Или прощали Макса там, где он откровенно выдавливал. Все же понимают, что такое уравнивание от ФИА всегда было и будет, когда идет плотная борьба за титул. Все ради интриги. По сути спорные судейские решения весь сезон во многом и тащили нам борьбу до последней гонки. И все же отмечу, что фактор судейских косяков, технических факторов и прочего есть всегда. А еще есть фактор стабильности пилотов и команд, и вот тут Макс и РБ были лучше Хэма и Мерса. Хотя бы потому, что во всех гонках, где он финишировал, он финишировал на первом или втором месте (исключая Венгрию на подбитой машине). Да, где-то ему везло, как в Сочи с тактикой и дождем, но с другой стороны, он изначально и не должен был стартовать с последних мест в той гонке. Да и у Хэма была своя Имола, где он тоже доехал до 2 места по сути чудом. У Хэма же результаты колебались сильнее. То 7 место в Монако, то Баку с кнопкой, то поврежденное днище в Австрии, то ненужный пит в Турции. При всем уважении, даже в лучшие годы мерсовозок у Хэма не было сезонов, где он стабильно финишировал 1-2, как Макс в 2021. Даже когда его единственным соперником был напарник. По сути такого стабильного соперника у Хэма не было с 2007 года. Будь Макс и РБ чуточку похуже, забрал бы он свой восьмой титул при любом решении Маси. Лично мое мнение, что Хэм свой пик прошел в 2018-2019 году (чему признаки - падение результатов в квалах по отношению к Боттасу) и вполне возможно, с Максом уже боролся не на 100% пиковый Хэм.

Да нет, не думаю. Я думаю, что журам нужно было дозаполнить кем-то рейтинг, пошли по классике - кто у нас там в спорте чемпионом стал? Ну и повставляли, не особенно анализируя. Поверьте, редакции суперавторитетных журналов тоже могут работать на от...бись. Так что Норрис туда вполне мог и органикой залететь. А вот условный Лэнс Стролл - только за бабки.

А что тут обсуждать? Все эти рейтинги - редкостная чушь, самые влиятельные люди в этом мире вполне сознательно избегают в него попадать. О них широкой массе знать не нужно. Широкой массе можно и Норриса продать в топ-100. P. S. Кстати, как пиарщик говорю, абсолютно любой рейтинг - потенциально продажный. При желании там можно купить себе место. Они для этого и делаются.

Если эту тележку искусственно и совершенно противоестественно для гоночных инстинктов и вообще духа автоспорта не замедлять - то почему бы и нет. Когда-то Ф-1 в 50-х и представляла собой тележки с моторами, а про Фанхио до сих пор помнят. Сейчас мы имеем тележки, которые даже до предела нельзя разогнать, потому что у них Дюрасел на полпути садится и заряжается когда хочет, клинит и сбоит, причем вообще рандомно, с околонулевым контролем со стороны пилота. Об этом даже политкорректный хороший мальчик Норрис говорит. Ну он-то точно не ноет, стрелочка же не поворачивается.

Зато сабж хотя бы последовательный, он как говорил два года назад, что регламент будет говном (было ясно уже по симуляторам и расчетам инженеров), то же самое сказал год назад, то же самое говорит сейчас. И за словом в карман не лезет, если ему что-то не нравится. Ну если это нытье - ну ок. Условные Норрисы и Хэмы, которым жизненно важно всем угодить - и публике понравиться, и руководству Ф-1 дорожку не перейти, с начала тестов успели уже по два раза переобуться. То им все нравится и весело и Макс пусть валит из Ф-1, то соглашаются с ним и призывают что-то поменять. Но ладно, их не виним. Личностей с самостоятельным отношением к реально важным вещам в Ф-1 всегда было немного. А вот политиканов и приспособленцев - дохрена и больше.

Никогда еще в истории технологии не приводили к тому, что скорость начинала падать еще на середине прямой, а в повороты профессиональные гонщики входили как попало и на какой попало скорости, не атакуя естественно, согласно гоночным инстинктам. И это не 1950, а 2026 год. Если это теперь технологии автоспорта, то мы все дружно смотрим на парашу. С чем всех и поздравляю. При этом оговорюсь, что к Мерсам и Расселлу это все не имеет никакого отношения, они молодцы, что выжали из этого дерьморегламента все, что могли, и заслуженно сейчас снимают сливки. Осенью будет титул, а титул - он и в Африке титул.

Будто бы да, у РБ третий сектор не сильно плохой, все основное отставание на первых двух.

Расселл пока косплеит Норриса, который выигрывает гонки в 90% случаев при старте с поула и без следов особой борьбы. Попытки навязать борьбу от Феррари за счет стартовых читов и временных повышений мощности по ходу гонки на серьезное сопротивление, увы, не тянут. Выиграет ли титул с такими вводными? Да, без сомнений. Выиграет ли в других условиях? Вот тут вопрос, ответ узнаем только на дистанции нескольких сезонов.

Получит, конечно. В принципе, ожидаемо, на титул он уже наездил.

Ну значит хотя бы не 20 кг перевес.

Он и в 2015 уже в топ-4 был, вот это пивовары технично все купили. Лишнее доказательство, что тим принципалы шарят в гонщиках поболее форумных троллей.

Эта теория хороша, если рассматривать Норриса и Пиастри как сопоставимых по классу гонщиков по отношению к Максу. И если насчет Норриса еще можно спорить, он хотя бы шустрый и явно одаренный, пусть и сноровки не хватает пока, то Пиастри - это просто смех. Чел перестал финишировать (да и стартовать) впереди Макса, как только комфортное преимущество самовозки иссякло и пошли не очень удобные трассы. Проиграл за полсезона больше 100 очков более чем комфортного отрыва, безропотно подвинулся, когда команда разменяла его с прямым соперником по титулу в Монце (настоящее поведение чемпиона), разложил машину как новичок в Баку. Потом в двух последних гонках вспомнил, что финал сезона, да поздно уже, поезд ушел. Чтобы были психи, нужно, чтобы напарник создавал реально серьезное сопротивление. Тогда все психовать начинают, и Алонсо, и Хэм, и Феттель и т.д. В сопротивление Норриса еще могу поверить (но там бы и Норрис пошел косячить гонку за гонкой, что мы прекрасно видели в условиях прессинга в 2024 и 25), в сопротивление Пиастри - нет. Так что да, Макс прав, что на Маке титул был бы его. И скорее всего, гораздо раньше, чем в последней гонке. С Норриса и Пиастри пылинки не сдувают только потому, что они себя так ставят. А наверняка они хотели бы так же жить, как Макс. Во всяком случае, систематическое нытье по радио от обоих с просьбой подвинуть напарника то там, то сям на это намекает. Но поставить себя не могут. Ни юридически по контракту, ни фактически своим поведением.